深中通道今天（6月30日）通車，讓這個(gè)創(chuàng)下多項(xiàng)“世界之最”的集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級(jí)工程驚艷世人。

　　今年是新中國(guó)成立75周年，我國(guó)橋梁走過了怎樣的發(fā)展歷程？在深中通道通車之際，羊城晚報(bào)專訪了在橋梁設(shè)計(jì)研發(fā)第一線工作已32年的中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院（以下簡(jiǎn)稱“中鐵大橋院”）總工程師肖海珠，請(qǐng)他談?wù)勛约航?jīng)歷的中國(guó)橋梁之變。

　　中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師肖海珠。受訪者供圖

　　橋梁技術(shù)的進(jìn)步是祖國(guó)發(fā)展進(jìn)步的一部分

　　羊城晚報(bào)·羊城派：首先能不能介紹下您跟橋梁結(jié)緣的故事？

　　肖海珠：我的故事比較簡(jiǎn)單，跟很多上世紀(jì)80年代上大學(xué)的孩子一樣，當(dāng)年上大學(xué)時(shí)報(bào)考了西南交通大學(xué)的橋梁工程專業(yè)，畢業(yè)后分配到中鐵大橋院。中鐵大橋院在國(guó)內(nèi)橋梁界的名氣、地位很高，來了之后發(fā)現(xiàn)這里高手、大師云集，特別是民主、創(chuàng)新的技術(shù)氛圍非常好，30多年來對(duì)我的熏陶很大。尤其是一些老前輩對(duì)橋梁專業(yè)的熱愛、對(duì)技術(shù)的執(zhí)著追求，我從中受益很大。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：當(dāng)時(shí)學(xué)橋梁專業(yè)有沒有什么機(jī)緣？

　　肖海珠：我老家在安徽農(nóng)村，地處江南，小時(shí)候那里交通不便，到處都是河、都是水，那時(shí)候渡船條件不好，時(shí)常聽到有人因?yàn)榉劳龅南ⅲ詮男∮幸粋€(gè)橋梁夢(mèng)，希望天下都是坦途，遇水就有橋，希望能夠在這方面做點(diǎn)事兒，這是從小的一個(gè)理想。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：中鐵大橋院參與設(shè)計(jì)的橋梁總數(shù)，目前有沒有一個(gè)統(tǒng)計(jì)？

　　肖海珠：我們?cè)菏切轮袊?guó)第一個(gè)設(shè)計(jì)大橋的單位，它成立于1950年2月份，當(dāng)時(shí)成立的目的主要是設(shè)計(jì)武漢長(zhǎng)江大橋，中央把全國(guó)各地的橋梁精英匯集起來，成立了這個(gè)單位。

　　從上世紀(jì)50年代到現(xiàn)在共70多年，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，設(shè)計(jì)了1000多座橋梁。祖國(guó)的東南西北基本上都有我們?cè)O(shè)計(jì)的橋梁，最東邊黑瞎子島上的橋是我們?cè)O(shè)計(jì)的，南邊海南島、澳門、廣東的一些橋是我們?cè)O(shè)計(jì)的，西邊新疆、西藏都有我們中鐵大橋院的作品；幾大水系——長(zhǎng)江、黃河、珠江，有橋的地方基本就有中鐵大橋院的身影。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：有哪些比較重要的？

　　肖海珠：我們?cè)涸O(shè)計(jì)的橋梁，大家都知道的可能就是武漢長(zhǎng)江大橋，這是我們?cè)豪舷壬鷤冊(cè)O(shè)計(jì)的第一座橋梁。長(zhǎng)江上后面的幾個(gè)大的橋梁里程碑，比如南京長(zhǎng)江大橋、九江長(zhǎng)江大橋、天興洲長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋，還有主跨1092米的滬蘇通長(zhǎng)江大橋、五峰山長(zhǎng)江大橋、楊泗港長(zhǎng)江大橋、前不久合龍的主跨1208米的常泰長(zhǎng)江大橋，都是我們?cè)O(shè)計(jì)的。

