高速公路橋梁施工安全管理分析
2014-01-13
“在橋梁建設的過程中，我們要注意四個問題，一是資金、二是安全、三是進度、四是質量。國家相關部門也制定了一些相關的理念和方針，例如“安全第一、預防為主”“安全發(fā)展、以人為本”等等。所有的理念方針都是以安全為主。所以我國能否實現(xiàn)高速公路建設的跨越式發(fā)展的主要課題之一就是橋梁的施工安全。
一、確保高速公路橋梁施工安全的人員管理措施
?。ㄒ唬┖侠砝檬┕と藛T心理特征,提高安全管理水平復雜的失誤及違章操作的心理狀態(tài)的根源四個因素，第一是社會因素，第二是環(huán)境因素，第三是勞動管理因素和本人先天性因素。在高速公路橋梁建設中種種不安全心理狀態(tài)，在人為因素的影響下地理環(huán)境等因素的影響下，會出現(xiàn)多種交織的現(xiàn)象，更有甚者會在條
件限制時出現(xiàn)復合作用，這便會產生更多的不安全心理。所以，我們要針對不同的環(huán)境，采取不同的方法來管理不安全心理。從而消除不安全心理出現(xiàn)的基礎。
在高速公路橋梁建設施工的安全問題上，應該利用小群體的管理模式，在小群體中培養(yǎng)安全骨干，在就以利用群體心理，就會產生積極的行為效應。利用這種方法可以使不遵守安全規(guī)則的人被帶動，讓每個人都參與到安全生產的管理中來最后達到人人都是安全生產檢查員的目的。
安全管理人員的日常工作崗位應該在生產一線，而不是在辦公室里，他們應該能夠及時發(fā)現(xiàn)在一線施工人員的心理狀態(tài)，并且能夠消除一線施工人員的不安全心理。
?。ǘ┓乐惯^勞,提高生產安全性在公路橋梁施工中通常有以下幾個方面來減輕一線施工人員的疲勞，這不但可以保證一線施工人員的身體健康，還能夠保證生產的安全。
(1)應該減輕人員的疲勞度，現(xiàn)在的工程機械越來越多，越來越先進，應該多使用機械設備代替人工，高機械化和高自動化是的好處就是人員使用量減少，而工程進度可以加快。
(2)對于休息時間，就要更加的科學化安排，勞動時間不同，勞動強度不同安排不同的休息時間長度和休息時間段。
(3)休息方式也要根據(jù)勞動的方式，強度老制定。
(4)輪班制度在這里要盡量少用，必須要用的要在輪班后保證工人充足的休息時間。
(5)要多開展一些活動，體育的，文化的都可以，使工人在工作之余有可娛樂的項目，心理的放松是最好的休息。
二、確保高速公路橋梁施工安全的機械設備管理措施
?。ㄒ唬C械設備的正確選用與保養(yǎng)對于機械設備的保養(yǎng)。相應的管理部門要對自己所管理的機械設備的情況了如指掌，出故障的要及時維修，無法維修的要及時申請更換，正常運行的要注意保養(yǎng)。運用計算機輔助管理,控制機械設備一、二級維護,落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按工藝流程規(guī)范維護保養(yǎng),現(xiàn)場機械操作人員應積極做好配合、督促、監(jiān)督。規(guī)范操作手職業(yè)道德規(guī)范的“五個到”，即“身到、眼到、手到、心到、情到”,其中“眼到”就是要認真按規(guī)范仔細做到設備狀況“一日三查”；“手到”就是要對設備勤保養(yǎng),勤潤滑,謹慎操作。
（二）老、舊的機器要淘汰，有問題的，維修費用過高的要淘汰。隨著施工任務的增長，設備使用時間越來越長，有些老舊設備已經無法承擔相應的工作任務和工作量，因此就應該及時的淘汰。同時對于那些嚴重損壞的，或修復費用過高的，能耗過高、功率低下、又會產生污染的問題設備也要淘汰。
三、高速公路現(xiàn)場施工安全管理措施經過具體實踐研究表明,影響橋梁安全施工的因素分別有四個方面
采光照明、色彩標志、環(huán)境溫度。在施工的過程中，要尤其注意這四個方面。
?。ㄒ唬┑谝唬诟咚俟窐蛄旱氖┕がF(xiàn)場，我們對于采光照明的要求非常高。不但保障足夠的光線要求，還要減少施工人員的疲勞感和不舒適感。認得眼鏡仔線改變時，需要一定的適應過程。所以在施工的過程中，施工者必須了解這些一般常識。當光照強度發(fā)生巨大改變的時候，應該讓它短暫地停留會。如果是在比較黑暗的地方工作，或者是燈光比較強的地方操作的話?？梢詭夏R,這樣會使得事故減少發(fā)生。
?。ǘ┤说谋鎰e能力能夠通過不同的色彩標志提高。同時，還能在一定程度上控制人的心理活動，舒緩人的疲勞，從而減少事故的發(fā)聲。不同的顏色，它所發(fā)揮的功能是不同的。在人們長期的思維中，紅色，是危險的含義。它有禁止和警告的含義。而綠色可以減少人的視覺疲勞，調節(jié)視力，平靜人高位是的煩躁心里；白色有利于觀察檢查缺陷，消除隱患。所以我們要根據(jù)不同的環(huán)境，用一些和它相適應的顏色。如我們在生活中會注意到警告牌一般是用紅色的。安全網是綠色的；安全帶一般是白色的；欄桿一般是紅白相間的等,這些都能夠對預防事故起到很大的作用。
（三）第三，是施工現(xiàn)場的環(huán)境溫度問題。當施工環(huán)境溫度和人體的溫度非常接近的時候,我們人體往往會出現(xiàn)一系列的反應。比如氣喘、頭昏等。從而導致人的手腦無法協(xié)調地配合。更別說去應付各種不同的突發(fā)事故了。當然，相反地，如果現(xiàn)場的環(huán)境溫度低下的話，那么人體所需要散發(fā)的熱量就相對地多。相應地，人的整體穩(wěn)定性就會變差，動作僵硬，這樣也不利于應付安全事故。
?。ㄋ模┳詈笫乾F(xiàn)場的具體環(huán)境問題。比如整個現(xiàn)場的布置,交通不便,七縱八橫,視線也不好。電器無漏電保護,機械無防護裝置,噪聲刺耳，粉塵飛揚等，會給施工者造成一定的心理壓力，在心理壓力下工作則在很大程度上會導致事故的發(fā)聲。
結語
關于高速公路橋梁的施工安全，理論上的研究是永遠不夠的。除了理論上的的準備，實際現(xiàn)場的施工管理也是非常重要的。施工過程是一個綜合、繁瑣的過程，我們要從其中的一點一滴開始做起，切實保障橋梁的施工安全。從而為最終橋梁施工的“和諧”完成，創(chuàng)造各種有利的條件。
參考文獻
[1]曹美俊.跨既有高速公路預應力鋼筋混凝土橋梁拆除施工技術
[J].中華建設,2008,12.
[2]尤建忠.橋梁伸縮縫早期破壞成因分析與對策[J].科技創(chuàng)新導報,2008,32.
[3]劉麗華.橋梁工程施工安全預評價方法研究及應用[J].公路交通科技(應用技術版),2008,10.
[4]張廣敏.淺談高速公路施工中的工程質量管理及監(jiān)督的幾點思考[J].科技信息,2008,27.
[5]魏志新.高速公路橋梁支座更換的新方法探討[J].科技信息,2008,27.
?。ㄗ髡?鮑桂興）
