1908年外觀
1910年外觀
1983年外觀
至本次大修前外觀/本版資料圖片
■這種色調(diào)處于灰色系中間位置，體現(xiàn)含蓄優(yōu)雅的審美傳統(tǒng)
■11月底將“回家”，爭取年底恢復(fù)通車
晨報記者鐘暉通訊員董暉
備受關(guān)注的蘇州河浙江路橋大修近日有重要進展：橋身整體已經(jīng)進行了噴砂除銹和涂裝施工，萬只鉚釘與鋼板接縫純手工預(yù)涂，主桁架底漆、中間漆以及第一道面漆已經(jīng)施工完畢，初露“交通灰”新顏。等到下一階段新橋組拼施工完成后，浙江路橋?qū)⑦M行最后一道面漆的噴涂，屆時橋體將呈現(xiàn)出本次大修涂裝修舊如舊的最終效果。最后一道面漆噴涂結(jié)束后，浙江路橋?qū)⒂?1月移橋“回家”，爭取年底通車。
萬只鉚釘純手工涂刷
昨天，記者在現(xiàn)場看到，浙江路橋這座百年老橋靜靜地跨臥在廠房中，手拿噴槍的工人像面對一枚精致的傳世珍寶，小心翼翼、精益求精地進行整修操作。“涂裝工程絕對是個精細(xì)活，因為噴涂質(zhì)量直接關(guān)系到橋梁的使用壽命。”浙江路橋大修工程項目經(jīng)理錢程告訴記者，在整個噴涂作業(yè)中，作為橋梁一大特色的萬只鉚釘卻成為棘手的難題，全靠工人純手工作業(yè)來解決。
記者發(fā)現(xiàn)，噴涂過程中噴出的涂料容易受到突起的鉚釘頭阻擋形成“背陰面”，尤其是在鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點處，由于施工作業(yè)空間狹小，無法從正面垂直進行噴涂，極易造成涂裝厚度不均勻或漏涂；另外，鉚釘頭與鋼板之間的縫隙和鋼板之間的拼縫等部位，在噴涂時油漆難以充分滲入填充。這些部位如果處理不到位，將來就可能出現(xiàn)銹蝕情況，降低整體結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)。對此，施工方在噴涂施工前，采用人工涂刷的方式對上萬個鉚釘頭及其周圍一一進行涂刷預(yù)處理，使涂料充分填充空隙。由于鉚釘頭數(shù)量龐大，施工方對鉚釘頭預(yù)處理后，又依靠人工進行逐一篩查，對存在問題的部位全部標(biāo)記后重新處理，在預(yù)處理全部到位后再進行噴涂施工，以確保涂裝施工的質(zhì)量。
將灰色繼續(xù)到底
被譽為“天然橋梁博物館”的蘇州河見證了上海近現(xiàn)代的城市發(fā)展，上海境內(nèi)的東、中、西三個河段上共有造型各異、風(fēng)格多樣的31座橋。在蘇州河橋梁大家族排行“第二”的浙江路橋，建造時與“老大”外白渡橋一樣，選擇了灰色作為橋體顏色，并沿用百年。浙江路橋百年的色彩涂裝都是灰色調(diào)，只是深淺稍有差異。浙江路橋這次色彩涂裝的修舊如舊也是要將灰色調(diào)進行到底。
灰色在色彩美學(xué)里享有“高級灰”的美譽，能夠突出大橋莊重沉穩(wěn)的氣質(zhì)。更重要的是，灰色的含義代表誠懇、沉穩(wěn)、考究，能傳遞給人們安全、穩(wěn)定的交通警示性，而且具耐臟功能，有利于后期的養(yǎng)護工作。
“歷史上浙江路橋選用過多種深淺不一的灰色。本次大修工程將讓大橋恢復(fù)1908年外觀，色彩涂裝是這次修舊如舊工程的重點之一，如何重現(xiàn)浙江路橋百年風(fēng)采是景觀工程的關(guān)鍵。經(jīng)過多次反復(fù)商討論證，本次涂裝顏色最終確定采用‘交通灰’。”錢程告訴記者，“交通灰”在國際通用的德國歐標(biāo)色卡中的編號為“RAL7042”，在整個灰色系中處于中間位置，最易與其它色彩調(diào)和搭配，與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，低調(diào)沉穩(wěn)而大氣，充分體現(xiàn)中華民族含蓄優(yōu)雅的審美傳統(tǒng)。
本月底，浙江路橋大修將基本完畢，預(yù)計11月開始搬回“老家”，之后還要進行橋面鋪裝以及相關(guān)設(shè)施設(shè)備安裝，橋梁恢復(fù)通車爭取年底實現(xiàn)，屆時將再迎來送往50年。
