7月27日由鐵投公司承建的

　　渝湘復(fù)線高速公路項(xiàng)目

　　蘆溝河特大橋左7號(hào)192米高墩

　　提前三個(gè)月順利實(shí)現(xiàn)封頂

　　自此，蘆溝河特大橋步入上部結(jié)構(gòu)施工階段

　　向著全線通車又邁出了關(guān)鍵一步

　　渝湘復(fù)線高速公路蘆溝河特大橋

　　是亞洲第一座橋墩高超過190米的

　　七跨連續(xù)剛構(gòu)橋

　　全長(zhǎng)2188米

　　最高橋面到谷底垂直高度207米

　　標(biāo)段內(nèi)第一高墩柱高達(dá)192米

　　科技引領(lǐng) 匠心筑造

　　192米超高墩提前三個(gè)月封頂

　　建設(shè)過程中

　　實(shí)現(xiàn)了五個(gè)“1”

　　一起來揭秘

　　1

　　組合體橋型規(guī)模亞洲第1

　　蘆溝河特大橋主橋

　　系連續(xù)剛性結(jié)構(gòu)組合橋

　　主橋一聯(lián)長(zhǎng)1092米，7#墩高192米

　　組合體橋型規(guī)模在連續(xù)剛構(gòu)組合橋型中

　　位居亞洲第一

　　2

　　“造墩機(jī)”實(shí)現(xiàn)“4天1模”

　　192米超高墩施工作業(yè)采用

　　中國(guó)建筑先進(jìn)技術(shù)研究院聯(lián)合鐵投公司

　　共同研發(fā)的新一代墩式建（構(gòu)）筑物

　　整體自適應(yīng)高效施工平臺(tái)（造墩機(jī)）

　　具有“整體式、自適應(yīng)、智能化”技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　最快可達(dá)“4天一模”

　　單日產(chǎn)能突破1.13米

　　采用橋墩平臺(tái)智能監(jiān)控系統(tǒng)

　　24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控平臺(tái)安全運(yùn)行

　　3

　　工期提前近1個(gè)季度

　　項(xiàng)目研發(fā)《192米變截面空心

　　超高墩大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋BIM技術(shù)》

　　實(shí)現(xiàn)復(fù)雜環(huán)境下超高墩高效快速施工

　　配合“造墩機(jī)”實(shí)現(xiàn)工期提前近1個(gè)季度

　　4

　　申請(qǐng)1項(xiàng)國(guó)際新技術(shù)

　　以超高墩為依托

　　申請(qǐng)PCT國(guó)際發(fā)明型專利

　　——“一種減少墩臺(tái)結(jié)合處裂縫的方法”

　　解決墩臺(tái)結(jié)合處裂縫問題

　　5

　　測(cè)量誤差在1mm以內(nèi)

　　除了采用傳統(tǒng)全站儀

　　項(xiàng)目充分運(yùn)用GNSS測(cè)量技術(shù)

　　確保超高墩定位精度達(dá)到

　　單模偏差不超過1mm

　　整墩偏差不超過10mm

　　滿足規(guī)范中對(duì)高墩豎直度

　　≤H/3000mm且≤30mm的要求