10月7日1時30分許，在包銀高鐵項目二道坎跨京藏高速特大橋工程施工現(xiàn)場，隨著最后一車混凝土泵送完畢，跨京藏高速連續(xù)梁中跨合龍段完成澆筑，標志著跨京藏高速連續(xù)梁順利合龍。

　　當日上午，筆者在跨京藏高速連續(xù)梁72至73號墩中跨合龍段上看到，工人們按照混凝土養(yǎng)護流程，先后鋪設(shè)節(jié)水保濕養(yǎng)護膜、養(yǎng)生土工布，最后進行灑水養(yǎng)護。據(jù)了解，施工人員至少需要進行7天以上的保濕養(yǎng)護，才能保證混凝土的強度達標。

　　包銀高鐵項目9標段由中鐵十局集團有限公司承建，全長31.466千米，途經(jīng)烏海市海勃灣區(qū)、海南區(qū)以及寧夏回族自治區(qū)石嘴山市惠農(nóng)區(qū)，建設(shè)內(nèi)容包括路基、隧道、站場、橋梁等工程。

　　二道坎跨京藏高速特大橋是包銀高鐵項目9標段5座特大橋之一，全長4308.28米，設(shè)計墩臺127個，包含了跨海惠線連續(xù)梁、跨京藏高速連續(xù)梁?？绾；菥€連續(xù)梁已于7月底順利合龍，跨京藏高速連續(xù)梁于4月上旬開工建設(shè)。

　　中鐵十局集團有限公司包銀高鐵工程項目經(jīng)理部一分部項目經(jīng)理林貞文介紹：“跨京藏高速連續(xù)梁共有63個節(jié)塊，包含2個0號塊、14個懸臂段、2個邊跨現(xiàn)澆段、2個邊跨合龍段和1個中跨合龍段，最重懸臂段約199.9噸，采用掛籃懸臂現(xiàn)澆法施工，混凝土使用量達5500多立方米。”

　　跨京藏高速連續(xù)梁存在跨度大、施工技術(shù)標準高、一次性澆筑混凝土方量大等多種困難，且由于G6京藏高速公路車流量較大，因此工程施工質(zhì)量控制難度較大、風(fēng)險系數(shù)較高。為確保跨京藏高速連續(xù)梁混凝土澆筑順利進行，施工前，中鐵十局包銀高鐵項目部一分部進一步優(yōu)化施工方案，完善管控措施，做好施工安全技術(shù)交底，并進行了施工組織推演。施工中，施工人員嚴格按照施工規(guī)范和作業(yè)標準，精準控制混凝土各項性能指標，實時監(jiān)控混凝土溫度，爭分奪秒進行澆筑作業(yè)，全力確保澆筑質(zhì)量。