——中國橋梁網專訪矮寨橋項目部副經理楊豫湘
湖南路橋建設集團公司矮寨大橋項目部副經理楊豫湘
作為吉茶高速公路的控制性工程，吉首市矮寨特大懸索橋工程本身就有著極其重要的意義，而其橋位處的復雜環(huán)境更是使得這座運用了眾多新工藝、新技術的大跨徑橋梁的工程進度備受外界關注。
6月28日，連接吉首茶峒兩岸索塔的貓道已經架設完成；7月18日開始，矮寨大橋的施工工作進入主纜架設階段。湖南路橋建設集團公司矮寨大橋項目部副經理楊豫湘介紹，矮寨特大橋此次所采用的塔梁完全分離結構設計在世界范圍內的橋梁建設中實屬首例，其施工工藝獨特且對橋位區(qū)周圍的施工環(huán)境要求很高。特別是茶峒岸所處的場地明顯不能滿足施工的要求：茶峒岸主塔位于懸崖頂部斜坡上，塔基邊緣距懸崖頂邊最近約75m，該范圍內地面坡度約31度；懸崖高約60m，懸崖體下部為巨大的巖堆，G209國道就座落在該巖堆下。為了解決場地對施工和G209國道通行的影響，施工方積極進行場地開挖，以保證在這樣的特殊環(huán)境中順利施工并滿足下一階段架設主梁的特殊要求。
矮寨特大橋跨越德夯大峽谷和川湘盤山公路，其橋位處為地形起伏極大的峽谷懸崖地貌，這不僅給施工帶了很大的影響，還對長期居住在施工現場的施工人員提出了嚴峻的考驗。
2007年進場后，施工人員就立刻投入到了基礎開挖的工作之中，然而此時擺在大家面前的最大難題就是山頂工地沒電沒水的現實情況。面對這樣的困難，湖南路橋建設集團的員工并沒有灰心沮喪，他們在當地政府的幫助下齊心協(xié)力地闖過了這些難關：在依靠小型發(fā)電設備解決了基本生活用電之后，他們還造就了矮寨大橋的引水工程——使用一級泵從距山頂300多米的德夯峒河中抽水上來，保證了大家的正常生活。
矮寨大橋施工現場的小型發(fā)電設備
矮寨大橋施工現場的“引水工程”
然而，2008年年初的那場冰災的襲擊又給這個團隊提出了更大的挑戰(zhàn)。矮寨特大橋所跨越的中國著名 “公路奇觀”——矮寨盤山公路修建于1937年，這條上山的唯一線路不僅蜿蜒狹窄，而且顛簸不平，來往車輛又多為大型貨車，給工地的運輸工作帶來了很大的困難。施工現場所需的所有工程材料、設備及生活物品都依靠貨運汽車沿崎嶇山路繞行9公里運至工地，而特大冰災的到來更是為矮寨大橋的施工建設雪上加霜。即便如此，施工工作依然沒有停止，依靠安裝了防滑鏈的運輸車輛，解決生產、生活必需品等物資，大橋還是如期完成了基礎開挖工作。
2008年初，冰災襲擊矮寨盤山公路
“自己動手，豐衣足食”，湖南路橋建設集團公司的施工人員憑借執(zhí)著的精神和不屈的意志克服了接踵而至的一個個困難。工地的生活簡單而乏味，而他們卻已經在山頂上工作、生活了兩年多的時間，他們將汗水灑在了這片美麗的湘西土地上，架起了造福后代的美麗彩虹。
