調(diào)順跨海大橋主塔下橫梁澆筑完成。（記者 張鋒鋒 攝）

　　12月17日17時30分，隨著最后一方混凝土泵送入模，由中鐵大橋局承建的調(diào)順跨海大橋挺起了“脊梁”——東西岸兩個主塔下橫梁均完成澆筑。這一重要進展也向湛江人民宣告了一個喜訊：大橋建設將全面進入上塔柱結(jié)構(gòu)施工階段。

　　力克難題，確保安全高質(zhì)量建設

　　“下橫梁又稱大橋的‘脊梁’，承載著橋面的重量，相當于人的脊骨。脊骨是否硬朗結(jié)實決定了大橋的質(zhì)量與安全系數(shù)。”項目總工程師戴軍翔向記者介紹道。

　　調(diào)順跨海大橋下橫梁跨中高5米、根部高9米、寬7.2米，為預應力混凝土門式框架結(jié)構(gòu)。

　　16378多根大小型號不同的“鋼筋叢林”、106束直徑為15.2毫米的鋼絞線、1700多方C55海工高性能混凝土，共同構(gòu)筑成英偉挺拔的“脊梁”。

　　由于下橫梁為單箱單室結(jié)構(gòu)，橫橋向為拱形斷面，導致底板傾角大。為確保澆筑質(zhì)量，澆筑過程中必須設置壓板，分層澆筑，這為本就流程精細復雜的下橫梁施工增加了工藝難度。

　　項目部在施工前采用軟件進行三維立體建模，模擬多維空間結(jié)構(gòu)內(nèi)鋼筋與預應力孔道的位置關(guān)系，提前預判沖突及處置方案，從而實現(xiàn)鋼筋鋼筋精確下料、安裝及預應力管道的準確定位，確保大橋質(zhì)量的同時提高了施工效率。

　　據(jù)了解，170余名大橋人員日夜兼程，僅用一個月時間就完成兩個主塔下橫梁的澆筑。

　　“主橋施工作為大橋最重要的控制性節(jié)點，在項目全體參建人員的共同努力下，2019年調(diào)順跨海大橋建設已經(jīng)大步邁進生產(chǎn)快車道！”中鐵大橋局調(diào)順跨海大橋項目經(jīng)理代強波說，“在這年末歲關(guān)之際，‘鞭炮齊響’、節(jié)點緊密，大橋建設好事連連。今天主橋下橫梁澆筑完成，大橋海灣區(qū)內(nèi)鉆孔樁也全部灌注完成同時西岸梁場首片預制箱梁也圓滿澆筑，可謂‘三喜臨門’！這不僅為明年大橋主塔封頂?shù)於藞詫嵉幕A，也為明年年底大橋全線拉通提供了保障。”

　　紅門跨越，將繪湛江灣點睛之筆

　　以“風調(diào)雨順，湛江紅門”為主題的調(diào)順跨海大橋設計方案出自中國工程院院士何鏡堂之手，與世博會中國館“同宗同源”，是國內(nèi)首座以中國文化和地方文化為設計理念的橋梁。

　　橋體采用“中國紅”作為主要色彩，為這一平凡使用的民生工程賦予了濃厚的中國傳統(tǒng)文化氛圍。

　　橋身以簡約、大方的“門式”形體宣揚著中國南大門——湛江市悠久的歷史與輝煌歲月；同時堅定了湛江市省域副中心城市未來發(fā)展的鏗鏘步伐和執(zhí)著信念。

　　橋塔上部則采用新中式簡約手法，以中國傳統(tǒng)印章作為設計靈感，篆體書寫“調(diào)順”二字，意寓“風調(diào)雨順”呼應橋名與地名。

　　“大橋整體構(gòu)筑物的色彩應用和概念意向都表達了對中國傳統(tǒng)文化的傳承，建成后在寬闊的湛江灣上將描繪點睛之筆，成為城市的視覺焦點。”中鐵大橋局調(diào)順跨海大橋項目經(jīng)理部黨工委書記郭琦琳說。

　　藍天白云之下，630余名管理人員和施工人員正每天奮戰(zhàn)在建設一線。萬頃碧波之上，一座承載著湛江人民期盼的氣勢恢宏的大橋呼之欲出。

　　“大橋建成通車后，預計從調(diào)順島到海東新區(qū)的出行時間不到20分鐘，比原G325國道的行車時間縮短了四分之一，行車的舒適度也將大幅提高。”代強波告訴記者。