最早的梁橋：簡(jiǎn)支梁橋
2010-06-07 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)
簡(jiǎn)支梁橋是梁式橋中出現(xiàn)最早，結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單，架設(shè)最方便的橋式，梁件搭設(shè)在兩個(gè)橋墩之間，墩梁之間以支座支承，鄰孔的梁在同一墩上分別搭設(shè)，單獨(dú)受力，互不連接。中國(guó)古代的木梁橋、石板橋大多都是簡(jiǎn)支梁橋，與現(xiàn)代簡(jiǎn)支梁橋在結(jié)構(gòu)上的區(qū)別只是沒(méi)有墩梁之間的支座。
簡(jiǎn)支梁橋的梁斷面一般在20 米以下時(shí)，采用空心板；20 米以上時(shí)，以T 梁最為普遍，也采用工字梁，箱型梁、槽型梁等。
20 世紀(jì)六七十年代，中國(guó)修建的鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁橋，T 型梁最大跨徑為20 米，個(gè)別也有修至30 米甚至更大一些的，而且當(dāng)時(shí)已有T 型梁標(biāo)準(zhǔn)圖。但使用表明，即使是20 米的簡(jiǎn)支梁，開(kāi)裂也比較嚴(yán)重。目前，一般都采用預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。
預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁的廣泛使用，尤其是跨徑30 至50 米的T 型梁的標(biāo)準(zhǔn)圖推廣，造就了較大跨徑的簡(jiǎn)支梁橋。在黃河上修建了幾座跨徑50 米的長(zhǎng)橋，如洛陽(yáng)黃河大橋、鄭州黃河大橋和開(kāi)封黃河大橋，都是T 型簡(jiǎn)支梁橋；1988 年建成的浙江省瑞安飛云江大橋，跨徑組合為為18 x51 + 5 x62 十14x 35 米，是中國(guó)著名的簡(jiǎn)支梁橋；最大的公路簡(jiǎn)支梁橋是1997 年建成的云南省昆明市南過(guò)境干線的主橋，跨徑達(dá)63 米，是目前最大的簡(jiǎn)支箱型梁公路橋。但是，過(guò)大跨徑的簡(jiǎn)支梁，勢(shì)必造成梁件過(guò)于粗重，既增加了造價(jià)，又加大吊裝重量，失去了簡(jiǎn)支梁經(jīng)濟(jì)實(shí)用、架設(shè)簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，因此，不到萬(wàn)不得已，簡(jiǎn)支梁的跨徑一般都設(shè)計(jì)在40 米以內(nèi)。
隨著高速公路的發(fā)展，為了提高簡(jiǎn)支梁橋的行車舒適性，許多橋梁采用了連續(xù)橋面，如上述的洛陽(yáng)、鄭州、開(kāi)封等地的黃河大橋都采取了這一措施?，F(xiàn)在，出于對(duì)橋梁耐久性和行車舒適的考慮，在跨徑20 米及以上者，提倡結(jié)構(gòu)連續(xù)。
