5月9日，隨著最后一榀長32.6米、重505噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在重黔鐵路葡萄溝右線大橋16號橋臺上，渝湘高鐵重慶至黔江段葡萄溝右線大橋順利完成最后一榀箱梁架設(shè)，標志著重黔鐵路黔江段11座橋梁全部實現(xiàn)貫通，這也是全線首個完成架梁施工任務(wù)的標段。

　　據(jù)悉，重黔鐵路黔江段全長25.56公里，涉及11座橋梁、3座隧道。其中，涉及箱梁架設(shè)橋梁7座，需架設(shè)簡支箱梁181榀，單榀梁重達505噸。重黔鐵路黔江段90%地處山區(qū)，植被茂盛，地質(zhì)地貌復雜，施工區(qū)域架梁坡度大，線路曲線半徑小，再者臨近或上跨既有鐵路營業(yè)線，安全風險高，給施工作業(yè)造成影響。為此，施工方通過衛(wèi)星云圖選比、現(xiàn)場實地踏勘、可行性研究討論后，不斷優(yōu)化施工方案，精心組織科學作業(yè)，有序推進鐵路建設(shè)。

　　中鐵八局重黔鐵路站前13標項目經(jīng)理部鋪架分部副經(jīng)理吳章軍介紹，通過橋機自動化操作系統(tǒng)、提梁定位系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)的全面運用，對區(qū)段內(nèi)架梁作業(yè)、環(huán)水保進行實時監(jiān)控，為順利完成區(qū)段內(nèi)橋梁架設(shè)任務(wù)提供了有力保障。

　　據(jù)悉，新建重慶至黔江鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中渝廈通道的重要組成部分。建成投用后，重慶黔江至中心城區(qū)的通行時間將從現(xiàn)在的4小時縮短至1小時，將進一步加強長江中游城市群間的交通聯(lián)系，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展，極大改善沿線人民群眾的出行條件。(石威、魯冀)