現(xiàn)代石拱橋的再發(fā)展
2010-06-07 來源：中國橋梁網(wǎng)
現(xiàn)代石拱橋是圬土拱橋中的一支。在中國，由于石拱橋的數(shù)量、技術(shù)工藝、分布范圍遠遠超過其它材料，石料的耐久性也優(yōu)于其它圬工材料，因此，石拱橋幾乎成為圬工橋梁的代名詞。中國幅員遼闊，石料資源豐富，加之石拱橋具有就地取材、造價低廉和建造技術(shù)普及等特點，在許多地方，石拱橋仍有其不可替代的地位。20 世紀五十年代，國內(nèi)鋼材短缺，傳統(tǒng)的石拱橋在全國大量修建，以緩解木梁橋承載能力差引起的交通壓力。1958 年湖南省建成了一座空腹式石拱橋——黃虎港大橋，跨徑達60 米，不僅打破了趙州橋保持了千年以上的跨徑紀錄，也極大地激發(fā)了人們對現(xiàn)代石拱橋的建設(shè)熱情。1 961 年，云南省建成的長虹橋，跨徑達1 12 . 46 米，使石拱橋的跨徑首次突破了百米大關(guān)，長虹橋是一座空腹無鉸懸鏈線石板拱橋，矢跨比為l / 5.3 ，采用懸鏈線拱軸線型，改變了傳統(tǒng)拱橋的建造和計算方法，是石拱橋得以發(fā)展的重要原因。
自長虹橋之后，各地先后建起了數(shù)座百米以上的石拱橋，其中著名的有四川省富順沱江橋、重慶市九溪溝橋、湖南省烏巢河大橋，跨徑分別達到110 米、116 米和120 米，矢跨比分別為l / 6.4 、l / 8 和l / 5 ，創(chuàng)造了世界紀錄。即使到了20世紀末，各種現(xiàn)代橋型、現(xiàn)代建筑材料層出不窮的時候，石拱橋仍保持著它獨特的魅力。2000 年，山西省建成世界最大跨徑的石拱橋― 丹河大橋，這也是一座空腹無鉸懸鏈線石拱橋，跨徑146 米，是一座高速公路橋梁，石拱橋的生命力可見一斑。
20 世紀六十年代，曾出現(xiàn)過少用拱架的懸砌拱橋，即先在很窄的拱架上修建中間的基本拱肋，然后再利用已砌好的基本拱肋為支架，在其兩側(cè)用懸砌石塊（或混凝土預制塊）懸砌成全拱圈。