　　武漢長(zhǎng)江大橋。新華社資料圖

　　另外，世界最長(zhǎng)跨海公鐵兩用大橋福建平潭海峽大橋、世界目前里程最長(zhǎng)的跨海公路橋梁杭州灣跨海大橋等也是我們?cè)O(shè)計(jì)的。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：這些橋有些什么特點(diǎn)？

　　肖海珠：總體來說有三個(gè)特點(diǎn)。一是，在鐵路橋梁方面的成就世界領(lǐng)先，高速鐵路橋的設(shè)計(jì)時(shí)速是250公里以上，有的達(dá)到350公里。二是，這些橋的跨度比較大，包括現(xiàn)在世界最大跨度的雙層懸索橋、鐵路斜拉橋、鐵路懸索橋，都由中鐵大橋院設(shè)計(jì)。三是，我們的很多技術(shù)是原創(chuàng)。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：我們注意到您30多年來一直工作在橋梁設(shè)計(jì)和研發(fā)的第一線。這30多年來，您對(duì)中國(guó)橋梁技術(shù)的發(fā)展有怎樣的感受？

　　肖海珠：30多年來，橋梁技術(shù)的進(jìn)步是祖國(guó)發(fā)展進(jìn)步的一部分，各行各業(yè)應(yīng)該都能講出很多精彩的故事。

　　我剛畢業(yè)的1992年，我國(guó)最大跨度的鐵路橋是南京長(zhǎng)江大橋，跨度160米。1993年，跨度216米的九江長(zhǎng)江大橋建成，當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是一個(gè)很了不起的成就。現(xiàn)在，我們鐵路橋的最大跨度已到了1208米。我國(guó)在建的浙江甬舟鐵路西堠門公鐵兩用大橋，跨度已經(jīng)到了1488米。

　　也就32年時(shí)間，鐵路橋的跨度從160米躍升到1500米左右。公路橋的發(fā)展速度也很驚人，已建成的楊泗港長(zhǎng)江大橋主跨達(dá)到1700米，在建的張靖皋長(zhǎng)江大橋主跨2300米，建成后是世界最大跨度公路橋。最近30多年，我國(guó)橋梁技術(shù)的發(fā)展速度非?？?。

　　在建橋材料、建造技術(shù)方面，包括鋼材、高強(qiáng)度鋼絲、混凝土等，都取得了非常大的進(jìn)步。武漢長(zhǎng)江大橋也好、南京長(zhǎng)江大橋也好，以前的橋梁很明顯的特點(diǎn)是工業(yè)化水平包括機(jī)械化水平在那個(gè)時(shí)代都不先進(jìn)，當(dāng)時(shí)造橋的部件是在工廠里制造好，然后運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)用高強(qiáng)螺栓、鉚釘拼接起來?，F(xiàn)在，大型的橋梁，有的是整孔制造、整孔安裝，整個(gè)工業(yè)化、機(jī)械化、智能化水平越來越高。

　　另外，在橋式方案方面，早期的橋包括武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋是以梁式橋?yàn)橹?，現(xiàn)在斜拉橋、懸索橋、斜拉和懸索協(xié)作體系橋都有了，橋式方案得到非常大的發(fā)展。

　　南京長(zhǎng)江大橋。新華社資料圖

　　大型橋梁的建設(shè)是國(guó)家科技水平和綜合實(shí)力的體現(xiàn)

　　羊城晚報(bào)·羊城派：在您看來，新中國(guó)成立以來，我國(guó)橋梁的主要變化體現(xiàn)在哪里？

　　肖海珠：新中國(guó)成立前，大型橋梁基本是利用國(guó)外的技術(shù)。新中國(guó)成立后建造的武漢長(zhǎng)江大橋也是在外國(guó)人幫助下建造的。中鐵大橋院設(shè)計(jì)的第一座橋梁——武漢長(zhǎng)江大橋，有人認(rèn)為是蘇聯(lián)人設(shè)計(jì)的，但其實(shí)是我們中鐵大橋院的老前輩設(shè)計(jì)的，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)提供了幫助。設(shè)計(jì)圖紙上簽字的都是中國(guó)人，我們檔案室里有相關(guān)檔案。

