水泥混凝土路面作為路面的重要型式之一，愈來(lái)愈得到廣泛的應(yīng)用。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度高、經(jīng)久耐用、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。然而，就水泥混凝土路面使用狀況而言，仍存在許多問(wèn)題。如原有設(shè)計(jì)理論的不完善、施工經(jīng)驗(yàn)的不足及養(yǎng)護(hù)的不重視，使許多水泥混凝土路面或出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的損壞，或表現(xiàn)為功能性的缺陷，出現(xiàn)了早期病害等問(wèn)題，嚴(yán)重影響公路使用質(zhì)量。為此，要通過(guò)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)和維修延長(zhǎng)公路的使用壽命，充分發(fā)揮它的社會(huì)效益，實(shí)現(xiàn)最佳的運(yùn)行狀態(tài)。本文就如何搞好水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)和維修進(jìn)行如下探討。
一、水泥混凝土路面常見(jiàn)的病害
混凝土路面常見(jiàn)病害混凝土路面在使用過(guò)程中所產(chǎn)生的病害，主要有接縫損壞和混凝土板損壞兩方面。分別介紹如下：
1、接縫損壞
?。?）拱起：主要發(fā)生在施工縫和脹縫上，當(dāng)板伸長(zhǎng)時(shí)所產(chǎn)生的壓應(yīng)力超過(guò)混凝土的抗剪強(qiáng)度時(shí)，縫隙旁?xún)蛇吙赡軙?huì)向上拱起或擠碎，甚至在夏季曝曬下突然拱起折斷。
?。?）錯(cuò)臺(tái)：兩相鄰板在伸脹擠壓過(guò)程中，會(huì)上下錯(cuò)開(kāi)而形成錯(cuò)臺(tái)。又如縮縫斷裂后，雨水沿裂口滲入而使基層軟化，或者斷口被磨光，傳力效果降低，都會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)臺(tái)的產(chǎn)生。當(dāng)交通量或基層承載力在橫向各幅板上分布不均勻時(shí)，各幅板沉降不一致，也會(huì)產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。
?。?）搓開(kāi)：在橫向板與基礎(chǔ)間的摩擦力不均勻時(shí)，各幅板所承受的交通量也不同，導(dǎo)致各幅板的擠動(dòng)方向、速度和距離都可能不一致，結(jié)果使橫縫搓開(kāi)。
?。?）縱縫拉寬：由于板重沿路拱橫坡分力作用，而路肩對(duì)路面板橫向移動(dòng)的阻力不足，則板將橫向滑動(dòng)，縱縫間隙增寬。另外，在反復(fù)的溫度變化作用下，縱縫間隙也會(huì)增寬。
?。?）填縫料脫落：在板的脹縮作用下，填縫料會(huì)被擠出，被車(chē)輪帶走。
2、混凝土板的損壞
主要表現(xiàn)為斷板、裂縫、板表面麻孔、表面脫皮、板的折斷、沉陷等。其主要原因如下：
（1）基礎(chǔ)濕軟、強(qiáng)度不均勻。
?。?）板體太長(zhǎng)，當(dāng)板收縮時(shí)，它與基礎(chǔ)間產(chǎn)生的摩擦力阻止收縮而使板底產(chǎn)生拉應(yīng)力及在重復(fù)荷載作用下，混凝土板產(chǎn)生疲勞而發(fā)生斷板和裂縫。
?。?）由于原
材料和施工工藝存在缺陷，混凝土的抗折抗壓強(qiáng)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
