(肖帆宋東升李立偉)中鐵十一局集團(tuán)28日發(fā)布消息稱，由西成鐵路客運(yùn)專線陜西有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)建設(shè)、該局承建西(安)延(安)高鐵跨西咸北環(huán)線特大橋的2座萬噸“巨無霸”級(jí)橋梁，當(dāng)天成功同向逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)66度轉(zhuǎn)體，實(shí)現(xiàn)空中精準(zhǔn)對(duì)接，從而為整條線路建設(shè)順利推進(jìn)奠定良好基礎(chǔ)。

　　圖為西延高鐵跨西咸北環(huán)線特大橋正在轉(zhuǎn)體。劉皓攝

　　西(安)延(安)高鐵是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中規(guī)劃"八縱八橫"高速鐵路主通道包(銀)海通道的重要組成部分，也是陜西省“米”字形高鐵網(wǎng)主骨架的重要構(gòu)成，線路全部位于陜西省境內(nèi)，線路全長299公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，跨西咸北環(huán)線立交特大橋全長4832.92米，位于西安市高陵區(qū)，特大橋有12段連續(xù)梁施工段，工期緊，施工難度大，是全線重難點(diǎn)控制性工程。

　　當(dāng)天轉(zhuǎn)體連續(xù)梁段橋面寬為12.6米，橋面距離地面15米，結(jié)構(gòu)為單箱單室，也是首次跨越西安市外環(huán)線轉(zhuǎn)體工程。為減少施工過程中對(duì)高速公路的影響，中鐵十一局項(xiàng)目部采用轉(zhuǎn)體連續(xù)梁方式跨越西咸北環(huán)線高速公路，轉(zhuǎn)體前主梁平行于線路兩側(cè)而建，采用掛籃懸臂澆筑施工，轉(zhuǎn)體前完成懸澆段施工，轉(zhuǎn)體后進(jìn)行合龍段施工，先進(jìn)行邊跨合龍，再進(jìn)行中跨合龍。

　　該項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理任留濤介紹，為保證轉(zhuǎn)體安全順利，項(xiàng)目采用了液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)齒輪齒條式轉(zhuǎn)體驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并采用BIM+GIS平臺(tái)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)體施工過程中，轉(zhuǎn)體橋梁結(jié)構(gòu)的三維可視化數(shù)字模擬，通過全自動(dòng)的傳感器信息采集+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)反饋，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體全過程智能控制。