10月1日，由中鐵寶橋揚(yáng)州公司參建的澳門(mén)首條雙向8車(chē)道跨海大橋——澳門(mén)大橋落成典禮順利舉行，這座精品工程猶如一顆璀璨明珠閃耀在濠江之畔，為中華人民共和國(guó)成立75周年暨澳門(mén)回歸祖國(guó)25周年兩大重要節(jié)點(diǎn)獻(xiàn)上了一份厚禮。它不僅是一座連接澳門(mén)本島與氹仔島等地的交通樞紐，更是澳門(mén)各區(qū)域緊密協(xié)作、共同邁向繁榮未來(lái)的象征。

　　通車(chē)前夕，澳門(mén)體育局舉辦“齊賀澳門(mén)大橋開(kāi)通健步行”活動(dòng)。萬(wàn)余名澳門(mén)市民以步行的方式從大橋南引橋處出發(fā)，行至北引橋位置再折返至南引橋起點(diǎn)。

　　澳門(mén)大橋位于友誼大橋東側(cè)，連接澳門(mén)半島與氹仔島，將澳門(mén)海、陸、空三個(gè)重要口岸相連，是澳門(mén)對(duì)外聯(lián)系的關(guān)鍵陸路通道。作為澳門(mén)“雙環(huán)雙軸快速通道”中的重要“一軸”，既是構(gòu)建澳門(mén)城市交通體系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是港珠澳大橋口岸人工島交通流的重要疏導(dǎo)路徑。中鐵寶橋揚(yáng)州公司負(fù)責(zé)南主橋（全長(zhǎng)685m，總重約2.5萬(wàn)噸）和南引橋（全長(zhǎng)540m，總重約1.2萬(wàn)噸）在內(nèi)的約3.7萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)制造任務(wù)。

　　結(jié)構(gòu)之難，匠心攻克

　　澳門(mén)大橋?yàn)榇罂缍葍?nèi)傾式鋼桁-鋼箱組合連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，其設(shè)計(jì)靈感源于澳門(mén)獨(dú)特的水域環(huán)境，桁架起伏的空間曲線宛如海浪柔美的輪廓，與周?chē)h(huán)境融洽共生。但新型結(jié)構(gòu)給制造環(huán)節(jié)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

　　針對(duì)內(nèi)嵌弦桿鋼箱梁和鏤空式橫聯(lián)上弦塊體的復(fù)雜構(gòu)造，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)合理的塊體劃分、工裝設(shè)計(jì)、焊接順序、翻身調(diào)位及涂裝前置等技術(shù)，改善了構(gòu)件的焊接位態(tài)，解決了細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件的施工難題。

　　針對(duì)內(nèi)傾式鋼桁鋼箱組合梁多節(jié)間大節(jié)段特殊結(jié)構(gòu)，中鐵寶橋項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了整體制作加預(yù)拼裝一體化制造技術(shù)、多點(diǎn)三維關(guān)系測(cè)量協(xié)同控制技術(shù)，通過(guò)單構(gòu)件精度分析和構(gòu)件間模擬搭載分析，解決了上下層結(jié)構(gòu)的雙層空間定位難題。

　　橋位架設(shè)，迎難而上

　　澳門(mén)大橋橋梁主體結(jié)構(gòu)均采用Q420qD及以上的高強(qiáng)度鋼材，其中Q690q、Q500q級(jí)別鋼材占比高達(dá)40%，整體構(gòu)造輕質(zhì)高效，設(shè)計(jì)使用年限為100年。

　　針對(duì)多種焊接位態(tài)及海上高溫、高濕、高鹽及強(qiáng)風(fēng)等復(fù)雜環(huán)境，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行了一系列高強(qiáng)鋼焊接科研試驗(yàn)，形成了一整套合理的焊接工藝，減小了焊接變形和殘余應(yīng)力，保證了高強(qiáng)鋼在復(fù)雜環(huán)境下的焊接質(zhì)量。

　　面對(duì)橋位建設(shè)過(guò)程中的多次臺(tái)風(fēng)威脅，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有序組織，針對(duì)物資管理、設(shè)備用電、臨邊防護(hù)等重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，始終堅(jiān)持全過(guò)程安全文明標(biāo)準(zhǔn)化管理，極大地促進(jìn)了現(xiàn)場(chǎng)安全文明生產(chǎn)規(guī)范度，有力保障了施工作業(yè)的穩(wěn)步推進(jìn)。

