四川路橋集團董事長 孫 云
2008年5月12日下午2點28分，四川汶川縣發(fā)生了8.0級大地震。剎那間山崩地裂，房倒屋塌，路斷橋垮，生靈涂炭。然而，任何困難都打不倒英雄的中國人民！在黨中央的號召和領(lǐng)導下，在全國各地的慷慨捐助下，四川人民克服重重磨難，以最快的速度取得了抗震救災(zāi)的偉大勝利。在這場偉大的戰(zhàn)斗中，中國路橋人功勛卓著，而孫云和他領(lǐng)導的四川路橋集團更是其中的杰出代表。
2010年4月13日，5•12即將過去兩周年之際，我們來到了四川路橋集團，有幸采訪了董事長孫云，聽他回顧了震后那一幕幕感人的場景。
“我們一心只想著趕快打通道路，盡快搶救傷員”
2008年5月12日晚上，地震過后僅僅幾個小時，四川路橋集團董事長孫云就同集團副總甘洪、馬青云等帶領(lǐng)著從各個項目上抽調(diào)的1000多名員工和400套設(shè)備分別奔赴綿竹、北川、青川和都江堰等重災(zāi)區(qū)。
深夜12點多，孫云率200多人的突擊隊和汽車、吊車、裝載機等設(shè)備，到達了災(zāi)情最為嚴重的綿竹市漢旺鎮(zhèn)。當時大雨傾盆，全鎮(zhèn)房屋幾乎全部倒塌，一片狼藉，廢墟中到處傳來凄慘的呼救聲。孫云的心被揪緊了！顧不了頻繁的余震和滂沱大雨，他奮不顧身地帶頭沖進了廢墟，從漢旺中學、漢旺小學、茶館到漢旺鎮(zhèn)政府，一處一處、艱難而仔細地搜救幸存者。
同時，為了使救援隊伍和大量物資進入災(zāi)區(qū)，盡快搶救傷員，5月13日到16日，四川路橋的突擊隊員們奮戰(zhàn)整整3天3夜，冒著隨時可能被巨石砸中的危險，克服了種種無法想象的困難，以最快的速度打通了都江堰通往映秀的生命通道。
打通映秀的同時，四川路橋又主動請纓，于5月15日打通了理縣到臥龍的生命通道。
19日下午，在綿竹的四川路橋集團另外一支120人的搶險隊伍冒著生命危險，打通了從廣濟到金花的道路，兩天內(nèi)清理山石近兩萬立方米，疏通道路9.6公里。
5月17日至24日，搶險隊再次連續(xù)奮戰(zhàn)，打通了壽江大橋至三江鎮(zhèn)和臥龍至耿達的生命線，解救沿線被困軍民上萬人。
6月底，四川路橋還有一路人馬用了1個月的時間打通了汶川到草坡鄉(xiāng)的道路20公里左右，轉(zhuǎn)移群眾4000多人。
…… ……
爭分奪秒 搶救生命
地震后的三個月內(nèi)，四川路橋集團先后投入一線人員3000多人，設(shè)備1000多臺，資金3億多元，單獨營救傷員100多人，合作營救400多人，汽車轉(zhuǎn)移群眾1萬多人。同時打通交通生命線400多公里，架設(shè)和修復(fù)橋梁50多座。
這期間，孫云來回奔走在指揮部和工地上，和工人們一起幾乎沒有合過眼，經(jīng)常吃著餅干研究方案，指揮部署。對此，孫云說：“能多一秒鐘打通道路，就可能多救一條生命，災(zāi)區(qū)同胞就少受很多煎熬。當時面對那種情況，我們一心只想著趕快打通道路，盡快搶救傷員，別的根本沒時間去想。”
“奮戰(zhàn)3個月，誓死打通都汶路！”
四川路橋工人搶修道路施工現(xiàn)場
