——改革開放30年嵊州交通發(fā)展紀(jì)述
嵊州地處浙江東部，東臨奉化、余姚，南連新昌。打開東大門，直通寧波，是幾代人的夢(mèng)想。改革開放以來，經(jīng)過無數(shù)人的努力拼搏，終于鑄成大業(yè)，成就了事實(shí)。這里不妨說說同在該市金庭鎮(zhèn)念宅村的三座念宅橋，見證了嵊州人民長期來的艱苦奮斗史。
一座是由筆者主編的《嵊州橋梁圖志。古橋》，記載了嵊州古時(shí)經(jīng)陳公嶺至奉化到寧波的古道上的念宅橋，橋長10。5米、高4。2米、寬2米，是一座始建于宋代、清同治年間重修的五折邊念宅橋；一座是建于上世紀(jì)90年代中期嵊張公路上的念宅橋，橋長26米、寬9米、高10米的鋼筋混凝土拱橋，它當(dāng)時(shí)已成為打開東大門的重要標(biāo)志；另一座就是甬金高速公路上的念宅橋，長70。54米、寬26米、高6米，鋼筋混凝土梁板。這就代表著高速發(fā)展時(shí)期的重要風(fēng)貌。
這三座橋梁雖建于不同時(shí)期，但都體現(xiàn)了各個(gè)時(shí)期嵊州人民對(duì)外交往的的歷史，充分反應(yīng)出人民對(duì)交通的需求。
從念宅村東行，就是著名的四明山區(qū)。 這里山勢(shì)險(xiǎn)要，叢叢疊疊，茂林修竹，一片優(yōu)美的自然風(fēng)光。書圣王羲之，相中了這里的山山水水，就在這里歸隱居住，成為他的歸隱地。
筆者在參與編纂《嵊州市交通志》時(shí)，尋著這條古道，沿著砌筑得整潔的鵝卵石和鋪就的石板路，節(jié)節(jié)向上攀登，穿過茂密的林地，登上陳公嶺古道最高點(diǎn)，然后慢慢往下進(jìn)入新昌縣境的張家車，與省道江（口）拔（茅）線相連。
這條古道原名城固嶺 ，南宋咸淳年間奉化人陳著任縣令。他剛正不阿，廣施德政，惠澤鄉(xiāng)里，離任時(shí)百姓頭頂香盤，扶老攜幼，遠(yuǎn)送70里在此嶺惜別，遂改名陳公嶺。
早在上世紀(jì)80年代，就有人傳說要從金庭念宅打開嵊州東大門，直通寧波，使筆者和嵊州東片地區(qū)的人民聽了這個(gè)好消息著實(shí)高興了一陣子。1990年，筆者與局里的幾位工程技術(shù)人員，專程去念宅考察，踏堪線形，人民早日希望它成為現(xiàn)實(shí)。但由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不足，只能繞行64公里，經(jīng)新昌去寧波。
隨著改革開放的深入發(fā)展，交通實(shí)行“自行貸款、自行建設(shè)、自行收費(fèi)、自行還貸”的四自政策，嵊張公路被列入省政府的第二批“四自”工程項(xiàng)目。全長34。99公里，投資6310萬元，經(jīng)過招投標(biāo)，于1992年6月動(dòng)工興建，分段進(jìn)行實(shí)施，于1997年底建成。工程最艱巨任務(wù)最重的是念宅至張家車段，全長約7 公里多，其中陳公嶺隧道1250米。從念宅開始公路一直向上行，鉆過火桶灣，再登陳公嶺，然后向下行進(jìn)進(jìn)入江拔線。
首戰(zhàn)火桶灣。負(fù)責(zé)道路施工的的嵊州市公路橋梁建筑安裝公司，遇到的最大難點(diǎn)是個(gè)長130米、一邊高50多米的穿山坡，工程自開挖以來，先后塌方30多次，塌方量達(dá)2萬多立方。由于這里地形復(fù)雜，石質(zhì)差，石縫中隔著一層層白泥，給工程帶來了困難。
大戰(zhàn)陳公嶺。陳公嶺隧道選在半山腰，全長1250米，寬9。5米，高5。5米，當(dāng)時(shí)為紹興市內(nèi)最長的公路隧道。它由念宅村向上延伸，經(jīng)過七彎八拐，經(jīng)2。6公里路程才到達(dá)隧道口北首。
陳公嶺隧道由市水利水電工程建筑公司承建。他們組成了以副經(jīng)理張茂元為主的領(lǐng)導(dǎo)班子，選調(diào)了一大批骨干和有豐富經(jīng)驗(yàn)的施工人員，制定了嚴(yán)格的管理考核機(jī)制，落實(shí)了各種作業(yè)機(jī)械，運(yùn)用國內(nèi)最先進(jìn)的光面爆破法，把握著切實(shí)可行的進(jìn)度質(zhì)量，苦干加巧干，使工程按序順利進(jìn)行。當(dāng)一期工程785米進(jìn)入到總量的60%時(shí)，由于單向掘進(jìn)排風(fēng)通氣和運(yùn)輸排渣比較困難，100多名施工人員駐扎在深山冷岙里，十分艱苦，隧道越往里挖，空氣越混濁，排渣通氣越困難。施工人員眼睛熬紅了，喉嚨嘶啞了，身體消瘦了，但仍然頑強(qiáng)地打鉆、裝藥、放炮、排渣。。。。。。為了完成任務(wù)，他們改在南端進(jìn)行掘進(jìn)，并先行打通2MX2M的導(dǎo)洞后，才出現(xiàn)了新的轉(zhuǎn)機(jī)。
