1950年7月13日上午10時(shí)左右，驕陽(yáng)似火，鄭州黃河鐵路大橋兩岸那一排排挺拔的樹(shù)木，清晨還在微風(fēng)中抖動(dòng)的枝葉，此時(shí)卻被烤得耷拉不動(dòng)了。
此時(shí)，大橋上正走著一群人。走在最前面的是共和國(guó)的第一任鐵道部長(zhǎng)滕代遠(yuǎn)。只見(jiàn)他頭戴鐵路大蓋帽，身穿藍(lán)色鐵路制服，佩戴著路徽，緊扣著風(fēng)紀(jì)扣，衣領(lǐng)和背上已被汗水濕透。
1952年11月2日，毛澤東在滕代遠(yuǎn)陪同下視察黃河鐵路橋時(shí)，與鄭州鐵路局橋梁工程師劉鴻鈞交談
滕代遠(yuǎn)高喝：另建新橋現(xiàn)實(shí)嗎？
滕代遠(yuǎn)是專程來(lái)黃河大橋視察第三期舊橋加固工程的，這座全長(zhǎng)三公里的中國(guó)第一座大橋，已有五十年的歷史了。這座橋原來(lái)就是先天不足的。他邊走邊看，不停詢問(wèn)陪同人員。
鄭州鐵路局一位負(fù)責(zé)人告訴滕部長(zhǎng)：“黃河大橋建于1900年，原來(lái)的工程就簡(jiǎn)陋低劣，先天不足。負(fù)責(zé)建橋的外國(guó)工程師把行車速度限制為每小時(shí)十五公里，勉強(qiáng)維持通車，保固期十五年。”
另一位負(fù)責(zé)人接著說(shuō)：“滕部長(zhǎng)，去年咱們接收時(shí)，大橋被國(guó)民黨反動(dòng)派破壞得不堪入目，螺絲松動(dòng)，枕木歪斜，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，橋上的鋼軌就像蜿蜒曲折的長(zhǎng)蛇一樣。機(jī)車走動(dòng)時(shí)，左右搖擺，上下點(diǎn)頭，像老牛車那樣遲緩。行車速度降至每小時(shí)五公里。一列客車過(guò)橋時(shí)要分兩次牽引。黃河南岸車站到黃河北岸車站的區(qū)間不到五公里，旅客在車上就得苦熬三個(gè)小時(shí)。”
“這些情況我清楚。”滕部長(zhǎng)打斷他們的匯報(bào)，順著他們的話題往下說(shuō)：“1930年，國(guó)民黨政府請(qǐng)來(lái)美國(guó)橋梁專家瓦德?tīng)?，他坐在火車上從橋上溜了一趟，斷言說(shuō)舊橋己過(guò)保固期，不堪使用，除非另建新橋!”
“對(duì)!對(duì)!舊橋確實(shí)不能使用了，必須另建新橋。”鄭州鐵路局的主要領(lǐng)導(dǎo)順勢(shì)說(shuō)出自己的心里話。
“另建新橋?”滕代遠(yuǎn)停住腳步，環(huán)視了一下陪同人員，提高了嗓門：“我就知道你們等著建新橋，現(xiàn)實(shí)嗎?”