國道213線都江堰至汶川公路，是成都通往汶川最近的一條公路，是整個阿壩州抗震救災(zāi)、轉(zhuǎn)移群眾的生命線。地震過后，全長100公里左右的道路上，沒有1公里的完好路段，87座橋中55座或傷或毀。崩塌、滑坡、堰塞湖、泥石流……幾乎所有類型的地質(zhì)災(zāi)害一起撕碎了都汶路。救災(zāi)物資必須繞行700多公里才能到達災(zāi)區(qū)，且途中要翻越兩座海拔4000多米的大雪山。汶川、理縣、茂縣數(shù)十萬受災(zāi)群眾眼巴巴地等待著救援。打通都汶路已刻不容緩！
根據(jù)航拍照片，交通部專家測算都汶路沿線垮塌山體達3.2億立方米，僅清理這些塌方，就相當于新修一條長300公里的高速公路。加上當時惡劣的地理環(huán)境和天氣條件，專家們預(yù)計這在短期內(nèi)根本無法完成，至少需要3年。此時，面對緊急的救災(zāi)局勢，經(jīng)過實地踏勘以后，孫云堅定地向省委省政府承諾：“奮戰(zhàn)3個月，誓死打通都汶路。”
經(jīng)過仔細研究，孫云決定兵分兩路，一路人馬從映秀往汶川推進，另一路從夾金山繞到汶川，推及過來。兩邊夾擊，中間開花，四個工作面同時作業(yè)。
在瓶頸之一的老虎嘴路段，當時垮塌山體有100萬方，整個路都被打斷了。原來新317線約160米老路基被水淹沒，江水水流湍急，拋了很多人工預(yù)制塊進去都不行，無法實施路基填筑。怎么辦？突擊隊員們急中生智，大膽采用了洞室定向控制爆破的辦法。打了個1.2米深的洞，用30多噸炸藥，把整個山體一下炸開20多萬方。這樣岷江水一下排了出去，一次整體成型了上百米的路基。
這次爆破威力相當于1次二級地震，爆破規(guī)模在我國的公路建設(shè)史上絕無僅有，堪稱“中國公路建設(shè)史上第一爆”。
另一瓶頸就是徹底關(guān)。處于G213國道汶川段的徹底關(guān)大橋，處于震中地區(qū)。大地震不僅造成大橋三跨橋墩坍塌，山體崩塌還砸斷了橋面。由于周圍山勢陡峭險要，岷江波濤洶涌，河谷狹窄，經(jīng)常有飛石落下，無處可躲，危險重重。
但臨危受令的孫云和四川路橋集團一言九鼎，調(diào)集了國內(nèi)最好的巨無霸挖掘機、推土機和工程車，委派了最優(yōu)秀的操作手，抱著“沒有四川路橋無法戰(zhàn)勝的困難，沒有四川路橋人修不通的路”的信念，險中求勝，以最快的速度在徹底關(guān)搭建了迄今為止國內(nèi)最長的臨時戰(zhàn)備鋼橋。
8月30日，都汶路終于搶通。但當大家還沒來得及喘口氣時，岷江突然漲了大水，水流速度達到12米／秒！老虎嘴路段又被沖斷了，幾十噸的石頭護基根本沒用，徹底關(guān)大橋的人工橋臺也幾乎被沖垮。
緊急關(guān)頭，四川路橋人再次發(fā)揮了聰明才智。為了防止護基垮塌，他們把幾個攔網(wǎng)拼在了一起，又把上百噸的石頭組合在一起，然后用攔網(wǎng)包住，用鋼絲繩鉚在上面，再用推土機和吊車聯(lián)合作業(yè)，弄到橋基下。奮戰(zhàn)了整整一個晚上，做了10多個大石包，用了100多噸石頭，才穩(wěn)住了橋基。8月31日一早就開始澆混凝土，把網(wǎng)住的石頭固定成為整體，終于保住了大橋。
8月31日，經(jīng)過兩個多月的艱苦奮戰(zhàn)，都汶路終于全部搶通！四川路橋集團再次創(chuàng)造了一個奇跡!
