湖北雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔主索鞍成功吊裝
2024-09-05 來(lái)源:人民網(wǎng) 


  9月3日,隨著最后一塊鞍體拼接成功,雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔上游側(cè)主索鞍吊裝成功,標(biāo)志著項(xiàng)目順利完成了上部結(jié)構(gòu)施工“第一步”,為后續(xù)貓道及主纜等架設(shè)和主橋鋼箱梁施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

  雙柳長(zhǎng)江大橋主索鞍采用鑄焊結(jié)合結(jié)構(gòu),主要由格柵及反力架、下承板、安裝板、上承板、鞍體等結(jié)構(gòu)組成,此前,項(xiàng)目已順利進(jìn)行了格柵吊裝及混凝土澆筑,并完成了上、下承板及安裝板施工。本次吊裝的主索鞍鞍體總重為170.33噸,為減輕制造、吊裝及運(yùn)輸重量,鞍體被分為兩塊進(jìn)行制造和吊裝,單件鞍體最大吊重為87.7噸。兩塊鞍體依次吊裝到位后,采用高強(qiáng)螺栓連接成整體。

  為了安全高效的完成主索鞍吊裝,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不斷研究探討、完善方案,召開(kāi)了施工部署會(huì)及安全技術(shù)交底,確保吊裝更安全、安裝更精準(zhǔn)。在進(jìn)行鞍體設(shè)計(jì)之時(shí),項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)便將吊裝的安全性考慮在內(nèi),利用三維建模為鞍體“找重心”,確保了吊裝過(guò)程的平穩(wěn)和安全。在吊裝之前,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)對(duì)塔吊和工具索等吊裝需采用的關(guān)鍵設(shè)備和器具進(jìn)行了多輪檢查和性能測(cè)試,為87.7噸的鞍體“保駕護(hù)航”。

  雙柳長(zhǎng)江大橋是國(guó)家高速路網(wǎng)G9906武漢都市圈環(huán)縣的重要組成部分。大橋建成后,將進(jìn)一步加強(qiáng)武漢過(guò)江通道供給能力,有效推動(dòng)武鄂黃黃都市圈一體化進(jìn)程,對(duì)武漢都市圈乃至長(zhǎng)江中游城市群建設(shè)具有重要意義。(文/圖 楊鑫 黃子珅)



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