3月30日，在長沙岳麓區(qū)瀟湘北路與桐梓坡路交叉口始發(fā)井位置，隨著“星盛號”盾構(gòu)機刀盤徐徐轉(zhuǎn)動，由中鐵十四局集團承建的長沙湘雅路過江隧道開始盾構(gòu)掘進，標志著目前湖南省最大直徑盾構(gòu)隧道正式開啟穿越湘江之旅。

　　湘雅路過江通道位于三一大道與營盤路之間，西起岳麓區(qū)岳華路，東至開福區(qū)芙蓉路，全長4180米，其中1429米用盾構(gòu)法穿越湘江，設計為雙管雙向六車道，行車時速50公里，盾構(gòu)機刀盤開挖直徑15.01米。

　　據(jù)了解，隧道工程4次下穿湘江大堤、兩條總長450多米的斷層破碎帶，地質(zhì)條件復雜。在院士專家團隊指導下，中鐵十四局集團充分發(fā)揮在大直徑水下盾構(gòu)方面的核心優(yōu)勢，聯(lián)合鐵建重工量身打造目前國內(nèi)最先進的智能掘進設備之一——“星盛號”盾構(gòu)機。盾構(gòu)機采用了一系列原創(chuàng)性、針對性設計，通過直接加間接式泥漿出渣技術(shù)及艙內(nèi)高效碎石技術(shù)，有效解決盾構(gòu)機穿越斷裂破碎帶地層時出現(xiàn)的渣土滯排等難題；采用高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)，可精確控制開挖艙內(nèi)壓力平衡，確保盾構(gòu)機下穿湘江時的施工安全；同時運用管片箱函同步吊運與拼裝等技術(shù)，實現(xiàn)管片箱涵同步施工，提高施工效率。

　　湘雅路過江通道工程作為湖南省重點工程、長沙十大基礎設施項目之一，預計2023年建成通車。屆時將極大提高過江通行能力，有效緩解河東、河西兩岸的過江擁堵壓力，對于便利居民出行和強化長沙市區(qū)域之間協(xié)調(diào)發(fā)展有著十分重要的作用。