隨著最后一車混凝土灌入樁孔內(nèi)，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目劉五店航道橋（懸索橋）東主塔樁基施工全部完成，標(biāo)志著大橋開始進(jìn)入水上施工新階段。

　　劉五店航道橋全長(zhǎng)1948米，索塔高約178米，主跨長(zhǎng)928米，是福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省第一座離岸式海中懸索橋。航道橋索塔呈“門”字造型，寓意“一橋連兩門，廈金一家親”。

　　航道橋東主塔由50根直徑2.7米-3米的鉆孔灌注樁組成，呈梅花形布置，最大樁長(zhǎng)41.4米，鉆孔深度達(dá)54.7米。東主塔為全離岸施工，鉆孔區(qū)域在地質(zhì)厚達(dá)20米的中風(fēng)化巖上，巖石硬度達(dá)到160兆帕，相當(dāng)于在一個(gè)指甲蓋大小的面積上，要承受1.6噸的重量。

　　上午，記者來到該項(xiàng)目的海上施工平臺(tái)。為確保樁基施工順利進(jìn)行，廈門路橋工程公司牽頭中交一公局創(chuàng)新搭建海上大型拌合站，單機(jī)生產(chǎn)率為180立方米/小時(shí)，可滿足每天2000立方米混凝土施工需求，如同一座海上“混凝土超級(jí)工廠”，持續(xù)穩(wěn)定地為沉井和樁基混凝土澆筑提供保障。

　　同時(shí)，項(xiàng)目還投入6臺(tái)旋挖鉆機(jī)24小時(shí)不間斷施工。樁基澆筑現(xiàn)場(chǎng)，各項(xiàng)工序緊密銜接、一次成優(yōu)。從8月3日東主塔首根樁基開鉆下護(hù)筒到樁基施工完成，歷時(shí)4個(gè)月，安全、高效完成既定目標(biāo)。

　　項(xiàng)目名片

　　廈金大橋（廈門段）

　　該項(xiàng)目全長(zhǎng)19.62公里，是福建省、廈門市重點(diǎn)工程，國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分。項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善廈門城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目將爭(zhēng)取2026年底與廈門翔安機(jī)場(chǎng)同步完工。建成后，將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率。

　　首件墩臺(tái)澆筑 精度控制達(dá)毫米級(jí)

　　為廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目后續(xù)橋梁組裝和架設(shè)奠定基礎(chǔ)

　　近日，廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目墩臺(tái)預(yù)制廠首件墩臺(tái)成功澆筑，標(biāo)志著廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目橋梁主體工程取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，為后續(xù)的橋梁組裝和架設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目全線墩臺(tái)預(yù)制及出運(yùn)由中交一航局負(fù)責(zé)，此次施工首件墩臺(tái)（Y35）長(zhǎng)18米、寬13.8米、高13.4米，構(gòu)件重量2911噸。墩臺(tái)預(yù)制廠占地面積為18.3萬平方米，是目前國內(nèi)最大的裝配式跨海橋梁墩臺(tái)預(yù)制廠。預(yù)制廠將為廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目全線（含A1、A2、A3標(biāo)段）預(yù)制墩臺(tái)87座，墩臺(tái)構(gòu)件193件。

　　裝配式墩臺(tái)生產(chǎn)過程面臨鋼筋綁扎精度要求高、模板拼裝難度大等多重施工技術(shù)難點(diǎn)，為確保生產(chǎn)順利推進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)利用BIM虛擬建造技術(shù)建模模擬生產(chǎn)過程，研發(fā)并應(yīng)用“高精度構(gòu)件匹配預(yù)制”“混凝土裂縫控制”等技術(shù)，有效實(shí)現(xiàn)裝配式墩臺(tái)預(yù)制毫米級(jí)精度控制。

　　此外，還引入數(shù)字化施工技術(shù)，充分應(yīng)用機(jī)械化、自動(dòng)化、數(shù)字化手段進(jìn)行預(yù)制工藝提升和管理模式迭代升級(jí)，著力打造國內(nèi)一流數(shù)智化大型構(gòu)件預(yù)制廠。

　?。ㄎ?廈門晚報(bào)記者 蘭云絲戴舒靜圖/廈門晚報(bào)記者 陳嘉新通訊員 劉澤文）