　　到南京長(zhǎng)江大橋以后，咱們的橋梁都是獨(dú)立自主設(shè)計(jì)，橋梁的跨度、橋式方案、材料建造技術(shù)等等都取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：這75年，我國(guó)橋梁建造走過的歷程有什么特點(diǎn)？

　　肖海珠：我用八個(gè)字總結(jié)一下：愛國(guó)、奮斗、創(chuàng)新、發(fā)展。

　　第一個(gè)是愛國(guó)。熱愛祖國(guó)，你才會(huì)為之奮斗，中鐵大橋院是代表。我們第一代橋梁專家在國(guó)內(nèi)是最強(qiáng)的，跟“兩彈一星”的功勛處于同一個(gè)時(shí)代，當(dāng)時(shí)很多人懷著對(duì)祖國(guó)深深的熱愛回國(guó)。中鐵大橋局的第一任總工程師汪菊潛、第二任總工程師梅旸春，他們都是從美國(guó)歸來。所以，老一代橋梁專家對(duì)祖國(guó)的情懷永遠(yuǎn)值得我們學(xué)習(xí)。

　　第二個(gè)是奮斗。整個(gè)橋梁技術(shù)發(fā)展的歷程，離不開一代又一代人的接力奮斗，每一代人把自己的事情做好，然后把接力棒交給下一代。梅旸春總工程師是在南京長(zhǎng)江大橋建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)去世的，就體現(xiàn)了這種艱苦奮斗精神。

　　第三個(gè)是創(chuàng)新。從“跟跑”“并跑”到“領(lǐng)跑”離不開創(chuàng)新，特別是離不開自主創(chuàng)新?，F(xiàn)在有的產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈還沒有完全發(fā)展好的時(shí)候，人家“卡”你脖子、搞“小院高墻”，給你設(shè)技術(shù)屏障。我們橋梁行業(yè)經(jīng)歷得比較早。南京長(zhǎng)江大橋1960年開工建設(shè)，最早計(jì)劃用蘇聯(lián)提供的鋼材，但由于中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)停止供應(yīng)鋼材和設(shè)備。最終，鞍鋼研制出所需要的鋼材，也被稱為“爭(zhēng)氣鋼”。老一輩橋梁人從那以后，深深地感受到了危機(jī)感和痛點(diǎn)，一代又一代人都在力推自主創(chuàng)新，要把關(guān)鍵技術(shù)掌握在自己手里。

　　第四個(gè)是發(fā)展。發(fā)展體現(xiàn)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，目前在整個(gè)工業(yè)體系里面，我們橋梁產(chǎn)業(yè)屬于發(fā)展得非常好的一類，基本上沒有需要從國(guó)外引進(jìn)或進(jìn)口的技術(shù)、材料。如今我國(guó)的橋梁產(chǎn)業(yè)鏈非常齊全，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展得非常好，現(xiàn)在我們需要什么東西，馬上就有企業(yè)能夠提供出我們需要的產(chǎn)品。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：大型橋梁的設(shè)計(jì)建造，跟一個(gè)國(guó)家的科技水平和綜合實(shí)力有多大關(guān)系？

　　肖海珠：大型橋梁建設(shè)是一個(gè)國(guó)家科技水平和綜合實(shí)力的體現(xiàn)。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，沒有關(guān)鍵技術(shù)、沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，就可能被別人“卡脖子”。

　　大型橋梁的“大”體現(xiàn)在哪？可能是跨度大——像高速鐵路的公鐵兩用橋，它的設(shè)計(jì)載荷很重，那么就需要設(shè)計(jì)技術(shù)、計(jì)算技術(shù)軟件、材料、施工技術(shù)都要跟得上。我舉個(gè)例子，中鐵大橋院開發(fā)軟件開發(fā)了40多年，有時(shí)候設(shè)計(jì)一個(gè)橋梁不難，但是設(shè)計(jì)出來后要建造它，這就靠綜合實(shí)力。