跟隨滕代遠(yuǎn)的警衛(wèi)員楊萬(wàn)聚意識(shí)到首長(zhǎng)要發(fā)火啦，趕緊上前遞了塊手帕，低聲說(shuō)：“首長(zhǎng)，天太熱啦，擦擦汗，把風(fēng)紀(jì)扣解開(kāi)吧。”
滕代遠(yuǎn)瞪了楊萬(wàn)聚一眼說(shuō)道：“咱們過(guò)去打仗下連隊(duì)，能隨便解開(kāi)風(fēng)紀(jì)扣嘛。”
楊萬(wàn)聚不敢吭氣了，在場(chǎng)的人員都不敢吭氣了。
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1950年7月13日，滕代遠(yuǎn)在鄭州以北檢查黃河大橋的加固進(jìn)度，針對(duì)鄭州局部分領(lǐng)導(dǎo)干部“等建新橋”的思想而一再拖延加固工程的做法進(jìn)行了嚴(yán)肅批評(píng)
警衛(wèi)員楊萬(wàn)聚的這一招確實(shí)起了作用，滕代遠(yuǎn)停頓了一會(huì)兒又繼續(xù)往前走。他主動(dòng)打破僵局：“當(dāng)然啦，舊線加固工作，在蘇聯(lián)專家指導(dǎo)下，第一期、第二期加固工程任務(wù)都完成得不錯(cuò)，可以由兩臺(tái)小機(jī)車牽引著列車過(guò)橋啦，列車速度提高到每小時(shí)十公里。這當(dāng)然值得表?yè)P(yáng)。”
滕代遠(yuǎn)一路走著，不時(shí)停下來(lái)和正在橋上進(jìn)行第三期加固工程的施工人員打招呼，表示親切慰問(wèn)。
“第三期加固工程任務(wù)的目標(biāo)是什么?”滕代遠(yuǎn)明知故問(wèn)。
“從5月份開(kāi)工，用4個(gè)月時(shí)間徹底改造橋梁上部構(gòu)建，達(dá)到運(yùn)行大型機(jī)車。”
“現(xiàn)在已經(jīng)是7月中旬了，時(shí)間快過(guò)半了，任務(wù)完成過(guò)半嗎？”
“只完成加固計(jì)劃的5％。”路局領(lǐng)導(dǎo)低聲回答。
“為什么只完成5％”滕代遠(yuǎn)嚴(yán)厲地責(zé)問(wèn)。
又是一陣沉默。
滕代遠(yuǎn)明晰的目光盯住鄭州鐵路局負(fù)責(zé)人的臉，一字一頓地說(shuō)：“你這是對(duì)組織加固工程的消極態(tài)度。”
鄭州局領(lǐng)導(dǎo)還想辯解。滕代遠(yuǎn)生氣的說(shuō)：“不用講了，我就是看了你們的報(bào)表，專程來(lái)的。”
一路談一路議論，不知不覺(jué)滕代遠(yuǎn)已經(jīng)從橋北走到橋南，接著又從橋南返回橋北。
時(shí)間己近晌午，烈日把大家曬得汗流浹背，盡管滔滔的黃河水從腳下滾滾流過(guò)，也沒(méi)給人們帶來(lái)一絲涼意。
當(dāng)天，滕代遠(yuǎn)不辭勞頓，又親自召開(kāi)了工程技術(shù)人員和工人座談會(huì)，再次認(rèn)真聽(tīng)取了路局領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員的匯報(bào)。通過(guò)深入調(diào)查研究，滕代遠(yuǎn)覺(jué)察到加固工程進(jìn)度緩慢的主要原因是由于當(dāng)時(shí)鄭州局一些負(fù)責(zé)人存在“等鐵道部另建新橋”的思想，對(duì)組織加固工程消極拖延。
滕代遠(yuǎn)語(yǔ)重心長(zhǎng)的對(duì)鄭州局的負(fù)責(zé)人說(shuō)：“對(duì)于黃河大橋，究竟是從現(xiàn)實(shí)條件出發(fā)進(jìn)行加固，以延長(zhǎng)其壽命，提高其使用效率呢?還是好高騖遠(yuǎn)地棄置不管，坐待另建新橋?新中國(guó)剛剛誕生，國(guó)家財(cái)政十分困難，你們鄭州局領(lǐng)導(dǎo)的主要問(wèn)題就是沒(méi)有根據(jù)國(guó)家財(cái)政情況來(lái)考慮問(wèn)題，一味等待鐵道部另建新橋。即使另建新橋，在新橋落成前，為保持舊橋通車并提高其效率，進(jìn)行加固仍然是十分必要的。”
