據(jù)鐵科院發(fā)布，近日，國鐵集團科信部在北京組織召開了 “鐵科院高速鐵路 ATO 系統(tǒng)”技術(shù)評審會，中國自主研發(fā)的高速鐵路 ATO 系統(tǒng)順利通過評審。

　　▲京張智能動車組

　　作為國鐵集團的重要技術(shù)成果，ATO 自動駕駛技術(shù)的運用能夠提高列車運行效率、降低牽引能耗、減輕司機勞動強度、改善旅客乘車體驗，是高速鐵路智能化的重要標志，鐵科院高速鐵路 ATO 系統(tǒng)首次實現(xiàn)了全球范圍內(nèi)時速 350 公里高速列車自動駕駛。

　　鐵科院應用成熟穩(wěn)定的軟硬件平臺，完成高速鐵路 ATO 系統(tǒng)（車載和地面）全套設備的研制，車載設備滿足多種車型的安裝和接口匹配，地面設備為 ATO 精準控車提供了技術(shù)保障。同時，形成了基于 CTCS 的高速鐵路 ATO 系統(tǒng)技術(shù)體系和技術(shù)標準，構(gòu)建了基于多目標優(yōu)化策略的高速列車控車模型，實現(xiàn)了列車的正點、高效、舒適、節(jié)能運行。

　　未來，鐵科院將繼續(xù)推動高速鐵路 ATO 系統(tǒng)的上線運用和升級迭代工作，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G 通信、北斗定位等技術(shù)，實現(xiàn)環(huán)境狀態(tài)自感知、設備故障自診斷、控車策略自決策，在實際運用中總結(jié)經(jīng)驗，不斷提升高速鐵路 ATO 系統(tǒng)的智能化水平。