山區(qū)公路常見的路基橫斷面為半填半挖或路塹結(jié)構(gòu)，施工及運行過程中常發(fā)生滑坡、滑落、崩塌等道路病害，為減少行車危險，保證路基邊坡的穩(wěn)定，對經(jīng)常容易發(fā)生的滑坡治理尤為重要。滑坡的類型很多，且成因復(fù)雜。因此，在處理和防治滑坡時，要針對各種不同情況采取不同的防治措施。公路上的滑坡多發(fā)生于挖方路段路基上邊坡，防治滑坡的措施應(yīng)以排水疏導(dǎo)為主，再配合抗滑支撐措施，或上部減重，維持邊坡平衡等。

　　1.在滑坡前緣設(shè)置沖刷防護以防止水流對滑坡前緣的沖刷。

　　2.當(dāng)滑坡前緣受潛蝕及水位升降、湖泊、水庫水的侵蝕影響時，應(yīng)對滑坡進行穩(wěn)定性檢算，并采取相應(yīng)的防護措施。

　　3.對基本烈度較大的地震地區(qū)，整治滑坡工程應(yīng)考慮地震力的作用。對位于高烈度地震區(qū)的大型滑坡，路線應(yīng)以繞避為宜。

　　一、清除滑坡體

　　1.1 對無向兩側(cè)及上方發(fā)展的小型滑坡，可將整個滑坡挖除。

　　1.2 用導(dǎo)滑工程，調(diào)整滑坡的滑動方向，使其對公路路基或建筑工程減少危害。

　　二、滑坡治水

　　地面排水

　　滑坡體以外的地面水，應(yīng)予攔截引流；滑坡體上的地面水要注意防滲，并盡快引出。

　　地下排水

　　1、治理中的地下水

　　首先切斷滑坡體地下水補給源；

　　針對露出的泉水和濕地等，作排水溝或滲溝，將水引出滑坡體外；

　　坡體坍塌滑動主要因為坡體內(nèi)的地下水活動而松軟、潮濕，為此可作邊坡滲溝疏干；

　　坡面植樹，加大蒸發(fā)量，保證坡面干燥。

　　2、治理滑帶附近的水

　　攔截:要求所設(shè)排水構(gòu)筑物的走向垂直于地下水的流向。根據(jù)地下水的埋藏部位、深度和土體的密實程度而采用不同的排水構(gòu)筑物，一般淺層地下水可以使用截水滲溝、盲溝；深層地下水則用盲洞、平孔等。

　　疏干、排除:一般在滑坡前緣附近作支撐滲溝疏導(dǎo)滑動帶的水，而在其他部位作排水構(gòu)筑物排除滑動面上的地下水。

　　降低地下水位:若滑動帶上的水是由下向上承壓補給時，多采用盲洞或平孔將地下水排走，或采用垂直排水方式將地下水向下排出等措施，使地下水位降低到滑動面以下。

　　3、排除深層地下水

　　集水井:最適用于集中匯集基巖面上及其附近的地下水。在滑坡區(qū)內(nèi)外，地下水最集中的地段附近，設(shè)置直徑達3.5m以上的豎井，并在井壁上打輻射狀的短水平鉆孔，使附近的地下水匯集于水井中，利用帶有浮動開頭的水泵抽出，或從豎井底部，設(shè)置長的水平鉆孔，使水自然流出滑坡下方地表。

　　長水平鉆孔:土層和基巖均可采用，但當(dāng)穿過滑動面時，由于滑坡運動，有可能塌孔，遇到堅硬的孤石或軟硬懸殊的巖石，容易引起鉆孔彎曲而不能達到預(yù)定的位置。

