最近，貫穿冀魯豫三省的高鐵——雄商高鐵項(xiàng)目建設(shè)，好消息不斷。來自魯豫兩省的消息顯示，雄商高鐵已經(jīng)跨越“最難段”。7月5日，隨著最后一節(jié)鋼桁梁精準(zhǔn)吊裝就位，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵四局集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)施工的雄商高鐵黃河特大橋主橋順利合龍，黃河兩岸的山東省濟(jì)寧市和河南省濮陽市成功實(shí)現(xiàn)河上“牽手”。

　　雄商高鐵黃河特大橋主橋順利合龍。圖源：濟(jì)寧市交通運(yùn)輸局

　　5月18日，隨著最后一段重約10.7噸的上平聯(lián)吊裝到位，雄商高速鐵路黃河特大橋主橋河南側(cè)順利合龍。

　　在雄商高鐵全線建設(shè)中，黃河特大橋主橋最值得關(guān)注，因?yàn)檫@是全線一號控制性節(jié)點(diǎn)工程，這與黃河有關(guān)。

　　在公開報道中，雄商高速鐵路黃河特大橋主橋橋梁總長1600米，在河南省臺前縣、山東省梁山縣間跨越黃河。其中對于黃河特大橋主橋建設(shè)，《濮陽日報》等媒體用了“雄商高鐵項(xiàng)目重要控制性工程之一”的描述。

　　另外，山東交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站發(fā)布《喜報！雄商高鐵一號控制性節(jié)點(diǎn)黃河特大橋主橋順利合龍》文章中這樣描述：“雄商高鐵黃河特大橋，是全線唯一的控制性工程，施工工藝十分復(fù)雜，包含了黃河主河道水中墩、移動模架現(xiàn)澆梁、鋼桁梁大懸臂架設(shè)、無砟軌道對成橋線形要求高等一系列工程重點(diǎn)難點(diǎn)。黃河主橋總長1600m，總用鋼量約4.3萬噸，采用‘一聯(lián)九跨’連續(xù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)，具有‘長聯(lián)、大跨、高速、無砟’的特點(diǎn)，為目前世界單聯(lián)最長的無砟軌道橋梁，是國內(nèi)外建設(shè)規(guī)模最大的鋼桁梁柔性拱橋。”文章用“全線唯一”來形容，可見黃河特大橋的建設(shè)難度在雄商高鐵全線建設(shè)中難度之大。

　　2020年12月16日，國家發(fā)展改革委批復(fù)關(guān)于新建北京至雄安新區(qū)至商丘高速鐵路雄安新區(qū)至商丘段可行性研究報告中介紹，鐵路雄安新區(qū)至商丘段線路起自京雄城際鐵路雄安站，經(jīng)河北省雄安新區(qū)、滄州市、衡水市、邢臺市，山東省聊城市，河南省濮陽市，山東省濟(jì)寧市、菏澤市至河南省商丘市，接入商合杭高鐵商丘站，正線全長552.5公里，全線設(shè)14個車站，其中新建車站11個。

　　從路線看，雄商高鐵貫穿冀魯豫三省，全線經(jīng)過太行山東側(cè)的華北平原一帶，其中跨越地上懸河黃河是主要建設(shè)難點(diǎn)，這正是“全線唯一”之所在。

　　黃河特大橋主橋最值得關(guān)注，還因?yàn)檫@段工程是夾在魯豫兩省之間的“特殊段”。這依然與黃河有關(guān)。

　　根據(jù)公示，在聊城和濟(jì)寧之間，設(shè)有河南省濮陽市的“臺前東”站，這就使京雄商高鐵在河南臺前縣的南北呈現(xiàn)“一進(jìn)一出”山東和河南的局面：高鐵自聊城陽谷南出山東到河南濮陽市的臺前縣，這是“出山東進(jìn)河南”；自臺前縣又進(jìn)山東梁山縣，這是“出河南進(jìn)山東”。

　　臺前縣南北夾在山東，這是一段特殊的“省界段”。地圖顯示，河南省的范縣和臺前縣以“尖楔形”插入山東西部，其中臺前縣是“尖楔形”的“尖”，處于北邊的陽谷和南邊的梁山之間。這就造成京雄商高鐵自南北貫穿陽谷和梁山必然經(jīng)過河南的臺前縣。

　　很多人都疑惑，為什么這塊“尖楔形”如此深入山東內(nèi)部？其實(shí)，這與黃河治理有關(guān)。據(jù)了解，歷史上范縣和臺前縣都曾屬于山東。過去臺前縣這個地塊，歷史上叫壽張縣。新中國成立后將范縣和臺前縣劃歸河南，是為了解決黃河支流金堤河的出路問題。在國家及河南、山東兩省的關(guān)注下，由水電部協(xié)調(diào)，先將河南省東明縣劃給山東省，再撤銷山東省壽張縣建制，將壽張縣金堤以南五個區(qū)并入范縣，范縣金堤以北五個區(qū)劃給莘縣，同時將壽、范兩個半縣合并而成的范縣，劃給河南省、歸安陽地區(qū)所轄。

　　經(jīng)過區(qū)劃調(diào)整，金堤河水只經(jīng)河南省轄縣暢行無阻地流入黃河。這就形成了今天的河南范縣和臺前縣以“尖楔形”插入山東西部的局面，使新規(guī)劃的京雄商高鐵必然在臺前縣形成“一進(jìn)一出”山東和河南的局面。

　　雄商高鐵黃河特大橋主橋順利合龍。圖源：河南《濮陽日報》

　　雄商高鐵工程是我國高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”高速鐵路之京港（臺）通道的重要組成部分，也是我國中部地區(qū)南北向鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹魍ǖ馈Ｐ凵谈哞F在河南臺前設(shè)站，也在梁山和陽谷設(shè)站，這對于魯豫兩省發(fā)展都是大利好。雄商高速鐵路黃河特大橋主橋順利合龍，意味著雄商高鐵已經(jīng)跨越“最難段”，雄商高鐵建設(shè)進(jìn)入“勝利可期”階段。

　　（大眾日報·大眾新聞客戶端記者 周學(xué)澤）