掘進(jìn)作業(yè)班班長張?jiān)铝?，是個(gè)具有豐富經(jīng)驗(yàn)的開挖老兵，且較完整地掌握了光面爆破技術(shù)。他根椐光面爆破理論，精心組織爆破，每次爆破都一次成功，方向準(zhǔn)確，誤差系數(shù)小，完全符合設(shè)計(jì)要求。為把握掘進(jìn)的準(zhǔn)確度，幾乎日日夜夜堅(jiān)守在工地上。排渣也是項(xiàng)硬任務(wù)，指揮運(yùn)渣的作業(yè)組長朱國袢，重活累活爭著干，吃苦耐勞，總不懈怠。隧道的襯砌難度很大，筆者曾在舟山地下糧庫建設(shè)時(shí)去驗(yàn)查過，在人立不起、站不住的拱頂上作業(yè)，扎鋼筋、澆灌混凝土，搞回填，稍不注意，就會(huì)碰得頭破血流。這里的隧道施工，被復(fù)的難度也一樣艱巨，為確保工程質(zhì)量，作業(yè)人員精心施工，對(duì)每一道工序，每一個(gè)環(huán)節(jié)，層層把關(guān)，尤其是在山水滲出比較嚴(yán)重的地方，更是一絲不茍。經(jīng)質(zhì)檢部門檢查，其襯砌質(zhì)量完全符合設(shè)計(jì)要求。
1997年的除夕那天晚上，是隧道工程沖刺的關(guān)鍵時(shí)期。這天晚上10點(diǎn)左右，天下著大雨，冷冰冰的打在人的身上，滴在雨披上咚咚作響。筆者站在作業(yè)人員身旁，穿著棉衣，拿著相機(jī)，眼看著這種艱苦的情景，也不免有些寒顫。但他們堅(jiān)守著，終于實(shí)現(xiàn)年終完工的目標(biāo)。
攻克陳公嶺，是嵊張公路全長34。99公里的關(guān)鍵。它的完工為勝利實(shí)現(xiàn)全線通車創(chuàng)造了良好條件。
甬金高速公路的開工，為嵊州打開東大門的夢(mèng)想又一次變成了現(xiàn)實(shí)。這條貫通浙江省境內(nèi)東西向的交通大動(dòng)脈，全長181公里，在嵊州境內(nèi)為67。57公里，占總長的37。3%，路基寬24。5~26米，沿線設(shè)黃澤、甘霖、長樂三個(gè)互通區(qū)和嵊州樞紐，設(shè)計(jì)時(shí)速80~100公里。這條大動(dòng)脈， 不僅補(bǔ)充了嵊張公路和37省道（嵊義線）的不足，而且成了嵊州打開東、西大門的重要基礎(chǔ)。從念宅橋往東，經(jīng)成功嶺隧道進(jìn)入新昌過奉化到寧波。路基工程于2003年7月開工，2005年6月貫通，是年12月28日正式通車。
全長2200多米的成功嶺隧道，位于嵊張公路陳公嶺隧道的下方，垂直距離約100米，平坦順直。成功嶺隧道為雙洞4車道，裝飾規(guī)范，兩洞之間有通道貫穿，管理設(shè)施房間配套齊全。當(dāng)隧道掘進(jìn)和被復(fù)階段，筆者與局里的工作人員曾去察看過，對(duì)工程施工的安排和工程機(jī)械的配套，都表示滿意。據(jù)了解他們也是采取光面爆破法，單洞掘進(jìn)每天可達(dá)5`~7米?？稍诔晒X隧道工程進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)節(jié)，又是掘進(jìn)緊要關(guān)頭，在這高山之巔卻發(fā)生了大旱災(zāi)，數(shù)百名工人的生活用水發(fā)生了困難，山上下來的水?dāng)嗔?。工人們見到遠(yuǎn)方山上還有水在流，就用水管將它引了過來。卻不料這水是下面念宅一個(gè)自然村的命脈，村民們自然不肯罷休，第二天水又?jǐn)嗔?。在這關(guān)鍵時(shí)刻，工程指揮部就與念宅村做工作，村支書王富來主動(dòng)讓步，帶著群眾直奔山嶺，終于尋到了新的水源。一個(gè)村民主動(dòng)讓水的美談，在工地上成了佳話。
隨著東大門的真正打開，嵊州人民長期以來夢(mèng)寐以求的交通大發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了。形成了“十字形”高速公路為主骨架，以國省道公路為大動(dòng)脈，縣鄉(xiāng)公路、康莊公路為補(bǔ)充的公路網(wǎng)絡(luò)格局。公路總里程達(dá)2612公里，其中高速公路100公里，國省道公路109。754公里，縣鄉(xiāng)公路773。414公里和康莊公路1600多公里，按市境內(nèi)面積1784平方公里計(jì)算，公路里程平均每平方公里達(dá)1。46公里。形成了東西南北貫通，四通八達(dá)的大交通格局。
通過高速公路“金鏈子”的五個(gè)道口，兩個(gè)服務(wù)區(qū)，將沿線的一個(gè)個(gè)“珍珠”串連了起來，形成了良好的集聚效應(yīng)。一個(gè)總面積達(dá)15平方公里的、具有競爭實(shí)力的高新技術(shù)開發(fā)區(qū)已正在崛起。從而使嵊州已連續(xù)三次獲得全國百強(qiáng)縣（市）稱號(hào)。