四川路橋工人在激流中搶修道路
9月1日，國務(wù)院溫家寶總理視察都汶路后十分感慨。他說：“交通人，特別是四川路橋工人，他們所創(chuàng)造的業(yè)績是史無前例的，他們所表現(xiàn)出來的精神是史無前例的！”
“橋梁復(fù)位技術(shù)在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)”
5•12大地震中，震區(qū)的很多橋梁被損，有的垮塌，有的被巨石砸斷，還有的發(fā)生了移位、錯縫。為了盡快修復(fù)橋梁，搶通道路，四川路橋的專家們對移位橋梁進行了詳細的檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)很多橋面都是好的，只是伸縮縫被拉開幾米幾十米不等。如果把這些橋梁廢棄，重新修建新橋，短期內(nèi)是無法完成的。詳細研究后，他們勇敢地采用了一種新方法——復(fù)位技術(shù)，恢復(fù)橋梁。
紫平鋪水庫的廟子坪大橋就是其中一例。當時大橋共5000多噸，有一跨掉到了河里，其它部分移位70厘米。四川路橋果斷地運用橋梁復(fù)位技術(shù)，快速地使其恢復(fù)了原位。
3個月時間里，四川路橋集團特別組織了一個專門的橋梁突擊隊，采用復(fù)位頂推技術(shù)，恢復(fù)了50多座橋。一共花費1千多萬元，而如果造50多座同樣的新橋，至少要花費10幾億元！大幅度地節(jié)省了財力、物力和人力，最關(guān)鍵的是為抗震救災(zāi)贏得了無法衡量的寶貴時間！談到此，孫云自豪地說：“橋梁復(fù)位技術(shù)在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)，現(xiàn)在我們已經(jīng)積累了很豐富的經(jīng)驗。”
廟子坪大橋修復(fù)后，胡錦濤總書記在橋上接見和慰問路橋工人時，高度贊揚了四川路橋。四川省委書記劉奇葆也忍不住贊嘆：“真真沒看出你們還有這樣一流的技術(shù)！”
“我們的工人是最苦的！”
抗震救災(zāi)以來，孫云一直駐守在一線，難得回一次家。他每天吃住都在抗震指揮部里，餓了就吃點餅干，喝點水，困得不行了就打個盹。他日夜奔波在施工現(xiàn)場和指揮部之間，好多次和死神擦肩而過。盡管如此，孫云卻反復(fù)地說：“其實我們的員工才是最苦的！有什么榮譽，都應(yīng)該給一線的員工們。”言語神情中透著深深的感動和關(guān)懷。
孫云說，包括我們的副總在內(nèi)，很多人3個月沒回過家，沒洗過澡，幾天幾夜沒睡過覺。住的都是帳篷，吃的都是從成都送過去的干糧。而我們的工人和技術(shù)人員是最最辛苦的。很多工人一直都是高強度地施工操作，基本沒下過機器，連吃飯都是在機器上快速進行。人歇機不停！不分晝夜，爭分奪秒，輪番上陣。
在施工過程中，余震不斷，大雨不停，地質(zhì)疏松，隨時有山體垮塌。推土機和挖掘機作業(yè)的時候，經(jīng)常有石頭轟隆隆滾落，砸爛了很多設(shè)備，危險重重。為了保護工人生命安全，突擊隊不斷摸索，采用了一項切實可行的安全措施——每臺機器設(shè)3個安全哨，也就是1個機手由3個人來保護。一個人站在機器上，近看；一個人站在旁邊離機器一定距離處，看施工點上面；還有一個人站在岷江對岸，看山頭最上面。3個安全哨和機手每人配備一部對講機和望遠鏡，實時觀測山體情況，一有危險馬上通知施工人員，快速有效應(yīng)對。
“這保障了所有人的安全，是非常寶貴的經(jīng)驗。雖然損失很多設(shè)備，但我們的員工無一人死亡。這是最重要的！我非常欣慰。”孫云感慨地說。
四川路橋的員工們就是這樣，在山坳里，懸崖邊，激流中，清除了一處處塌方，搶通了一條條道路，修復(fù)了一座座橋梁，創(chuàng)造了一個個奇跡！
四川路橋青年突擊隊在搶修道路
2008年，黨中央、國務(wù)院、中央軍委和中組部分別授予四川路橋集團“全國抗震救災(zāi)英雄模范集體”和“抗震救災(zāi)先進基層黨組織”的榮譽稱號。四川路橋集團成為全國唯一獲得這兩項榮譽的公路交通施工企業(yè)，堪稱殊榮。
四川省委書記劉奇葆則稱贊四川路橋是“攻堅克難的能手，搶通保通的先鋒”。
