歷經(jīng)滄桑的邕江鐵路橋。
南國早報(bào)記者徐冰文/圖
9月6日，不少南寧市民和攝影愛好者來到邕江鐵路大橋，用相機(jī)記錄下這座有58年歷史老橋“退休前的身影”。隨著新建的邕江四線（4條并行鐵軌）特大橋啟用，作為南寧邕江上的首座跨江大橋，邕江鐵路大橋也完成了它的歷史使命，很可能拆除。
鐵路橋“以舊換新”
9月6日上午9時30分左右，一列客運(yùn)火車從永和大橋旁的邕江四線特大橋上呼嘯而過。這座新建的鐵路大橋橋面寬闊，有4條并行鐵軌，一座橋就容下了南（寧）憑（祥）鐵路和南（寧）昆（明）客專兩條鐵路線。
在“高大上”的新橋旁，一座蘇式鐵路鐵橋顯得較有滄桑感，無論跨度還是高度，它都比不上身旁的“后起之秀”。這座橋就是邕江鐵路大橋，它建于1957年。在上世紀(jì)60年代，這座橋非常繁忙，每天都有數(shù)十列火車通過。它還連通了中國內(nèi)地和越南的鐵道。
如今，這座鐵路橋已經(jīng)不見往日的風(fēng)采，登上橋，看到的是銹跡斑斑的鐵軌、開裂的枕木、破碎的信號燈，還有已經(jīng)空無一人的值班室。橋頭的一塊銘牌記錄著大橋的主要數(shù)據(jù)：跨度55米，寬5.78米，鋼鐵主體結(jié)構(gòu)由豐臺橋梁工廠制造。
從今年9月1日起，隨著四線特大橋的正式通車，有58年歷史的邕江鐵路大橋也“退休”了，不再有列車通行。兩條鐵路橋，完成了“以舊換新”的更迭。
市民舍不得老橋拆除
此前有媒體報(bào)道，鐵路橋停用后，將會拆除。這一消息讓不少“老南寧”有點(diǎn)依依不舍。家住淡村三里的劉先生今年63歲，他說，鐵路大橋是邕江上的第一座跨江大橋，以前淡村人到江北去，都要靠擺渡。鐵路橋建好后，不僅能過火車，兩邊還有人行道，“我挑菜到江北水街去賣，都是從橋上走，自行車也可以推著過去，非常方便”。劉先生說，鐵路橋建設(shè)時他才六七歲，“后來才建了邕江一橋、二橋，直到永和大橋建成前，我們還是習(xí)慣走鐵路橋過江”。
記者在現(xiàn)場探訪時，不少市民和攝影愛好者也來到鐵路橋上。網(wǎng)名“前進(jìn)機(jī)車”的一名火車愛好者一邊拿著單反相機(jī)拍攝，一邊告訴記者，他是土生土長的南寧人，讀初中時，他到江南找同學(xué)玩，“回來時，我們不走邕江大橋，就專走這座鐵路橋玩，沿著鐵軌一路走過邕江，再走下去，能一直走到南寧火車站”。
鐵路橋面臨拆除，“前進(jìn)機(jī)車”覺得非常可惜：“這座橋是南寧邕江上的第一座跨江大橋，而且它還很結(jié)實(shí)，留給行人過江用也好埃”他說，他所在的幾個鐵路迷QQ群里的網(wǎng)友們，聽說鐵路橋要拆除，都有點(diǎn)傷感，“不舍得這座有歷史的老橋”。
采訪中，有市民建議，可以效仿廈門、哈爾濱等地，將鐵路橋當(dāng)成文物保留下來，或者建成一個鐵路主題公園。
拆與不拆還未決定
記者將市民的建議反映給鐵路部門，相關(guān)工作人員表示，感謝市民對這座鐵路橋的關(guān)心，至于鐵路橋如何處理，鐵路部門仍在討論中，拆與不拆，目前還沒有定論。對于有市民提出的將鐵路橋改成公園的想法，鐵路部門人員表示，鐵路橋是鐵路部門的資產(chǎn)，不能隨意轉(zhuǎn)到地方。鐵路部門人員表示，如果保留鐵路橋，鐵路部門就要安排專人值守，否則就會留下安全隱患。
9月6日上午，記者遇到攝影愛好者“風(fēng)箏”，他帶著一名化好妝的模特來到鐵路橋上，進(jìn)行人像攝影創(chuàng)作，“這座橋很有味道，作為背景拍攝人像很合適”。記者了解到，9月1日以來，一些攝影愛好者也抓住該橋無人值守的“空檔期”，來到橋上拍攝。如果橋梁長期廢棄無人管理，確實(shí)像這名鐵路工作人員所說的那樣，可能會留下安全隱患。
此外，隨著城市建設(shè)，鐵路橋的存在也帶來了一些不便。9月6日下午，記者在五一路看到，原本雙向6個車道的馬路，到了鐵路橋底就突然收窄了許多。附近居民說，這里到了上下班高峰期，總是堵車。
鐵路部門提醒，鐵路橋剛剛停用，兩邊的高壓電線還未拆除，市民不要隨意靠近鐵路橋。
