探討公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)
2015-06-23
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，公路工程建設(shè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。在公路工程的建設(shè)中，施工的技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)是非常重要的兩個環(huán)節(jié)，技術(shù)管理是指一個施工企業(yè)對生產(chǎn)技術(shù)工作進(jìn)行的一系列組織指揮、協(xié)調(diào)和控制等活動的總稱，它是實現(xiàn)項目控制目標(biāo)所采取的必要手段。本文講結(jié)合筆者多年的經(jīng)驗，詳細(xì)介紹在公路施工中的技術(shù)管理和日后的公路養(yǎng)護(hù)工作。
1 公路施工技術(shù)管理
公路施工技術(shù)管理就是在公路施工中，盡可能的降低工程成本以追求利益最大化，而且還要保證工程的質(zhì)量、工程能夠按時完工。在實際的公路工程中，做好施工技術(shù)管理工作，不僅要在施工過程中，還要在施工前的準(zhǔn)備期和交工后的時期繼續(xù)保持工工程的技術(shù)管理，確保工程能夠安全順利的進(jìn)行。結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗，下面談一下在公路施工技術(shù)管理方面應(yīng)該做的幾點。
?。?）施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理。為了保證公路工程施工任務(wù)能夠順利進(jìn)行，就需要在施工前創(chuàng)造有利的施工條件，即在施工準(zhǔn)備階段就做好技術(shù)準(zhǔn)備工作：首先了解施工任務(wù)的情況，要修建工程的特點、環(huán)境、地質(zhì)以及工程要求，然后編寫施工組織設(shè)計，并討論制定出科學(xué)的施工方案，然后從技術(shù)、人力、資金等多方面考慮該方案的合理性并進(jìn)行修改，確保工程一旦開工就能順利的進(jìn)行，并如期內(nèi)竣工。
?。?）完善技術(shù)管理制度。對于企業(yè)生產(chǎn)、技術(shù)、設(shè)備、安全、環(huán)保、質(zhì)量、計量等方面進(jìn)行嚴(yán)格的編制，組織專門人員考核生產(chǎn)性指標(biāo)的完成情況；在做好這些的同時要隨時關(guān)注國際有關(guān)新技術(shù)、新工藝的最新動向，要隨時收集這方面的信息并及時上報組織，以備決策參考；根據(jù)實際情況，成立一個技術(shù)方面的領(lǐng)導(dǎo)小組并制定出嚴(yán)格的管理系統(tǒng)，選定某總工程師為領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)人進(jìn)行統(tǒng)一的領(lǐng)導(dǎo)，在實際工程中，可依據(jù)情況而設(shè)置不同級別的管理機構(gòu)和管理人員，明確各自的職責(zé)所在，實行責(zé)任制，這些都將有領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)而避免出現(xiàn)不必要的麻煩和互相推卸責(zé)任的情況而影響工程進(jìn)度。在進(jìn)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的同時，必須強調(diào)管理制度的嚴(yán)格性和健全性，這樣才能在工程施工時將整個團隊科學(xué)有效的調(diào)動起來。
?。?）技術(shù)管理工作的組織實施與革新。對于公路施工技術(shù)管理工作，可能有些單位已經(jīng)相當(dāng)健全或者擁有了一大批經(jīng)驗豐富的領(lǐng)導(dǎo)人員，但是，施工技術(shù)、施工材料、施工機械等都是在不斷發(fā)展變化的，與之相應(yīng)的施工技術(shù)管理也應(yīng)該不斷革新才能適應(yīng)社會發(fā)展變化的要求。對于企業(yè)的公路施工技術(shù)管理者，絕對不能自持經(jīng)驗而固步自封、不思進(jìn)取，要經(jīng)常參閱較新的書籍或者論文，多參與同行之間的學(xué)習(xí)交流，借鑒他人的先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗；但是也不要一味的學(xué)習(xí)他人而忘記了自己的方法，要結(jié)合自己的實際情況和企業(yè)的發(fā)展需要，制定出適合自己的管理體系。在不斷革新的新方法指引下，提高勞動生產(chǎn)率，高機械化水平，建立和健全技術(shù)管理組織機構(gòu)和技術(shù)責(zé)任制度。對于基層技術(shù)管理人員要加強管理和監(jiān)督，防止工程建設(shè)中出現(xiàn)責(zé)任模糊、無人負(fù)責(zé)的現(xiàn)象。
