混凝土懸臂梁橋突破跨徑局限
2010-06-07 來(lái)源：中國(guó)橋梁網(wǎng)
由于簡(jiǎn)支梁橋在跨徑上的局限，為獲得更大的跨徑，懸臂梁橋應(yīng)運(yùn)而生。懸臂梁是指從橋墩或橋臺(tái)伸出懸臂，在兩個(gè)懸臂之間架設(shè)簡(jiǎn)支梁，減小跨中的正彎矩，而在支座的梁上承受負(fù)彎矩。達(dá)到增加跨徑的目的。在中國(guó)古代的石木梁橋中有不少成功的實(shí)例。
上海市早在1922 年建成廠中國(guó)第一座鋼筋混凝土懸臂梁橋― 西藏路橋，最大跨徑36 . 58 米。1927 年又修建了河南路橋，最大跨徑37 . 64 米。20 世紀(jì)五六十年代，又參照蘇聯(lián)圖紙，建造了一批鋼筋混凝土懸臂梁橋，最大的跨徑33 米。1964 年廣西壯族自治區(qū)建成的南寧邕江橋，主橋7 孔跨徑達(dá)55 米，顯然大大超過(guò)了同時(shí)代的簡(jiǎn)支梁橋，是中國(guó)最大的鋼筋混凝土懸臂梁橋。
但是，鋼筋混凝土懸臂梁橋，開裂較嚴(yán)重，懸臂部分與支承掛梁的牛腿也較易開裂。預(yù)應(yīng)力混凝土材料出現(xiàn)后，也有少量預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁的實(shí)例，如成昆鐵路孫水河5 號(hào)橋，跨徑32.3 + 64 . 6 + 32 . 3 米，天津市獅子林橋，跨徑24 + 45 + 24 米。但即使是預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)的介人也沒(méi)能改變懸臂梁橋被T 型剛構(gòu)橋代替的命運(yùn)，從歷史的角度來(lái)看，它是一種簡(jiǎn)支梁和T 型剛構(gòu)之間的過(guò)渡橋型。