“我們四川人生活在這種體制下，是很感恩很知足的！”
當被問及本次抗震救災(zāi)的最大感觸時，孫云不無感慨地說，我們國家的優(yōu)越體制以及黨中央的有力決策起了至關(guān)重要的作用。
孫云坦言，地震發(fā)生后，在余震頻繁、危險重重的情況下，總書記和總理等國家領(lǐng)導人多次到災(zāi)區(qū)慰問，視察，給災(zāi)區(qū)人民和救援人員帶來了很大的精神力量。
“我們國家的體制是很優(yōu)越的，全國人民在這種體制下一呼百應(yīng)，眾志成城，舉全國之力救援四川。黨中央作出的各地對口支援四川的決策是非常英明的，這對四川非常重要！地震對災(zāi)區(qū)造成了巨大的破壞，但如今過去不到兩年，恢復(fù)重建工作就已基本完成，人民就已經(jīng)基本恢復(fù)了正常生活。這種魄力、速度只能發(fā)生在中國，在別的國家是不可能的事情。近期的智利地震和海地地震，就充分說明了這一點，他們的災(zāi)后救援和重建跟中國是無法比的。如果沒有這種體制，沒有全國人民的救助，四川災(zāi)后的情況是無法想象的。對此，我們四川人非常感激。”孫云滿懷深情地說，“這種體制多好，我們四川人生活在這種體制下，是很感恩很知足的?，F(xiàn)在，我們書記和省長經(jīng)常帶隊到各省去感謝。”
談到省委領(lǐng)導，孫云再次感動了，“我們的省委省政府領(lǐng)導也一直堅持在抗震最前方，很多時候都是命懸一線。”當談起2008年8月30日晚上時，他用了“刻骨銘心”四個字。
“8月30日晚上12點多，工人們正在緊張作業(yè)。由于山里晝夜溫差大，石頭熱脹冷縮，山體突然兩公里跨崩。當時我正陪同省委劉奇葆書記和其他領(lǐng)導視察道路搶修，突然大大小小的石頭毫無先兆地向我們滾來，要撤離已經(jīng)來不及，情況萬分危急！我們前面是1個大吊車，后面是1個推土機，情急之下，我們50 多個人全都躲到了推土機下，不時有石頭從頭頂飛過去。我想拉著劉書記往橋墩下跑，他說不能跑，那樣會更危險，還不住安慰大家說沒事沒事，叫我們別害怕。垮塌過后，我們前面的吊車被山石打得稀爛，而我們50 多個人全都安然無恙。真是太慶幸了！山里夜間氣溫很低，當時劉書記正感冒發(fā)燒，他冷得發(fā)抖，只好裹著雨衣取暖，大家勸他去休息，他不同意，一直堅持到凌晨1點多，才被強行推到徹底關(guān)隧道去睡覺，結(jié)果沒想到他四點多又起來了。”
“你說，有這么優(yōu)越的國家體制，有黨中央的有力決策，有這樣舍生忘死的領(lǐng)導，我們的抗震救災(zāi)能不勝利嗎？勝利是必然的！”孫云堅定地說。
“我們講‘百年路橋’絕不僅僅是時間概念”
孫總在宜瀘高速現(xiàn)場
當提及四川路橋在災(zāi)后搶險和重建中的付出和收獲時，孫云謙虛地說，付出是有的，但作為路橋人，這都是我們應(yīng)該做的，而收獲是更大的。“由于在抗震救災(zāi)中的英勇表現(xiàn)，四川路橋在業(yè)界名聲大振，大家都說四川路橋不錯，關(guān)鍵時候能打硬仗。在全國投標時得到很多支持。在同等條件下競爭，很多業(yè)主會優(yōu)先選擇我們。”
目前，四川路橋集團在建工程總額600多億元。09年完成了工程總額112億元，預(yù)計今年將完成270億元，而2011年四川路橋集團將完成營業(yè)收入超300億元。
2010年3月，四川省委高瞻遠矚，作出重大決策，立志把四川打造成為一個連接東西、貫通南北、通江達海，承接華南華中、連接西南西北，溝通中亞南亞的西部綜合交通樞紐。這給四川基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶來了廣闊的市場空間，對作為建設(shè)主力軍的四川路橋集團而言，更是一個前所未有的發(fā)展機遇。
如今，四川路橋已經(jīng)承攬了3條BOT高速鐵路建設(shè)項目，成綿復(fù)線，成-自-瀘高速路的內(nèi)江——自貢段，還有宜瀘高速公路，總投資200億元。建成后的平均收費期為28年，總收入可達1000億元左右。鐵路方面，四川路橋承接了川藏鐵路的所有支線鐵路建設(shè)。