二、水混混凝土路面的養(yǎng)護(hù)
水泥混凝土路面的特點(diǎn)是在養(yǎng)護(hù)良好的條件下，具有使用質(zhì)量好，使用年限比
其它路面長(zhǎng)。養(yǎng)護(hù)不及時(shí)，一旦開(kāi)始破壞，破損會(huì)迅速發(fā)展。因此，必須做好預(yù)防性，經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，通過(guò)經(jīng)常的巡視觀察，及早發(fā)現(xiàn)缺陷，查清原因，不失時(shí)機(jī)地處治病害，以保持路面狀況的完好。
1、水泥混凝土路面保養(yǎng)
水泥混凝土路面在養(yǎng)護(hù)良好的情況下，使用年限比其他路面長(zhǎng)。但一旦開(kāi)始損壞，有時(shí)損壞發(fā)展很快。因此，必須做好預(yù)防性、經(jīng)常性養(yǎng)護(hù)，發(fā)現(xiàn)缺陷，弄清原因，及時(shí)采取維修措施，以保持路面的完好。
?。?）控制超重車(chē)、大噸位車(chē)通行，嚴(yán)禁履帶車(chē)通行。
?。?）保持路面整潔，經(jīng)常清掃路面上的污泥、雜物，特別對(duì)帶到路面上的碎石子要及時(shí)清除，避免車(chē)輛行駛損壞面層。
?。?）保持邊溝、橋涵構(gòu)造物排水暢通，尤其是在汛期到來(lái)之前要把邊溝疏通，以保證路面不積水，排水良好。
?。?）控制公路兩側(cè)的永久性建筑距離邊溝外沿不低于5米，保持有一個(gè)良好的行車(chē)環(huán)境。
?。?）公路兩側(cè)的路肩寬度一般不低于50厘米，有條件的地方可采取漿砌或干砌片石硬化路肩，也可采用土路肩，如有塌陷，要及時(shí)培土，路肩的橫坡度按1.5%控制。
?。?）必須堅(jiān)持每月應(yīng)檢查路面一次，及時(shí)修補(bǔ)好各種破損。
?。?）在雨季和冰凍期到來(lái)之前，應(yīng)對(duì)路面加以檢查，適時(shí)將一般破損修補(bǔ)好。冬季注意清除積雪，特別是融雪期間，要注意清除雪水和薄冰，以防水分滲入基層，應(yīng)注意對(duì)路肩的養(yǎng)護(hù)和加固，保持路面與路肩銜接平順，保持應(yīng)有的橫坡度。清理疏通邊溝搞好路面排水。
2、接縫保養(yǎng)
水泥混凝土路面的保養(yǎng)重點(diǎn)在接縫處，應(yīng)經(jīng)常填充或鏟除多余的填縫料，保持接縫完好，表面平順，行車(chē)不顛跳。當(dāng)氣溫下降接縫擴(kuò)大有空隙時(shí)，宜選擇在當(dāng)?shù)貧鉁刈畹蜁r(shí)灌縫填隙，當(dāng)氣溫上升縫料擠出縫外時(shí)，應(yīng)將擠凸出的填縫料鏟除，并防止泥、砂土擠壓進(jìn)接縫內(nèi)，影響板的正常伸縮。
3、混凝土板裂縫的保養(yǎng)方法
對(duì)寬度在3mm以下的非擴(kuò)展性裂縫，用低粘性瀝青或
環(huán)氧樹(shù)脂等材料灌注；如為擴(kuò)展性裂縫，則沿裂縫鑿槽，注入灌縫材料；對(duì)于因混凝土板下有構(gòu)造物或埋設(shè)硬物而產(chǎn)生的裂縫，也應(yīng)沿裂縫開(kāi)鑿后灌注填縫料。
三、水泥混凝土路面的維修
1、接縫及裂縫的維修
接縫及裂縫的維修主要是定期更換填縫料，充分發(fā)揮各種接縫的作用，避免水分的侵入。更換填縫料時(shí)，首先清除掉舊的填縫料，用壓縮空氣清除接縫中的雜屑，再用新的填縫料填充接縫。其施工要點(diǎn)：
?。?）應(yīng)事先仔細(xì)地進(jìn)行清掃，清除舊的填縫料、砂石、塵土及其他雜物，盡可能露出潔凈的混凝土面積接縫。
（2）灌注材料應(yīng)與原有材料質(zhì)量相同。如所灌注的材料與原材料質(zhì)量相同，而殘余的材料完好并與混凝土粘結(jié)牢固時(shí)，則不必將全部取除。