?。?）提高工程測量管理。公路工程從最早的開工前交接樁，到施工過程的各個階段，再到工程竣工運行通車，這些階段都離不開測量工作，在每個階段施行之前都要進(jìn)行全面的、細(xì)致的、精確的測量工作。因此，為加強工程技術(shù)管理，必須加強每個階段的測量工作，成立相關(guān)的專門的組織，進(jìn)行相應(yīng)的培訓(xùn)，派發(fā)精密的儀器，明確分配各自的職責(zé)。
?。?）有效完善施工過程中的技術(shù)管理。這個階段就是要加強施工現(xiàn)場的技術(shù)管理：嚴(yán)格按照圖紙施工，防止偷工減料或者私自更改施工圖的現(xiàn)象；編寫科學(xué)合理、適合實際情況的施工方案或舉措；技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)。
2 公路養(yǎng)護(hù)
2.1 公路常見病害及其原因
路面病害中最常見的就是坑槽和車轍。由于施工時遺留下的問題，或者平時檢測、養(yǎng)護(hù)力度不夠，公路常年在車輛的反復(fù)碾壓下就發(fā)生了變形；在施工時，有時會發(fā)生路面鋪裝材料質(zhì)量不好的情況，再加上養(yǎng)護(hù)不周，公路在行車荷載作用下就會產(chǎn)生連綿起伏狀的現(xiàn)象，即為路面波浪；很多公路是修建在靠近農(nóng)村或者農(nóng)田的地方，農(nóng)田灌溉水會滲入路基底部并由于毛細(xì)現(xiàn)象而上升，致使路基土層凍結(jié)，待春季到來時，路基土層水開始化解并向下滲透，若透水性不好的路段就會在車輛碾壓下而損壞；此外，公路還有可能常見病害有，翻漿、沉陷、路面啃邊等，都是與行車和材料本身問題有關(guān)，或粘土料含量少、塑性指數(shù)低，或材料本身強度不夠。
2.2公路養(yǎng)護(hù)措施
?。?）為保證交通通暢、路面的平整，必須做好對路面的變形的預(yù)防及修理工作，修復(fù)路面破損、裂縫等，提高使用壽命。安排專人定期查看各段公路的路面清潔情況，確保路面不出現(xiàn)碎石、生活垃圾等影響行車；及時修補路面可能出現(xiàn)的坑槽、裂縫等情況，在問題嚴(yán)重時可以采取被強、罩面或翻修等措施；若雨水沖刷導(dǎo)致邊坡倒塌的情況發(fā)生，應(yīng)及時進(jìn)行加固；安排人定時清理邊溝。
?。?）處置路面翻漿。公路路基常年收到路邊耕地水的侵蝕影響，在春季就會出現(xiàn)路基翻漿，使得路面破損，嚴(yán)重時會導(dǎo)致車輛無法通行而造成交通癱瘓。在處理路面翻漿時，可用的方法主是換土法。換土法，先開挖半邊路基至路基土底層1.5m深處，全部挖出翻漿土，將最底層的50cm厚度土用5厘米以下粒徑的天然砂礫換填并且分層填筑夯實，中間部分的50cm土用粒徑次之的天然砂礫分層填筑夯實，最上面的50cm厚度土用75%的天然砂礫與25%的粘土摻配、拌勻分層填筑夯實。
?。?）處理路面坑槽、松散、破裂、啃邊等病害。處理這類問題時，可先將損壞部分挖去，在路基下部墊入礫石并夯實，然后撒上冷底子油，將瀝青刷入嵌縫處，最后將瀝青料拌合好后進(jìn)行修補碾壓密實。
?。?）組織專人進(jìn)行公路的定期養(yǎng)護(hù)與不定期檢測，以確保交通暢通。每年進(jìn)行專人的培訓(xùn)，并由老職員帶領(lǐng)進(jìn)行檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時上報，并做出標(biāo)記以便于日后維修。
3 結(jié)語
作為我國經(jīng)濟建設(shè)中的一項重要基礎(chǔ)建設(shè)項目，公路為我國的經(jīng)濟發(fā)展做出了巨大的貢獻(xiàn)。公路能夠正常的發(fā)揮作用離不開科學(xué)的設(shè)計、合理的施工、有效的管理和及時的養(yǎng)護(hù)。要在實際工作中不斷總結(jié)和改進(jìn)，堅持嚴(yán)謹(jǐn)?shù)氖┕ぜ夹g(shù)管理和科學(xué)的日常養(yǎng)護(hù)工作相結(jié)合，確保公路的正常運行，以帶動我國經(jīng)濟的高速發(fā)展。
