貴平高速公路（貴陽至平塘高速公路）項目開工建設(shè)一周年以來，全線各項工程建設(shè)進展取得階段性成效，質(zhì)量安全可控，呈現(xiàn)出又好又快的態(tài)勢。眼下，貴平高速平塘段的工人們正在緊鑼密鼓地施工作業(yè)，工程建設(shè)如火如荼。

　　拉密河特大橋（平塘縣融媒體中心供圖）

　　在貴平高速T18標拉密河特大橋項目施工現(xiàn)場，工人們正在對今天吊裝的拱肋進行安全加固、加裝安全操作吊架。拉密河特大橋左右幅共8個拱肋節(jié)段，其鋼管拱肋吊裝是該工程的關(guān)鍵部分，起重質(zhì)量大、起吊蕩移角度大、索鞍滑道橫移摩擦系數(shù)大，是重難點工程之一。

　　貴平高速T18標技術(shù)人員董濤說道：“這個拼裝焊接左右幅拱肋中間的一個連接，讓拱肋能夠更穩(wěn)定、承受能力更大，最大限度滿足我們承重要求。”

　　“拉密橋特大橋施工難點有整體吊裝、塔架安裝難點，因為我們這個橋是不對稱的鋼管混凝土拱橋，拱肋吊裝的過程中，會受到扣索的影響，難點就在吊裝拱肋的過程，要進行橫移、重載橫移，加上蕩移的形式來完成。”貴平高速T18標項目副經(jīng)理李大林介紹。

　　拉密河特大橋位于平塘縣者密鎮(zhèn)境內(nèi)，橋位跨越珠江流域紅水河水系拉密河(平舟河下游)，橋梁總長206米，凈跨176米，橋面距水面約106米，橋梁位于曲線上，為不對稱拱，橋梁寬40.8米，是國內(nèi)高速公路上最寬的不對稱鋼管混凝土拱橋。

　　“現(xiàn)在這個拉密河特大橋正在進行的是上半結(jié)構(gòu)施工，正在安裝鋼管拱肋，拱肋部分完成了75%，預計在五月中旬的時候完成合攏。計劃在2024年11月份完成所有施工，達到2期瀝青鋪裝的條件。”貴平高速T18標項目副經(jīng)理李大林說。

　　走進T19標工區(qū)，工人們正有序進行焊接、捆扎、澆筑等作業(yè)，整個廠區(qū)由智慧生產(chǎn)線、鋼筋加工區(qū)、智能化控制室及室外成品存放區(qū)組成，減少了傳統(tǒng)人工脫模搬運對構(gòu)件造成的損傷，實現(xiàn)產(chǎn)能大幅提升，這也是貴州省首個建成并投入使用的新澤西護欄智能化預制場智慧生產(chǎn)線。

　　貴平高速T19標工區(qū)長羅政說：“我們跟其他地方對比，我們這個地方能達到一個產(chǎn)量多、光密效果好，現(xiàn)在生產(chǎn)的總量是3000多片，日產(chǎn)量90片。”

　　位于貴平高速T19標的向陽灘服務(wù)區(qū)項目建設(shè)施工點，正在建設(shè)貴州省境內(nèi)第二大服務(wù)區(qū)，這是貴平高速從廣西進入貴州的首個服務(wù)區(qū)。該服務(wù)區(qū)依托當?shù)氐锰飒毢竦穆糜钨Y源和良好的生態(tài)環(huán)境，計劃將打造成集吃、喝、玩、樂、休閑為一體的特色化旅游服務(wù)區(qū)。

　　“它是交旅融合的一個服務(wù)區(qū)，里面包含了酒店、旅游、以后的房車的停進點，我們預計在今年的年底12月份把一期工程完成。”貴平高速T19標工區(qū)長羅政說。

　　據(jù)了解，貴平高速作為《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》貴陽至北海高速公路重要路段，是西部陸海走廊重要組成部分，同時是貴陽至南寧最便捷通道和貴州實施“強省會”五年行動計劃重點項目。項目路線全長174.018公里，設(shè)計速度100公里/小時，全線橋隧占路線總長的50.7%。項目建成后，將對提升國家高速公路主要通道通行能力、推進貴州交通強國西部示范省建設(shè)、加快黔中經(jīng)濟區(qū)建設(shè)等發(fā)揮重要作用。（李孫艷 廖毓齊 楊浩）