?。?）灌注接縫、裂縫前必須使接縫、裂縫干燥，不潮濕，否則填縫料粘結(jié)不牢。
（4）接縫處板邊緣產(chǎn)生缺角時(shí)，如果缺角的大小、寬深均在30mm左右以下，并呈獨(dú)立存在時(shí)，可將松動(dòng)的混凝土除掉、清掃、灌入灌縫材料。
2、錯(cuò)臺(tái)的維修
水泥混凝土路面由于路基和基層局部壓實(shí)不良，或路面水通過(guò)接縫滲入基層使其軟化，或者接縫傳荷能力不足時(shí)會(huì)導(dǎo)致部分接縫兩側(cè)路面板塊整體下移而形成錯(cuò)臺(tái)。如果錯(cuò)臺(tái)是由于水從接縫處或裂縫處浸入，導(dǎo)致基層的細(xì)粒料冒出，板底形成空隙引起的，處理方法是向混凝土面板下注入氧化瀝青加以固定，或者翻修路面板。如果水泥泥凝土路面與橋涵構(gòu)造物的連接處形成錯(cuò)臺(tái)，應(yīng)填充瀝青混合料。
3、路面拱起的修補(bǔ)
水泥混凝土面板在膨脹而受阻時(shí)，某一接縫兩側(cè)的面板突然向上拱起。這是由于面板收縮時(shí)脹縫張開(kāi)，填縫料失效，堅(jiān)硬碎屑等不可壓縮的材料塞滿(mǎn)脹縫，使面板在膨脹時(shí)產(chǎn)生較大的熱壓應(yīng)力，從而出現(xiàn)縱向壓曲失穩(wěn)而使面板拱起。處治水泥混凝土路面拱起的主要方法是將拱起的部分面板切割翻除，另行澆筑新混凝土板。
（1）結(jié)合緊急修理進(jìn)行接縫的檢查。當(dāng)隆起的程度輕微時(shí)，為使翹起的板下落，在離翹起板的接縫50～60cm的位置處，平行于接縫放入截?cái)嗥?，?a target="_blank">
破碎機(jī)將該部分破壞。
（2）將舊混凝土板去掉后，在該部分應(yīng)急地填入土、碎石等，碾壓成型后在表面鋪設(shè)瀝青混合料，經(jīng)整平壓實(shí)后開(kāi)放交通。
?。?）待板充分穩(wěn)定后，再將板進(jìn)行翻修。
4、局部磨損和坑洞的修補(bǔ)
由于水泥泥凝土路面施工、養(yǎng)生或混合料配比等原因，加上行車(chē)荷載的作用，可引起面板表面局部產(chǎn)生麻孔、剝落、磨損和坑洞等病害。對(duì)這些病害的維修方法是先將表面塵土碎屑消除干凈，再用1:2水泥砂漿或硫磺水泥填補(bǔ)。也可用摻有50%濃度聚乙酸乙烯乳劑的水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)?；蛳韧糠蟓h(huán)氧樹(shù)脂或水泥漿，然后用镕有早強(qiáng)劑的混凝土填補(bǔ)。
5、大面積磨耗的處理
由于水泥混凝土路面施工質(zhì)量差，或混合料配比不合理等原因，在行車(chē)荷裁作用下，可使水泥混凝土路面板表面磨損而變得光滑，容易產(chǎn)生滑溜交通事故。當(dāng)水泥混凝土路面表面磨損、剝落面積較大時(shí)，可用堅(jiān)硬石料進(jìn)行瀝青表面處治。粘層油應(yīng)用較稠的瀝青，用量應(yīng)稍多，以防剝落。對(duì)已磨光的路面，可鋪設(shè)防滑瀝青砂封層，或者用割槽機(jī)將路面割切成小橫槽，以恢復(fù)抗滑力。
6、局部板破碎的處治
?。?）角隅部分的修理:①按破裂面的大小深度，確定切割范圍并放樣。②用切割機(jī)械切開(kāi)邊縫，鑿除破損部分，打成規(guī)則的垂直面，有鋼筋時(shí)，應(yīng)注意不能切斷鋼筋。如鋼筋難以全部保留，至少也要保留20～30cm的鋼筋頭，且應(yīng)長(zhǎng)短交錯(cuò)。③檢查原有的滑動(dòng)傳力桿，如有缺陷，應(yīng)立即修理或重設(shè)新桿。④和原有路面板的接縫面。如為縮縫，應(yīng)隔上塑料薄膜，或涂上瀝青，防止新舊混凝土粘結(jié)在一起，如為脹縫，應(yīng)設(shè)置接縫板。⑤混凝土硬化后，用切縫機(jī)械切出接縫槽，然后灌入填縫材料。
