甌網訊 （見習記者 盧秀銓 通訊員 尤超常） 昨天，溫州甌江北口大橋中塔沉井歷時1000個日夜建設順利下沉到位。中塔沉井施工將由下沉轉換為清基，為后續(xù)封底做準備，這也意味著大橋中塔的“地基”即將打牢，跨過這道最難的坎，橋梁建設將要提速。甌江北口大橋為世界首座“三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋”，中塔采用超大型水中沉井基礎，該沉井長66米、寬55米、高68米，平面規(guī)模相當于9個標準籃球場大小，高度相當于20層樓高，沉井基礎鋼殼部分鋼材用量更是達到1.8萬噸，如此龐大的“體型”無論是在制造運輸、定位著床，還是在分層接高、取土下沉等工序上，都時刻考驗著建設者們的毅力和智慧。

　　據介紹，中塔沉井基礎在下沉過程中，全體建設者通過全新的下沉機理分析理論，采用5種創(chuàng)新取土工藝和改進8種深水測量技術，順利幫助中塔沉井度過了2個完整臺風期的考驗，克服了不均勻快速下沉等難題，最終實現了中塔沉井以18.5萬噸的重量，成功穿透40米深厚軟土地層的壯舉，且沉井底口中心偏差低于5‰，達到國內同類項目施工的新高度，解決了強潮河口超大型沉井施工的世界級難題，為中國特大橋梁深水軟土沉井基礎施工積累寶貴經驗。目前，中塔沉井已下沉至指定標高，沉井底部深入卵石層2米，將發(fā)揮出“定海神針”的作用，為大橋中塔建設打牢基礎。

　　甌江北口大橋是甬臺溫高速公路復線和南金公路跨越甌江的控制性工程，項目起于樂清黃華，止于靈昆島，全長7.9公里，采用“兩橋合建”的形式，上層為甬臺溫高速公路復線，下層為南金公路，是目前我國乃至世界上技術難度最大、建造工藝最復雜的橋梁之一。大橋建成后，甌江北岸的市民過江至溫州機場，將從過去的1個多小時縮短至15分鐘。