張魯新是青藏鐵路線(xiàn)上堅(jiān)守時(shí)間最長(zhǎng)的建設(shè)者,59年人生中,雪域守望36個(gè)春秋,只為解決“凍土”這一建設(shè)高原鐵路世界性難題。
情定雪域
平均海拔4000米,位于“生命禁區(qū)”,建設(shè)世界海拔最高、難度最大的高原鐵路,張魯新的命運(yùn)與凍土緊密相聯(lián)。
建設(shè)青藏鐵路必須確保凍土的熱穩(wěn)定性。世界上在凍土區(qū)修筑鐵路已有百年歷史,但效果不十分理想。據(jù)俄羅斯1994年調(diào)查,上世紀(jì)70年代建成的第二條西伯利亞鐵路,線(xiàn)路病害率達(dá)27%。運(yùn)營(yíng)近百年歷史的第一條西伯利亞鐵路,1996年調(diào)查的線(xiàn)路病害率達(dá)45%。
為建設(shè)青藏鐵路,從20世紀(jì)60年代初開(kāi)始,鐵道部就在青藏高原海拔4600多米的地方,建立了凍土科研基地——風(fēng)火山觀(guān)測(cè)站。
1970年,張魯新從唐山鐵道學(xué)院工程地質(zhì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后,投身鐵路建設(shè)事業(yè),開(kāi)始涉足多年凍土地區(qū)的工程技術(shù)工作。
為確定凍土性質(zhì)進(jìn)行地質(zhì)化驗(yàn),張魯新與一同伴一年曾挖437個(gè)試坑。在海拔4800米以上的高原,呼吸正常人一半的氧氣,一個(gè)試坑挖下來(lái),累得氣喘吁吁。
他們沒(méi)雇臨時(shí)工,就是招來(lái)臨時(shí)工也吃不了那份苦。進(jìn)行有關(guān)凍土的全方位調(diào)查,他們每天單調(diào)地重復(fù)著:一天走十幾里路,挖坑、試驗(yàn)、填圖。
為確定青藏鐵路路線(xiàn)方案,1975年,張魯新和后來(lái)成為中國(guó)科學(xué)院院士的程國(guó)棟等7人去錯(cuò)那湖一帶考察。
開(kāi)始,他們坐解放牌卡車(chē),卡車(chē)陷進(jìn)去了,他們就騎馬,馬陷進(jìn)去了,他們就步行。在雪域高原考察,往往幾天不見(jiàn)人煙,只有地上的野驢和天上的蒼鷹與他們作伴。
與死神擦肩
進(jìn)行高原凍土研究,茫茫雪域,孤獨(dú)與危險(xiǎn)時(shí)時(shí)相伴。
1976年7月,張魯新一行三人到尺曲河一帶考察。一場(chǎng)暴風(fēng)雪突然襲來(lái),攪得天昏地暗,他們迷失了方向。
暴風(fēng)雪停止了,烏云沒(méi)有散去。他們意識(shí)到越走越遠(yuǎn),越走越危險(xiǎn),最后只好坐在一個(gè)山坳里等待同志們來(lái)解救。白天與黑夜交替了兩個(gè)輪回……
張魯新平時(shí)喜歡吃糖,衣袋里放著的3塊糖,是他們3人的唯一食糧。
大本營(yíng)里,程國(guó)棟等人苦苦等了兩天不見(jiàn)張魯新歸來(lái),預(yù)感出事了,急忙帶人出去尋找。
為了找到張魯新,程國(guó)棟決定兵分三路,打著火把,頂著夜色,在空曠的荒原里他們含著眼淚高喊著張魯新等人的名字。
黑夜里,張魯新3人已經(jīng)筋疲力盡,他們聽(tīng)到了遠(yuǎn)處同事的呼喊聲,卻無(wú)力回應(yīng)。
“怎么辦?我們等死嗎?”
“火柴盒里還有三根火柴,用火柴給同志們發(fā)個(gè)信號(hào)。”
沒(méi)有料到,第一根火柴劃著后即被風(fēng)吹滅了,同伴要?jiǎng)澋诙?,被張魯新制止了?br />
張魯新說(shuō):“你不是還有一個(gè)紙煙盒嗎?把紙煙盒撕成3個(gè)紙條,用火柴點(diǎn)燃紙條,一條接一條地燃下去,同志們或許會(huì)發(fā)現(xiàn)我們。”
同伴照此而行。沉沉黑夜中的那一絲亮光,被程國(guó)棟發(fā)現(xiàn)了……
記不得多少次與死神擦肩??茖W(xué)考察中,張魯新遭過(guò)土匪搶劫,因身上沒(méi)有財(cái)物,躲過(guò)一難;他曾因食物中毒,吐了兩天兩夜,在高原上硬挺著活了下來(lái);一次途經(jīng)唐古拉山,大雪封山半尺多厚,司機(jī)不敢開(kāi)車(chē)前進(jìn),張魯新下車(chē),在前面趟路引導(dǎo)司機(jī)開(kāi)車(chē),風(fēng)雪中跋涉3公里,最終沖出死神魔掌……
上世紀(jì)80年代,由于工程技術(shù)與國(guó)家財(cái)力等問(wèn)題,青藏鐵路建設(shè)在格爾木劃上“暫停”符。
從事青藏鐵路凍土研究的100多位專(zhuān)家,相繼調(diào)走、改行、退休。張魯新與少數(shù)人留了下來(lái),懷著堅(jiān)定的信念繼續(xù)守望雪域。張魯新是幸運(yùn)的,建設(shè)青藏鐵路成功破解“凍土”這一世界性難題,幾代科學(xué)家的努力與夢(mèng)想,他能親歷與見(jiàn)證。
本文來(lái)自:中國(guó)橋梁網(wǎng)(http://techno-d.com.cn),原文標(biāo)題:與凍土“對(duì)話(huà)”36年的修路人_人物春秋_中國(guó)橋梁網(wǎng),原文網(wǎng)址:http://techno-d.com.cn/2012/1214/67036.html