?。?）路面板縱、橫向開(kāi)裂的局部修補(bǔ):①劃線放樣，用切割機(jī)械切開(kāi)邊縫，并鑿除損壞部分。②在邊縫邊緣兩側(cè)板厚中央鉆洞，深10cm，直徑2～4cm，水平間距30～40cm。③將洞內(nèi)粉碎物清除并加以潤(rùn)濕，填實(shí)水泥砂漿后插入一根直徑18～20cm。長(zhǎng)約20cm的
螺紋鋼筋。④用水泥混凝土填塞搗實(shí)，抹平并噴灑養(yǎng)護(hù)劑。⑤對(duì)有鋼筋網(wǎng)的路面板，裂縫位置離接縫不超過(guò)3m時(shí)，可以比照處理角偶斷裂的辦法作局部修理，當(dāng)裂縫位置離接縫超過(guò)3m時(shí)，則應(yīng)把裂縫作為縮縫處理，修理裂縫部位。
7、加鋪瀝青層修復(fù)
當(dāng)水泥混凝土中面損壞后，可在其上加鋪瀝青層修復(fù)。其施工要點(diǎn)為：
?。?）處理破碎板：將原路面嚴(yán)重破碎板、嚴(yán)重裂縫、板角斷裂等破碎板塊挖除，用早強(qiáng)混凝土或早強(qiáng)鋼筋混凝土進(jìn)行修補(bǔ)至與原路面齊平，原路涵洞蓋板鋪裝層出現(xiàn)破碎的也應(yīng)一并處理。
?。?）穩(wěn)定原路面板：對(duì)卿泥、脫空的混凝土面板及輕微、中等裂縫的面板進(jìn)行板底壓漿處理，使混凝土面板處于穩(wěn)定狀態(tài)。對(duì)使用時(shí)間較長(zhǎng)，原路面基層為石灰土等水穩(wěn)定性不良結(jié)構(gòu)的路段，為保險(xiǎn)起見(jiàn)，可對(duì)全部原有的混凝土面板進(jìn)行壓漿處理。
?。?）提高原路面防水能力：對(duì)所有縮縫、縱縫、裂縫清縫后，用填縫料灌縫。然后在原混凝土路面上加鋪土工布隔離層或加鋪1.5～2.5cm瀝青混和料隔離層，不做隔離層的應(yīng)灑布粘層油，以減少路表水下滲并提高加鋪層與原路面的結(jié)合能力。
（4）加鋪瀝青層：在隔離層（粘層）上加鋪瀝青混凝土面層一般應(yīng)分為二層，下面層較厚（一般4～8cm），采用熱穩(wěn)定性較好的開(kāi)級(jí)配粗粒式或中粒式瀝青碎石或?yàn)r青混凝土，上面層較薄（一般厚2～9cm），采用防水性能較好的密級(jí)配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。
8、翻修
當(dāng)水泥混凝土路面達(dá)到一定使用年限而出現(xiàn)大面積的破損或裂縫分布遍及全板而嚴(yán)重影響正常通車(chē)時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行全面翻修或部分翻修處理。全面翻修時(shí)應(yīng)進(jìn)行路面厚度設(shè)計(jì)。局部翻修時(shí)通常采取與原路面設(shè)計(jì)相同的厚度
四、結(jié)語(yǔ)
隨著越來(lái)越多的公路投入運(yùn)營(yíng)。在公路的使用過(guò)程中，路面不可避免地會(huì)出現(xiàn)各種病害。我們必須以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，牢固樹(shù)立大力建設(shè)公路是發(fā)展，科學(xué)養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展的新思路。因此，加強(qiáng)對(duì)路面的養(yǎng)護(hù)與維修是擺在公路建設(shè)者面前的重要任務(wù)。科學(xué)及時(shí)的維修與養(yǎng)護(hù)既能保證公路正常運(yùn)行，同時(shí)也能提高公路的使用質(zhì)量和使用壽命。
