3月31日，中鐵二十二局集團技術(shù)人員隨同動檢列車對臨海南站進行了最后一次檢查并順利通過，標志著浙江省第一條自主建設(shè)運營的電氣化鐵路——金臺鐵路正式完工，為開通運營奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　國家重點工程、全長231.968公里的金臺鐵路是浙江省鐵路“八八計劃”規(guī)劃建設(shè)的重大鐵路項目，是浙江鐵路網(wǎng)“兩縱、五橫、兩放射”中的“五橫”之一，設(shè)計時速160公里，開通運營后從金華到臺州大約1個半小時。

　　金臺鐵路自金華地區(qū)永康南站引出，接入甬臺溫鐵路臺州站，并經(jīng)頭門港支線，進入頭門島港區(qū)。線路總體呈東西走向，經(jīng)過金華、麗水、臺州地區(qū)，沿途設(shè)永康南、仙居、臨海、臺州南等18個車站。

　　作為客貨兼運的電氣化鐵路，金臺鐵路不僅能進一步完善長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運輸體系，對促進沿線經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮重要作用，還將直接連接臺州港的核心港區(qū)頭門港和浙中物流樞紐金華、“國際采購中心”義烏，為浙江沿海港口群新增一條港口物流的后方疏運通道，進一步提高鐵路和港口等協(xié)作通道能力，便利貨物流通，助力此前已開通的中歐班列和海上絲綢之路發(fā)展，對推動新冠肺炎疫情后我國經(jīng)濟快速恢復發(fā)展具有重要意義。

　　中鐵二十二局集團四公司承建的金臺鐵路五標段，位于臺州市臨海和仙居境內(nèi)，全線34.91公里，有橋梁、涵洞等結(jié)構(gòu)物上百座，新建車站2座，另外，隧道群6座，長度18.26公里，超過管段里程的一半多。整項工程地質(zhì)環(huán)境復雜，施工難度大，技術(shù)含量高，特別是最大埋深445米的金家村隧道是全線的重點控制性工程。

　　金家村隧道地質(zhì)條件復雜，地下水豐富，加之有地熱及巖爆等地質(zhì)災害，給施工帶來極大挑戰(zhàn)。他們積極采用超前地質(zhì)預報技術(shù)、水壓光爆技術(shù)、隧道3D斷面檢測儀檢測技術(shù)等，攻克了多項難題，創(chuàng)造了連續(xù)5個月開挖進尺196米最高紀錄，其中項目實施的光面爆破技術(shù)多次引來了各單位觀摩學習，成為引領(lǐng)全線“標桿”工程。

　　全長1352米的上岙隧道下穿臺金S28高速公路，交叉角度僅為18度，如此之小角度交叉施工在國內(nèi)非常罕見。隧道施工既要保證高速公路安全運營，又要安全快速施工，為此，項目部加強技術(shù)攻關(guān)，創(chuàng)新優(yōu)化了上岙隧道開挖工法和下穿高速公路段智能監(jiān)測方案，采用三維數(shù)值模擬方法，有效起到了超前支護、初期支護等作用，確保了隧道穩(wěn)定性。2019年3月28日，該隧道提前一個月順利貫通，他們創(chuàng)造的下穿臺金高速公路施工工法也獲得表彰。