《人民日?qǐng)?bào)》1950年8月4日第2版上，刊登新華社記者寫的題為“好高鶩遠(yuǎn)不求充分利用現(xiàn)實(shí)條件，鄭州路局延誤黃河鐵橋加固工程。滕部長(zhǎng)令該局局長(zhǎng)檢討錯(cuò)誤思想并如期完成計(jì)劃”的報(bào)道 。文章還披露了：該局對(duì)鐵道部撥給的打風(fēng)機(jī)（鉆孔鉚釘用）也遲不領(lǐng)取，領(lǐng)取后又不動(dòng)用，兩個(gè)月來(lái)全用人工鉆孔鉚釘，因此工作效率極低這樣一個(gè)事實(shí)。文章揭露：滕部長(zhǎng)除已對(duì)該局負(fù)責(zé)人員進(jìn)行嚴(yán)厲批評(píng)，令該局局長(zhǎng)深刻檢討過(guò)去思想錯(cuò)誤外，并責(zé)成該局立即加緊工作，務(wù)必在九月底如期完成加固計(jì)劃。
鐵道部原部長(zhǎng)劉建章在他寫的回憶錄《我的九十年》里講到：“1950年7月，我調(diào)任鄭州鐵路管理局局長(zhǎng)。我來(lái)鄭州鐵路局工作之前，黃河大橋就開(kāi)始加固補(bǔ)強(qiáng)，但由于認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，中間有些曲折。”那年冬天，協(xié)助我國(guó)建設(shè)鐵路的蘇聯(lián)專家金果璉珂和西林同志來(lái)到了橋上，他們了解了黃河橋的全部經(jīng)歷，然后拿著鐵錘，爬到橋下，仔細(xì)檢查和研究了橋墩、鋼梁的狀況，最后得出結(jié)論：這座橋，經(jīng)過(guò)加固，并好好養(yǎng)護(hù)，不但可提高承載力，而且可正常使用下去。這一正確判斷，為當(dāng)時(shí)個(gè)別領(lǐng)導(dǎo)干部及部分工程人員所強(qiáng)烈反對(duì)，他們說(shuō)：“黃河橋已過(guò)了兩個(gè)保固期，好比死去了的人，豈能復(fù)活？”“黃河橋橋樁空懸，好比蜈蚣浮在水面，怎能繼續(xù)行駛火車！”
劉建章回憶：“7月13日，滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)親自來(lái)到鄭州視察鐵橋加固進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)進(jìn)展遲緩的主要原因是由于當(dāng)時(shí)的鄭州局部分領(lǐng)導(dǎo)干部有‘等建新橋’的思想，對(duì)組織加固工程消極拖延。滕部長(zhǎng)對(duì)這種思想進(jìn)行了嚴(yán)肅批評(píng)，這件事震動(dòng)了全局上下。”[page]
1950年7月13日，滕代遠(yuǎn)親往鄭州黃河大橋工地，徒步從橋北走到橋南，又從橋南返回橋北，詳細(xì)了解檢查橋梁情況
滕代遠(yuǎn)敲醒各局領(lǐng)導(dǎo) 加固工程圓滿完工
滕代遠(yuǎn)一席話，使鄭州局領(lǐng)導(dǎo)茅塞頓開(kāi)。他們向部長(zhǎng)作了深刻檢討，并立下軍令狀：保證如期完成加固任務(wù)。劉建章說(shuō)：“根據(jù)滕部長(zhǎng)指示，組織局黨委一班人，統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識(shí)，重新安排了加固工程計(jì)劃，集中技術(shù)骨干，組織施工隊(duì)伍抓緊進(jìn)行加固，結(jié)果，提前12天完成第三次加固工程。”據(jù)說(shuō)，隨后又進(jìn)行了兩次加固。