目前渝湘復(fù)線高速公路項目正在加緊建設(shè)，控制性工程已全面動工，五布河特大橋首墩預(yù)計今年6月封頂，2022年底實現(xiàn)全橋合龍。

　　渝湘復(fù)線高速公路控制性工程全面動工

　　4月22日，2021年渝湘復(fù)線高速公路勞動和技能競賽在渝湘復(fù)線巴彭1標(biāo)重慶交建總包部惠民鋼筋混凝土智慧工廠舉行。此次競賽以“弘揚(yáng)工匠精神，勇當(dāng)技能先鋒，建設(shè)精品渝湘，慶祝建黨百年”為主題，為期2天，角逐評選出最美架子工、最美鋼筋工、最美電焊工、最美測量員、最美電工“五大最美工匠”等獎項，渝湘復(fù)線高速公路各參建單位26支參賽隊伍的400多名職工代表參加。

　　據(jù)了解，渝湘復(fù)線高速公路總里程280公里，平均橋隧比80%（其中武道路橋隧比為92%），跨越巴南、南川、彭水、酉陽、武隆5個區(qū)縣。

　　記者在現(xiàn)場了解到，目前渝湘復(fù)線高速公路項目正在加緊建設(shè)，控制性工程已全面動工，開工點108處，其中橋梁開工62處、隧道開工46處，在五布河特大橋施工現(xiàn)場，工人正在加緊施工，該橋橫跨觀景口水庫，屬于高墩大跨橋，也是渝湘復(fù)線項目先期開工的控制性工程。

　　“五步河特大橋主橋長度730米，為預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)橋，超過100米高度的墩身共8個，最大墩高145.33米。”五布河特大橋項目黨工委書記韓榮國介紹，因為觀景口水庫2019年底開始蓄水，周期約200天，水位將提高約30米，屆時施工將加劇對水庫生態(tài)環(huán)境的不利影響。為了避開蓄水期，該項目于2019年12月先期開工。目前主橋在進(jìn)行墩身施工階段，最大墩高33號墩“身高”已施工至117米，為目前最高墩。大橋計劃于2021年6月實現(xiàn)首墩封頂；于2022年年底實現(xiàn)全橋合龍。

　　水江隧道計劃2022年10月完工

　　渝湘復(fù)線高速公路水江隧道也是巴南至彭水段的控制性工程之一，4月22日下午，上游新聞·重慶晨報記者看到，隧道內(nèi)工人正在加緊掘進(jìn)。

　　“水江隧道全長3432米，以Ⅲ級、Ⅳ級、Ⅴ級圍巖為主，是全線控制性高風(fēng)險重點工程之一。隧道進(jìn)口為端墻式洞門，出口為削竹式洞門，明洞長20米，采用智能分窗澆筑二襯臺車整體澆筑成形。”中鐵四局渝湘復(fù)線高速公路巴彭路5標(biāo)段水江隧道主管唐運紅介紹，自開工建設(shè)以來，水江隧道施工超前謀劃準(zhǔn)備，利用先進(jìn)的工藝工裝和智能信息化系統(tǒng)保障各項工序之間無縫銜接，安全質(zhì)量有序可控。

　　目前，水江隧道四個洞口施工穩(wěn)步推進(jìn)，累計開挖進(jìn)尺累計突破800米，計劃2022年10月完工，2023年通車。

　　渝湘復(fù)線高速公路創(chuàng)造了國內(nèi)同期項目中“三個第一”，即“規(guī)模第一大、投資第一大、聯(lián)合體成員第一多”，存在“三大難度”即“技術(shù)難度大、施工難度大、管理難度大”，同時也存在“三大安全風(fēng)險”即“線路長橋隧比高、不良地質(zhì)地形復(fù)雜、鐵路公路交叉施工點位多”，是重慶高速公路建設(shè)史上綜合建設(shè)難度最大的項目。

　　上游新聞·重慶晨報記者 黎靜 攝影 李化