12月2日，隨著最后一方混凝土澆筑入模，由中鐵十四局承建的溫玉鐵路項目迎來新進(jìn)展，全線最大跨度懸灌梁順利合龍，為后續(xù)架梁、無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)。

　　漩門灣特大橋施工現(xiàn)場（包涵文 攝）

　　溫玉鐵路連接溫嶺市與玉環(huán)市，線路自杭臺高鐵溫嶺站引出，設(shè)計時速350公里，由中鐵十四局承建標(biāo)段全長16.1公里。

　　本次合龍的漩門灣特大橋懸灌梁梁體全長264米，為全線跨度最大的懸灌梁。漩門灣特大橋集大直徑超長樁基、深水基礎(chǔ)、跨路跨河連續(xù)梁施工于一體，技術(shù)含量高，安全風(fēng)險高，施工難度大，是溫玉鐵路重難點(diǎn)控制性工程。

　　施工中，建設(shè)團(tuán)隊運(yùn)用掛籃懸臂對稱澆筑工藝確保施工質(zhì)量；采用專用泥漿箱制備，將泥漿從入孔到回流實行全鏈路封閉管理，產(chǎn)出的泥渣統(tǒng)一集中處置；混凝土拌和站使用全覆蓋自動沖洗和揚(yáng)塵降噪系統(tǒng)，有效防止揚(yáng)塵和噪聲污染，全力打造環(huán)保示范工程。

　　溫玉鐵路建成運(yùn)營后將填補(bǔ)玉環(huán)市鐵路空白，實現(xiàn)臺州“縣縣通鐵路、鐵路網(wǎng)全覆蓋”的交通新格局，對于臺州全域融入浙江省“1小時交通圈”，加快臺州市統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展、全面提升城市能級、高水平建設(shè)開放強(qiáng)市等具有重要意義。