但是，孫云和四川路橋集團并沒有滿足于此，止步不前。孫云說：“當前是路橋建設(shè)的高峰期，我們?nèi)陜?nèi)保持每年200億元的營業(yè)額都沒有問題，但是路橋建設(shè)也有高峰和低谷，5年后高速路和鐵路建設(shè)走入低谷時怎么辦？所以我們提出了‘三次創(chuàng)業(yè)’， 目標是要把四川路橋建設(shè)成為一個在基礎(chǔ)設(shè)施方面，集投資、建設(shè)為一體的綜合型的特大型企業(yè)。”
目前，四川路橋集團的多元化發(fā)展正在快速進行。集團的主要業(yè)務(wù)——高速路的施工收費、水電站和房地產(chǎn)的投資建設(shè)，都取得了豐碩的成果。四川路橋集團已經(jīng)擁有兩個房地產(chǎn)公司，積極參與四川的城鎮(zhèn)化建設(shè)，爭取每年做到50億元左右。巴中雙灘水電站全面建成投入運營，實現(xiàn)收入3887萬元，甘孜州巴郎河二級18萬KW水電站主體工程已經(jīng)完工。此外，全國有10萬公里的高速路，工程的維修、加固和養(yǎng)護也是一個很大的市場，給四川路橋集團的發(fā)展帶來了廣闊的空間。四川路橋還將加大礦產(chǎn)投資，計劃每年產(chǎn)出保持在50億到100億元。四川災(zāi)后恢復(fù)重建正如火如荼，四川路橋集團正大展拳腳。
在此基礎(chǔ)上，孫云提出了“百年路橋”的發(fā)展理念。一是物質(zhì)層面上，資源極大地豐富，公司可長足發(fā)展；二是精神層面，四川路橋能深入人心，成為職工安居樂業(yè)的避風港灣和精神家園。
三次創(chuàng)業(yè) 百年路橋
孫云說，追溯四川路橋歷史，百年很快就到了，所以講“百年路橋”絕不僅僅是時間概念”，更重要的是一種理念，一種精神，一種文化。企業(yè)文化是非常重要的。近幾年，機遇和市場都很好，人們精神狀態(tài)也很積極健康，此時提升企業(yè)品牌和核心競爭力是關(guān)鍵時期。為此四川路橋加大了企業(yè)文化建設(shè)，增強企業(yè)品牌的影響力和號召力，使之逐漸成為了公司的軟實力。此外，人才是第一資源，四川路橋每年都在加大力量引進和打造人才。2007年招收大學生600多人，2008、2009年各700多人，2010年則新進1000多名大學畢業(yè)生。目前，集團60%以上員工都是大學畢業(yè)生，很大程度上提升了公司的管理水平，同時也給社會解決了很大的就業(yè)問題。
“全國這么多的路橋集團里，做到今天還這么好的沒幾家。”最后，孫云不無自豪地說。
整個訪談持續(xù)了2個多小時，孫總很健談。如今，再次回想起一個個的不眠之夜，談起一次次與死神擦肩而過的經(jīng)歷，孫總?cè)赃駠u不已。但臉上更多的是跨越生死考驗之后的堅毅、豁達和淡然，更多的是對四川路橋集團發(fā)展前景的熱情、樂觀和壯志勃勃。
在隨后奔赴災(zāi)區(qū)采訪的幾天里，我們隨處可見四川路橋員工的身影。他們作為恢復(fù)重建的一支主力軍，依然堅守在建設(shè)一線，奮戰(zhàn)不息。在都江堰去往汶川的道路上，雖然兩年過去了，但兩旁山頂?shù)闹脖贿€沒有恢復(fù)，仍然不時有山體滑坡，危險重重。雖然有攔網(wǎng)圍護，但一路之上都有四川路橋的工人們拿著小旗，觀察山體活動和實時路況，為施工人員和過往的車輛提供安全保障。我們震驚的同時也非常感動。同行的四川路橋司機沈師傅則告訴我們，“這些與地震剛過后相比，簡直不值一提！那個時候才叫危險呢！人隨時都會被石頭砸中，我們孫總好幾次都是死里逃生。”
一路上，我們隨機采訪了幾位四川路橋的工人，當問他們?yōu)槭裁茨敲瓷嵘?，做出那么大貢獻時，他們很靦腆地說，“省委書記和我們孫總等領(lǐng)導都是冒著生命危險這么過來的，我們?yōu)樯蹲硬荒苣兀课覀儽緛砭褪切蘼返模斎粦?yīng)該工作在最艱苦的地方，這是我們的責任。再說，與災(zāi)區(qū)人民相比，這些不算什么，我們就想多做點，快點讓他們恢復(fù)生產(chǎn)，重建家園。”
多樸實的工人??！四川路橋擁有如此領(lǐng)導、如此員工，我們沒有理由不去相信，四川路橋的目標一定會實現(xiàn)！三次創(chuàng)業(yè)，百年路橋，四川路橋集團在孫云的領(lǐng)導下，一定會再接再厲，捷報頻傳，成就薪火相傳、有口皆碑的百年基業(yè)。
