在剛剛過去的3月份，有北沿江高鐵的新消息接二連三密集出現(xiàn)，江蘇城市論壇小編欣喜地感受到，北沿江高鐵真的近了。不過，目前還有一些大的方案如太倉走北線還是南線等，另外仍有部分細節(jié)方案如儀征客運站是否改造等，并未最后決斷。

　　根據(jù)江蘇城市論壇上個月推文《北沿江高鐵或優(yōu)先推進 料定今年下半年全面開建》提到，北沿江高鐵計劃在今年9月前取得可研批復，年內(nèi)開工建設。

　　江蘇城市論壇小編近期注意到，僅今年3月份，北沿江高鐵沿線消息接二連三，看來真的是迫在眉睫、近在眼前。

　　3月18日，位于啟東的有關實驗室，對北沿江高鐵相關工程人員做核酸檢測。信息表明，此乃為工作人員復工作業(yè)保障健康安全。

　　同一天下午，北沿江高鐵江蘇段沿線各市區(qū)鐵路部門及國土規(guī)劃部門在泰州市召開北沿江高鐵站場土地綜合開發(fā)現(xiàn)場會。參會沿線各市分別是南京、揚州、泰州、南通、蘇州。該會議透露，目前北沿江高鐵仍處于前期工作階段，但關于站場土地開發(fā)利用的現(xiàn)場會召開，充分證明線路方案，尤其站點選址方案已經(jīng)確定。

　　而在此前，江蘇城市論壇推文曾提及，北沿江高鐵將在泰州境內(nèi)設置兩個站點，分別是泰州南站和黃橋站。不過，關于這兩個站點的細節(jié)方案仍在研究論證中。

　　3月25日，江蘇省鐵路辦的回復網(wǎng)友關于北沿江高鐵建設進展情況時表示，目前全線技術方案已基本穩(wěn)定，正在加快辦理各項前置要件，爭取年內(nèi)盡早開工建設。

　　3月30日，海門組織召開北沿江高鐵海門段定測工作協(xié)調(diào)會，配合開展北沿江高鐵定測工作。定測指的是根據(jù)批準的設計文件在現(xiàn)場進行具體方案的勘測落實，以此為編制施工圖設計提供所需資料。也就是說，定測之后就是要設計施工圖了。

　　在此次海門段定測工作協(xié)調(diào)會上，北沿江高鐵設計單位中鐵設計院對線站走向作了匯報。海門當?shù)匾蟾饔嘘P單位配合設計單位收集資料，配合開展北沿江高鐵定測工作，要求各單位根據(jù)實際情況，對線站位走向提出意見和建議。目前，海門在配合繼續(xù)做好北沿江高鐵各項前期工作。

　　3月23日，江蘇省鐵路辦在回復網(wǎng)友咨詢時表示，北沿江高鐵經(jīng)崇明島過江通道，北支采用橋梁形式，南支采用隧道形式，關于線路是否經(jīng)過太倉站，目前各方正在加快深入研究和協(xié)調(diào)溝通，爭取盡快穩(wěn)定方案。

　　此前消息表明，邊沿江高鐵由崇明主城區(qū)城橋鎮(zhèn)西側7公里處過江，在太倉市浮橋鎮(zhèn)七丫口登陸，進入滬通鐵路太倉站。但目前來看此方案可能存在變數(shù)。目前設計院推薦方案為南線，即在崇明主城區(qū)城橋鎮(zhèn)東側5公里處過江，在滬蘇省界瀏河口登陸，接入滬通鐵路二期徐行站。

　　3月31日，儀征交運局在對網(wǎng)友關于儀征火車站改造完成時間咨詢時回復稱，目前北沿江高鐵最終技術方案還未正式公布。在北沿江高鐵技術方案方案發(fā)布后，儀征交運局將結合方案討論是否需要改造寧啟鐵路儀征客運站。

　　目前看來，是選擇北線進入太倉，還是取直走南線，成了北沿江高鐵又一道重大選擇題。

　　有網(wǎng)友對此分析認為，北沿江太倉必會設站，因為太倉的位置太好。國家發(fā)改委此次發(fā)布過江通道把北沿江過江通道話語權劃給了上海。而上海方面一直堅持走太倉七丫口，江蘇方面則擔心會影響太倉港長遠發(fā)展，所以堅持走瀏河口過江直接進上海。