　　我記得2002年左右，當(dāng)時(shí)我們?cè)谠O(shè)計(jì)北京地鐵5號(hào)線時(shí)要設(shè)計(jì)一個(gè)曲線梁的斜拉橋，這在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)是第一座。它跨度不大，但比較復(fù)雜，用當(dāng)時(shí)的平面程序算不了。那個(gè)年代，我們計(jì)算都是用平面程序的軟件，因?yàn)樾崩瓨蛞埠?、兩面索的橋也好，都是?duì)稱結(jié)構(gòu)，算出一面來，另一面跟它一樣，所以可以用平面程序計(jì)算。

　　但如果要設(shè)計(jì)一個(gè)曲線的斜拉橋，因?yàn)樗粚?duì)稱，它的曲線內(nèi)側(cè)、外側(cè)的受力、索力都不一樣，再用平面程序就算不出來了，這個(gè)時(shí)候你就知道綜合實(shí)力有多重要了。當(dāng)時(shí)，我跟我們軟件研發(fā)的同志講了，得趕快研發(fā)出空間程序，于是大家埋頭苦干，沒日沒夜地去弄，最后弄出來了。

　　再比如，楊泗港長(zhǎng)江大橋跨度1700米，我們當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)希望把鋼絲強(qiáng)度做高一點(diǎn)、直徑做小一點(diǎn)，這樣主纜受力、施工的效率會(huì)更好。但當(dāng)時(shí)這種高強(qiáng)度鋼絲由外國(guó)壟斷，怎么辦？我們把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈動(dòng)員起來，把他們集中起來搞研發(fā)，最后做成了。整個(gè)研發(fā)過程蠻艱難的，畢竟做一個(gè)新東西，也不那么容易，但證明咱們國(guó)家有這個(gè)實(shí)力。所以說，一個(gè)大型的橋梁工程，它一定會(huì)體現(xiàn)一個(gè)國(guó)家的科技水平。

　　中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院總工程師肖海珠。受訪者供圖

　　“昨天你可能是最大跨度，今天可能就被自己超越了”

　　羊城晚報(bào)·羊城派：目前我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)建造水平在世界上的位置大概是怎樣的？

　　肖海珠：通過荷載最重的、速度最快的、跨度最大的等這些指標(biāo)的考量，可以這樣說，我們?cè)谑澜缟咸幱陬I(lǐng)先位置。目前世界上各種類型的大跨度橋梁，前10名里面大部分是中國(guó)橋梁。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：從新中國(guó)成立75年來我國(guó)橋梁設(shè)計(jì)建造取得的進(jìn)步，您能夠得出哪些結(jié)論？

　　肖海珠：我覺得主要是三條：自力更生、自主創(chuàng)新和協(xié)同發(fā)展。自力更生、自主創(chuàng)新就要求中國(guó)人的技術(shù)一定要掌握在中國(guó)人手上，我們的前輩特別是中鐵大橋院的一些前輩，他們就有這種深深的危機(jī)意識(shí)，他們不遺余力地推動(dòng)橋梁技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，推動(dòng)高技術(shù)的布局，不讓南京長(zhǎng)江大橋遇到的那種情況再發(fā)生。經(jīng)過一代一代人的傳承，自力更生、自主創(chuàng)新的理念已經(jīng)刻在中鐵大橋院人的基因里了。

　　另外就是協(xié)同發(fā)展。整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要齊頭并進(jìn)。這75年來，我國(guó)橋梁事業(yè)取得了輝煌成就，體現(xiàn)在整個(gè)上下游的產(chǎn)業(yè)鏈都取得了非常大的成就。

　　羊城晚報(bào)·羊城派：“世界首例”“世界最長(zhǎng)”等帶有“世界之最”的橋梁是不是也經(jīng)常變化？

　　肖海珠：那當(dāng)然了，昨天你可能是最大跨度，今天可能就被自己超越了。我國(guó)橋梁技術(shù)創(chuàng)新的速度比較快，這是橋梁技術(shù)在不停地進(jìn)步的表現(xiàn)。

　　文 | 記者 董柳 李煥坤