5月26日，貴南高鐵獨山一號隧道全線貫通，標志著貴南高鐵都勻段的隧道項目已全部貫通，為下一步鋪軌和電氣化施工，提供了前置條件。

　　獨山一號隧道全長8488米，是貴南高鐵都勻境內(nèi)最長的一座隧道，屬于侵蝕、溶蝕中低山地貌，內(nèi)巖體較破碎，地下裂隙水豐盛，圍巖出水嚴重，加上隧道進口至出口高差超過100米，給施工排水造成一定難度。工程從2018年7月底進場施工，工期為三年零八個月。

　　中鐵三局橋隧公司貴南項目部總工程師狄方國告訴筆者：“隧道的涌水和突泥風險比較大，在施工過程中，隧道的平均日涌水量達到了4.14萬方，累計涌水量到達了3764萬方，相當于兩個半西湖的水量，獨山一號隧道為單面上坡隧道，坡度相對較大，進出口的高差達到了149米，相當于50層樓的高度，所以增加了隧道反復排水的難度和力度。”

　　建設中，由于獨特的貴州山區(qū)喀斯特地貌，獨山一號隧道穿越了160多個溶洞，特殊的溶洞等地質(zhì)，施工團隊下足了功夫。

　　為了突破建設難題，項目部總結(jié)出“先探測、管超前、短進尺、弱擾動、強支護、快封閉、勤測量”的獨特施工方法，攻堅克難，推進工程建設。

　　狄方國說：“采用超前勘測，超前預報，還有超前支護的方式，對整個圍巖進行了預判和預加固，然后在整個開挖過程中，我們采用了短進尺，勤量測的方案，保證了隧道整個初支結(jié)構(gòu)的安全和隧道施工的安全。在施工過程中，排水采用多級泵站，分級抽排，保證了掌子面的涌水順利排出，順坡口采用了截水溝，中型溝，排水溝相結(jié)合的方式進行了排水。最終解決了隧道涌水的難題，保證了隧道的順利貫通。”

　　據(jù)施工方介紹，貴南高鐵都勻境內(nèi)隧道的全線貫通，使整個貴南高鐵項目都勻段達到完成工程量的近70%，為下一步的鋪軌和電氣化進場施工提供了前置條件。

　　據(jù)了解，貴南高鐵，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路的主通道，是連接中西部兩個重要省市的重要交通紐帶，也是西南地區(qū)首條設計時速350公里的高速鐵路，項目起于貴陽，止于在南寧，全長481公里，工程建成通車后，貴陽到南寧的時空距離將縮短到兩小時之內(nèi)，給群眾出行提供極大便利。（王世珍、趙杰、張恒嘉）