9月30日，經(jīng)過(guò)兩年多建設(shè)，在吳淞江工程（上海段）中，新川沙河段首個(gè)橋梁工程滬太路飛云橋完工。其中，人行景觀橋同步開(kāi)放下方人行通道，實(shí)現(xiàn)人、非機(jī)車道過(guò)江分離，行人可以漫步橋上邊賞風(fēng)景邊過(guò)江。

　　滬太路飛云橋

　　滬太路飛云橋是一座“橋中橋”，2022年開(kāi)工時(shí)，這個(gè)新奇概念曾引來(lái)不少關(guān)注。記者從上海城投、隧道股份上海路橋了解到，滬太路飛云橋跨越新川沙河段，包括兩座橋，位于上方的是公路車行橋，下方的是人行景觀橋，因此被稱為“橋中橋”。

　　以前，新川沙河上也有一座滬太路飛云橋，規(guī)模小，以車行為主。隨著吳淞江工程的實(shí)施，新川沙河從20多米寬被拓寬到近百米，與之相匹配的飛云橋橋梁主跨也需要被“拉長(zhǎng)”。

　　飛云橋煥新包括兩個(gè)步驟，先建新橋、再拆老橋。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取“半幅施工、半幅通車”的建設(shè)方案，始終維持全線雙向4車道通行，前后進(jìn)行了多達(dá)百余次局部翻交，實(shí)現(xiàn)紅線外“零借地”。通過(guò)在BIM模型上疊加GIS場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)虛實(shí)結(jié)合，利用航拍視頻與進(jìn)度模型進(jìn)行多視角比對(duì)，進(jìn)行全方面監(jiān)控，用數(shù)字化平臺(tái)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，把對(duì)沿線周邊居民的出行影響降到最低。

　　由此，滬太路飛云橋從不起眼的小橋，升級(jí)成為擁有鮮明標(biāo)簽的公路大橋。車道由16米增至125米，車道隨著從原先的雙向5車道拓寬至雙向6車道，帶動(dòng)通行能力提升。橋面凈空高度由原先的不足3米抬升至10米，滿足IV級(jí)航道要求。同時(shí)新增一座景觀橋，提升了整座大橋的顏值。這也體現(xiàn)了，隨著城市建設(shè)理念的變化，吳淞江工程不僅著重區(qū)域功能，“美觀”和“便民”成了重要訴求。