　　為了保證大橋的多點(diǎn)位精確匹配和快速連接，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)不放過(guò)一絲細(xì)節(jié)，不斷修正控制點(diǎn)參數(shù)，針對(duì)箱桁組合結(jié)構(gòu)的各個(gè)部位合龍口進(jìn)行持續(xù)檢測(cè)分析，協(xié)同參建單位共同進(jìn)行溫度敏感性和位移敏感性分析，實(shí)現(xiàn)了澳門(mén)大橋的高精度安裝。

　　科技創(chuàng)新，點(diǎn)亮未來(lái)

　　中鐵寶橋揚(yáng)州公司海外事業(yè)部自2019年成立以來(lái)，一手抓提質(zhì)增效，一手抓科技創(chuàng)新，主動(dòng)適應(yīng)市場(chǎng)變化，不斷提升國(guó)際化管理水平，承建了美國(guó)加州快速干線隧道、克羅地亞佩列沙茨大橋、馬來(lái)西亞檳城275kV跨海輸電塔、澳門(mén)大橋等項(xiàng)目。

　　項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)陸續(xù)攻克了內(nèi)傾式平行四邊形下弦縱梁制造技術(shù)、邊腹板塊體創(chuàng)新制造工藝、內(nèi)嵌弦桿鋼箱梁制造技術(shù)、鏤空橫聯(lián)上弦塊體制造及涂裝控制技術(shù)、多節(jié)間鋼箱鋼桁整體制造大節(jié)段關(guān)鍵技術(shù)、高性能鋼在復(fù)雜環(huán)境下的焊接質(zhì)量控制技術(shù)等多項(xiàng)難點(diǎn)，形成了多項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)，節(jié)約了施工成本。同時(shí)，依托本項(xiàng)目進(jìn)行《基于TRIZ理論攻克690MPa級(jí)高強(qiáng)度橋梁鋼板單元焊接難題》《基于TRIZ理論攻克雙節(jié)點(diǎn)鏤空上弦制作難題》的研究，并獲中國(guó)創(chuàng)新方法大賽江蘇賽區(qū)二等獎(jiǎng)、中鐵工業(yè)青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽金獎(jiǎng)等榮譽(yù)。

　　勞模引領(lǐng)，鑄就精品

　　“困難再多，咱也不能退縮，必須啃下這塊硬骨頭！”作為澳門(mén)大橋橋位項(xiàng)目經(jīng)理，郭志軍每天要處理篩選各類(lèi)生產(chǎn)施工信息，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)大小事件。面對(duì)特殊的鋼桁-鋼箱組合梁結(jié)構(gòu)及每月三次吊裝的工期要求，他積極與項(xiàng)目聯(lián)營(yíng)體、監(jiān)理單位、協(xié)作單位溝通對(duì)接。尤其在中跨梁段環(huán)縫焊接時(shí)，部分板厚達(dá)到48mm，且高強(qiáng)度鋼材在冬季焊接極易出現(xiàn)缺陷，作為一名有著豐富經(jīng)驗(yàn)的焊接技師，郭志軍充分發(fā)揮勞模精神，每日?qǐng)?jiān)守施工現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)工人焊接技巧，經(jīng)不懈努力，最快的一個(gè)主環(huán)縫在12天內(nèi)就完成了焊接工作，并且一次探傷合格率高達(dá)97%。

　　一千多個(gè)日日夜夜里，項(xiàng)目重大節(jié)點(diǎn)頻頻登頂人民日?qǐng)?bào)、工人日?qǐng)?bào)等媒體平臺(tái)，項(xiàng)目部也多次在聯(lián)營(yíng)體組織的勞動(dòng)競(jìng)賽中斬獲“優(yōu)勝獎(jiǎng)”，拿下多個(gè)月度、季度“安全優(yōu)秀分判商”以及“中鐵寶橋集團(tuán)優(yōu)秀項(xiàng)目部”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。

　　長(zhǎng)虹臥波連四海，天塹通途啟新程。中鐵寶橋揚(yáng)州公司將以澳門(mén)大橋成功建設(shè)為新起點(diǎn)，秉持匠心，精耕細(xì)作，不斷提升工程品質(zhì)，以堅(jiān)定的步伐積極拓展國(guó)際市場(chǎng)，以?xún)?yōu)質(zhì)項(xiàng)目展現(xiàn)寶橋?qū)嵙?，以?zhuān)業(yè)服務(wù)樹(shù)立良好口碑，在境外橋梁建設(shè)的征程上砥礪奮進(jìn)，開(kāi)啟一段充滿機(jī)遇與挑戰(zhàn)的征程，為中國(guó)橋梁行業(yè)續(xù)寫(xiě)篇章、再添新彩。