僅僅過(guò)去25天，《人民日?qǐng)?bào)》1950年8月29日第2版，新華社記者又懷著喜悅的心情，刊登了一篇報(bào)道，題目是“鄭州路局糾正拖延工程現(xiàn)象，黃河橋加固工作進(jìn)展順利，全部工程已完成一半以上” 曾被鄭州鐵路管理局延誤的京漢路黃河鐵橋加固工程，自經(jīng)鐵道部滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)對(duì)負(fù)責(zé)人員進(jìn)行嚴(yán)正批評(píng)后，目前已有顯著進(jìn)展。施工場(chǎng)所的技術(shù)人員已由三人增加到十三人，工人也由七百人增加到一千四百人。由于領(lǐng)導(dǎo)人員深刻檢討了過(guò)去拖延工程的錯(cuò)誤，加強(qiáng)了領(lǐng)導(dǎo)，所以全體工作人員的工作效率都隨之提高：如鉆眼效率已提高了三分之二，鋪橋面最初每天只能鋪一孔，現(xiàn)在已提高到鋪四孔或五孔。
截至8月18日止，全部加固工程已完成了百分之五十以上，并已經(jīng)鐵道部派人檢查認(rèn)為合格。據(jù)鄭州鐵路管理局估計(jì)，全部工程可爭(zhēng)取在本年九月底完工。
11月7日，黃河鐵路橋加固工程全部完工，2400噸的超軸列車以每小時(shí)60公里的速度安全通過(guò)，區(qū)間運(yùn)輸能力提高10倍，消除了京漢干線上的運(yùn)輸疙瘩，保證了南北運(yùn)輸暢通。
當(dāng)大型機(jī)車通過(guò)大橋時(shí)，工程技術(shù)人員與建橋工人看到自己親手創(chuàng)造的勞動(dòng)成果，歡呼歌唱：“我們熬過(guò)夏天，到了冬天，戰(zhàn)勝了起橋、打樁、落墩、架梁的許多困難，到今天通行了大機(jī)車，咱們工人階級(jí)有力量！”六十多歲的老工程師劉鴻鈞隊(duì)長(zhǎng)逢人便說(shuō)：“我們打了個(gè)大勝仗！”
從1951年6月至1952年10月進(jìn)行了第五次加固工程，以解決過(guò)去各次加固工程所沒(méi)有解決的問(wèn)題。如修復(fù)壞墩，調(diào)整橋高，全部換新鋼梁，加固橋箱等，使整個(gè)橋梁的上、中、下各部分達(dá)到均衡的強(qiáng)度，以提高整個(gè)橋梁的載重力，為通行大型機(jī)車而不限制速度，創(chuàng)造了堅(jiān)強(qiáng)的基礎(chǔ)。
1952年金秋時(shí)節(jié)，毛澤東主席從山東前來(lái)河南視察黃河時(shí)，在滕代遠(yuǎn)部長(zhǎng)陪同下，還特地步行走到鐵路橋上，與橋梁工程師劉鴻鈞談話，仔細(xì)了解了大橋的使用情況。
1952年11月12日，時(shí)任鄭州鐵路管理局局長(zhǎng)的劉建章同志在《人民日?qǐng)?bào)》第二版發(fā)表文章強(qiáng)調(diào)：“我們的祖國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)在飛躍發(fā)展，鐵路運(yùn)輸效能必須繼續(xù)提高，現(xiàn)有設(shè)備必須繼續(xù)改進(jìn)。黃河橋的加固給我們指出了方向。”
經(jīng)過(guò)幾年的恢復(fù)，滕代遠(yuǎn)欣慰地看到，鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)面貌有了顯著變化，鐵路周轉(zhuǎn)量和主要運(yùn)營(yíng)指標(biāo)，都已超過(guò)解放前的最高水平。人民鐵路的成長(zhǎng)壯大，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)工作中，有力地發(fā)揮了“先行官”的作用。
胡錦濤同志在慶祝建黨90周年大會(huì)上的講話里有這樣一句話：“我們完全有理由為黨和人民取得的一切成就而自豪，但我們沒(méi)有絲毫理由因此而自滿，我們決不能也決不會(huì)躺在過(guò)去的功勞簿上。”
我們要牢記歷史使命，永遠(yuǎn)保持謙虛、謹(jǐn)慎、不驕、不躁的作風(fēng)，永遠(yuǎn)保持艱苦奮斗的作風(fēng)，堅(jiān)定不移地沿著中國(guó)特色社會(huì)主義道路奮勇前進(jìn)。
