老成渝鐵路建設(shè)者孫貽蓀：一路修一路走，用兩年從重慶到成都
四川新聞網(wǎng)成都12月24日訊按照成都鐵路局前期準(zhǔn)備工作預(yù)計(jì)，12月26日，期盼已久的成渝高鐵即將開通。300km/h的時(shí)速，串聯(lián)起成渝沿線簡陽、資陽、內(nèi)江等多個(gè)城市，形成“1小時(shí)成渝經(jīng)濟(jì)圈”，拉動(dòng)著成渝沿線千萬市民的心。然而，對成渝高鐵的期盼，不僅僅是普通的市民們，還有那些曾經(jīng)在老成渝線奮斗過的鐵路人。
1952年，新中國成立后的第一條鐵路成渝鐵路通車，火車時(shí)速50-60km/h,從成都開往重慶足足要13個(gè)小時(shí)以上，但是，在當(dāng)時(shí)成渝線卻依舊是新中國鐵路的里程碑。而當(dāng)時(shí)參與成渝鐵路修建以及第一代成渝鐵路司機(jī)如今已經(jīng)都八九十歲的高齡，四川新聞網(wǎng)記者今日走進(jìn)成渝鐵路修路人孫貽蓀家里，聽他講述老成渝鐵路的故事。
意外與成渝結(jié)緣：到了開工儀式現(xiàn)場才知道是來建設(shè)鐵路
今年83歲高齡的老成渝線修路人孫貽蓀參與成渝鐵路的修建原因有一些傳奇，老人說，當(dāng)他坐在成渝鐵路的開工儀式現(xiàn)場時(shí)才知道自己被領(lǐng)導(dǎo)派來修建成渝鐵路。在老人心中，成渝鐵路開工的日子記得特別熟，他告訴四川新聞網(wǎng)記者，1950年的6月15日，自己正在操場出操，突然就被領(lǐng)導(dǎo)叫去到西南軍區(qū)報(bào)道。直到走到了現(xiàn)場，孫貽蓀才突然反應(yīng)過來，自己是被叫來修鐵路的。而這么一修，就是兩年時(shí)間。
修路不容易：正修鐵路來了土匪
在成渝鐵路的修建工作中，孫貽蓀擔(dān)任的角色十分重要，他要協(xié)調(diào)整個(gè)鐵路修建工作的進(jìn)展，也要參與鐵路工作的修建，是西南軍區(qū)軍工筑路隊(duì)第一縱隊(duì)直屬二團(tuán)參謀。
“我擔(dān)任見習(xí)團(tuán)參謀，上午半天參加勞動(dòng)，下午半天協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作。”孫貽蓀告訴記者，那個(gè)時(shí)候修建鐵路，沒有大型機(jī)械，修路全靠鋼釬、二錘和自制的炸藥。修建鐵路前期，每頓飯幾乎都只能吃南瓜，后來領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)補(bǔ)貼，每人每天補(bǔ)貼1角8分錢，孫貽蓀和部隊(duì)的同志們才能隔三差五吃到一頓肉。
但是，這些都不是最難的。最令部隊(duì)煩惱的是，不時(shí)有土匪來騷擾。“那時(shí)的土匪很猖獗，白天都敢大規(guī)模偷襲修路工地。”孫貽蓀清楚記得，土匪最嚴(yán)重的是在永川一帶。正干得汗流浹背，民工跑來報(bào)告：“孫參謀，土匪來了，起碼有百號人１
“土匪來了怎么辦呢只有打?。睂O貽蓀馬上下令停止修路，準(zhǔn)備迎敵。“我們修路的時(shí)候，槍都是整整齊齊架在路邊的，隨時(shí)可以進(jìn)入作戰(zhàn)狀態(tài)。”孫貽蓀說道。
邊走邊修：第一次到成都，竟是走來的
在成渝鐵路修好之前，孫貽蓀沒有來過成都。而第一次到達(dá)成都，孫貽蓀是跟著鐵路修建的部隊(duì)一起一邊修路一邊走，走到的。“成渝鐵路修到了成都，我也就走到了成都。”1952年，7月1日，成渝鐵路宣布正式開通，孫貽蓀的心情十分激動(dòng)。那一天，孫貽蓀為了提前占個(gè)好位子，天還沒亮就起來了。“當(dāng)時(shí)火車站周圍，還沒有房子，但是，從火車站到人民北路，滿滿的一片全是人，我估計(jì)有7、8萬。”
期待成渝高鐵感慨科技進(jìn)步
如今，成渝高鐵即將開通。孫貽蓀修建老成渝的故事，也成為歷史。他不再帶著兒子一邊坐老成渝K字頭的普速列車，一邊講訴自己修建鐵路的故事。而是兒子、孫子即將帶著他，乘坐成渝高鐵。“聽說成渝高鐵300公里每小時(shí)，快啊真的是快，一個(gè)多小時(shí)就到了，這是一個(gè)飛躍。但是，我還是希望大家還是不要忘了，修建老成渝鐵路的故事。”老人，在嘴里念叨著。
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作者：戴璐嶺
