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咸寧至江西九江高速十八潭大橋最后一方混凝土澆筑完成并雙線合龍
2024-05-31 來源:中國鐵建 

  5月26日,隨著位于湖北咸寧境內(nèi)的十八潭大橋最后一方混凝土澆筑完成并雙線合龍,由中鐵十五局承建的湖北咸寧至江西九江高速公路(湖北段)順利貫通,為年底全線建成通車打下了堅實基礎(chǔ)。

  懸澆梁合龍(張池 攝)

  咸九高速公路是由湖北交投集團投資建設(shè)的一條跨省高速路,起于咸寧市通山縣南林橋鎮(zhèn),止于江西省九江市武寧縣,與已建的大廣高速公路與永武高速公路對接,由西向東橫向連接杭瑞高速和大廣高速,項目全長約69公里,其中湖北段長約46公里,雙向四車道,設(shè)計速度100公里/小時。

  “我們今天合龍的十八潭大橋是全線唯一一座連續(xù)剛構(gòu)橋梁,全長537米,地處九宮山4A級風(fēng)景區(qū),施工難度極大,我們克服地質(zhì)條件非常惡劣等諸多困難,加強精細(xì)化管理,最終實現(xiàn)大橋提前順利合龍,為年底咸九高速全線通車打下了堅實基礎(chǔ)。”中鐵十五局咸九高速項目常務(wù)副經(jīng)理王利軍說道。

  為提升該大橋施工品質(zhì),項目技術(shù)團隊不斷優(yōu)化施工方案、加強技術(shù)攻堅,結(jié)合現(xiàn)場特點創(chuàng)新采用了反力架預(yù)壓施工工藝,既解決了現(xiàn)場預(yù)壓材料堆放困難,又加快了施工進度,提高了安全性。施工過程中,為嚴(yán)格按照施工方案落實技術(shù)交底,項目部駐派了多名技術(shù)骨干和試驗人員現(xiàn)場值守,在合龍段澆筑前重點檢查鋼筋交錯焊接、預(yù)應(yīng)力管道準(zhǔn)確定位、剛性支撐臨時鎖定、節(jié)段平面位置標(biāo)高等要求;在澆筑過程中,重點檢測環(huán)境溫度、配重卸載、混凝土振搗等細(xì)節(jié);澆筑后嚴(yán)格落實養(yǎng)護措施,夏季采用自動噴淋,冬季采用箱式內(nèi)蒸汽保溫加強養(yǎng)生,實現(xiàn)質(zhì)量管理“零缺陷”。



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