　　三、減重和反壓

　　1、上部減重

　　對推動式滑坡，可采用上部的主滑地段減重，能起到根治滑坡的效果。對其他性質(zhì)的滑坡，在主滑地段減重也能起到減小下滑力的作用。但牽引式滑坡和具有卸載膨脹性質(zhì)的滑坡，不能采用減重法。減重一般適用于滑坡床為上陡下緩、滑坡壁及兩側(cè)有穩(wěn)定的巖土體的滑坡，它不致因減重而產(chǎn)生新的不平衡。減重后的坡面須注意整平、排水及防滲。滑坡減重棄土，應(yīng)盡量堆填于滑坡前緣，以起到穩(wěn)定滑坡的作用。

　　2、下部反壓

　　在滑坡的抗滑段和滑坡體外邊緣堆填土石加重，能增大抗滑力而穩(wěn)定滑坡。但必須注意只能在抗滑段加重反壓，不能填于主滑地段。而且填方時，必須作好地下排水工程，不能因填土堵塞原有地下水出口，造成后患。

　　3、減重與反壓相結(jié)合

　　對于部分滑坡可通過計算確定需減小的下滑力，同時在其上部進行部分減重和在下部反壓。減重和反壓后，應(yīng)檢算滑面從殘存的滑體薄弱部位及反壓體底面剪出的可能性。

　　四、支擋工程

　　1、抗滑片石垛

　　一般用于自然坡度平緩、滑體不大、滑動面位于路基附近或坡腳下部較淺處的滑坡。主要是依靠片石垛的自重，以增加抗滑力的一種簡易抗滑措施。

　　2、抗滑擋土墻

　　在滑坡下部修建抗滑擋土墻是整治滑坡經(jīng)常采用的有效措施之一。對于大型滑坡，常作為排水、減重等綜合措施的一部分；對于中、小型滑坡，常與支撐滲溝聯(lián)合使用?？够瑩跬翂?，因其受力條件、材料和結(jié)構(gòu)不同而有多種類型，一般多采用重力式抗滑擋土墻。

　　3、錨桿擋土墻

　　常用結(jié)構(gòu)形式有柱板式錨桿擋土墻、豎向預(yù)應(yīng)力錨桿擋土墻以及錨桿加固等。柱板式錨桿擋土墻 柱板式錨桿擋土墻主要由預(yù)制的鋼筋混凝土立柱和擋土板構(gòu)成的墻面，與水平(或傾斜)的鋼錨桿(或鋼筋束、鋼絲束等)聯(lián)合組成。

　　豎向預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻 豎向預(yù)應(yīng)力錨桿擋墻是將豎向錨桿的一端用水泥砂漿錨固在巖質(zhì)地基中，另一端砌筑在混凝土或漿砌片石墻身內(nèi)，并設(shè)錨具與圬工聯(lián)系，最后以張拉錨桿的彈性回縮對墻身施加豎向預(yù)應(yīng)力，以代替部分擋墻圬工重力，從而減小抗滑重力式擋墻圬工斷面，達到節(jié)省圬工、降低造價的目的。

　　錨桿加固 對于斜坡巖層的順層滑動，也可采用楔縫式錨桿進行加固，防止巖體的下滑。它是利用錨桿的抗拔力或剪力以及滑動巖層間摩擦力來阻止巖塊的下滑。

　　4、抗滑樁

　　抗滑樁是承受側(cè)向荷載用以整治滑坡的支撐建筑物。它穿過滑體在滑坡床的一定深度處錨固，抵抗滑坡推力的作用。對于淺層滑坡或路基邊坡滑坡，可用混凝土樁或混凝土鉆孔樁，使滑體穩(wěn)定。對于巖層整體性強、滑動面明確的淺層或中厚層滑坡，當(dāng)修建抗滑擋土墻圬工量大，或因開挖坡腳易引起滑動時，可在滑坡前緣設(shè)置混凝土或鋼筋混凝土鉆孔樁。對于推力較大的大型滑坡，可采用大截面的挖孔樁，采用分排間隔設(shè)樁或與輕型抗滑擋土墻結(jié)合的型式，以分散滑坡推力，減小每級抗滑建筑物的圬工體積。