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廈金大橋首個(gè)錨碇沉井精準(zhǔn)著床,為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井
2024-07-10 來源:中交一公局集團(tuán) 


  7月8日清晨5點(diǎn)30分,經(jīng)過3天3夜的連續(xù)奮戰(zhàn),廈金大橋(廈門段)首個(gè)錨碇沉井精準(zhǔn)到位,實(shí)現(xiàn)高精度著床。

  廈金大橋(廈門段)全長約19.62公里, A1合同段全長3.978公里,主要建設(shè)內(nèi)容包括劉五店航道橋東錨碇、東主塔,為海上全離岸施工。劉五店航道橋索塔高178米,主跨長928米,為1948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋,是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁,也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。

  劉五店航道橋東錨碇基礎(chǔ)分為前井和后井,前后沉井間采用系梁連接,為國內(nèi)首創(chuàng)前后分體式鋼殼混凝土沉井,其中前井長66米,寬48米,高31.6米(含接高圍堰9.8米),單個(gè)重量達(dá)1.45萬噸,面積相當(dāng)于8個(gè)籃球場大小,是目前國內(nèi)跨海橋梁最大分體式沉井基礎(chǔ)。沉井施工分為大型沉井加工、海上長距離浮運(yùn)、精確定位與下沉著床等4個(gè)階段進(jìn)行,水上定位精度控制難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高,是全線施工難度最大、工藝最復(fù)雜的關(guān)鍵工序之一。

  7月4日,鋼沉井由5艘大馬力拖輪組成長328米、寬69米的拖帶編隊(duì),從泉州出塢經(jīng)過湄洲灣深水航道,沿著福建沿海內(nèi)航路南下,歷經(jīng)24小時(shí)直達(dá)廈門海域,全程約85海里(約157公里),為目前世界上沉井海上最長距離浮運(yùn),沉井精準(zhǔn)下沉后將承擔(dān)起超千米橋梁的全部荷載,如同“定海神針”扎根海底。

  廈金大橋(廈門段)項(xiàng)目為福建省重點(diǎn)工程,是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分,項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善廈門城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)“交通強(qiáng)國”、“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)等方面具有重要意義。項(xiàng)目建成后,將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道,有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場片區(qū)交通壓力,極大提升廈門本島到翔安機(jī)場的通行效率。(來源:中交一公局集團(tuán))



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