近日，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T 3521—2020，以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)程》)，作為公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)，自2020年9月1日起施行，原《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》(JTG/T F81-01—2004，以下簡(jiǎn)稱(chēng)原《規(guī)程》)同時(shí)廢止。為便于理解本次修訂的主要內(nèi)容，切實(shí)做好貫徹實(shí)施工作，現(xiàn)將有關(guān)修訂情況解讀如下：

　　一、修訂背景及定位

　　原《規(guī)程》自2004年實(shí)施以來(lái)，對(duì)規(guī)范公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)，保證基樁工程質(zhì)量起到了重要作用。近年來(lái)，行業(yè)相關(guān)規(guī)范的更新、基樁應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大（如跨海大橋、海上連島大橋、軌道交通等）、設(shè)計(jì)的需求、樁型的發(fā)展（軟土地區(qū)預(yù)制管樁向大直徑發(fā)展，灌注樁向大直徑、超長(zhǎng)樁發(fā)展）、檢測(cè)技術(shù)和施工工藝的發(fā)展，對(duì)檢測(cè)的技術(shù)和方法提出了新的要求。為規(guī)范公路工程基樁質(zhì)量檢測(cè)，統(tǒng)一檢測(cè)方法及技術(shù)規(guī)定，解決原《規(guī)程》僅有基樁動(dòng)測(cè)內(nèi)容的短板，交通運(yùn)輸部組織完成了《規(guī)程》的修訂工作。

　　《規(guī)程》在低應(yīng)變反射法、高應(yīng)變法、超聲波法的基礎(chǔ)上，新增了成孔質(zhì)量檢測(cè)、單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)、單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)、單樁水平靜載試驗(yàn)和鉆孔取芯法。檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)方法涵蓋了目前國(guó)內(nèi)外常用的、普遍認(rèn)可、且比較成熟的檢測(cè)方法和檢測(cè)技術(shù)，體現(xiàn)了我國(guó)公路工程的特點(diǎn)。

　　二、主要修訂內(nèi)容

　　《規(guī)程》在充分吸納交通運(yùn)輸行業(yè)試驗(yàn)檢測(cè)最新研究成果及原《規(guī)程》實(shí)施使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了大量的理論研究與試驗(yàn)驗(yàn)證。主要修訂內(nèi)容包括：

　?。ㄒ唬┰黾恿顺煽踪|(zhì)量檢測(cè)、單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)、單樁豎向抗拔靜載試驗(yàn)、單樁水平靜載試驗(yàn)和鉆孔取芯法。

　?。ǘ兑?guī)程》適用范圍調(diào)整為適用于公路工程基樁承載力、樁身完整性及成孔質(zhì)量檢測(cè)。

　?。ㄈ┬略隽嘶鶚冻休d力、成孔質(zhì)量檢測(cè)的相關(guān)規(guī)定。修改了樁身完整性的分類(lèi)原則。

　?。ㄋ模┟鞔_了低應(yīng)變反射波法的使用條件，補(bǔ)充了對(duì)樁端信號(hào)的要求，提出樁身完整性類(lèi)別評(píng)判應(yīng)結(jié)合時(shí)域或頻域曲線的完整性，并結(jié)合場(chǎng)地的巖土工程特征、成樁工藝、施工記錄和設(shè)計(jì)樁型等因素綜合分析評(píng)判。

　?。ㄎ澹└邞?yīng)變法檢測(cè)中規(guī)定“檢測(cè)單樁豎向抗壓極限承載力時(shí)，應(yīng)具有同一條件下的動(dòng)-靜試驗(yàn)對(duì)比資料和實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，并應(yīng)全部采用實(shí)測(cè)曲線擬合法”。調(diào)整了CASE法的適用條件。新增混凝土樁的樁頭加固處理、對(duì)實(shí)測(cè)波形的要求、錘擊信號(hào)作為計(jì)算依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)、錘擊能量的要求等,明確了檢測(cè)數(shù)量規(guī)定。

　　（六）完善了超聲波法檢測(cè)方法，提出了聲測(cè)管的材料、厚度及布置數(shù)量、方法等要求，調(diào)整了聲速數(shù)據(jù)處理方法。樁身完整性類(lèi)別判定依據(jù)可根據(jù)各剖面的可疑缺陷區(qū)的分布、可疑缺陷區(qū)域測(cè)點(diǎn)的聲參量偏離正常值的程度和接收波形變化情況，結(jié)合樁型、地質(zhì)情況、成樁工藝等因素進(jìn)行綜合評(píng)判，更切合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況。

　?。ㄆ撸┰黾恿烁鳈z測(cè)方法中檢測(cè)參數(shù)對(duì)應(yīng)檢測(cè)設(shè)備的具體要求。

　　三、實(shí)施注意事項(xiàng)

　　（一）合理選擇適用的測(cè)試方法。為兼顧我國(guó)地域特征和不同等級(jí)公路項(xiàng)目的適用性，《規(guī)程》為同一技術(shù)參數(shù)提供了多種測(cè)試方法，并明確了各測(cè)試方法的適用范圍。試驗(yàn)檢測(cè)人員應(yīng)準(zhǔn)確掌握理解，根據(jù)測(cè)試目標(biāo)、工程現(xiàn)場(chǎng)條件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，選擇合適的測(cè)試方法，達(dá)到科學(xué)準(zhǔn)確檢測(cè)的目的。

　?。ǘ╆P(guān)注現(xiàn)場(chǎng)資料的收集。應(yīng)重視被檢基樁施工現(xiàn)場(chǎng)的調(diào)查，收集其工程地質(zhì)資料、基樁設(shè)計(jì)圖紙、施工記錄，了解施工工藝及施工過(guò)程中出現(xiàn)的異常情況，根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)具體情況及相關(guān)規(guī)定，選用合理的檢測(cè)方法，保證基樁信息的完整性和基樁承載力現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果的代表性和可靠性。

　?。ㄈ┲匾晝x器設(shè)備的量值溯源。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，檢測(cè)儀器設(shè)備正快速向自動(dòng)化、智能化方向發(fā)展?！兑?guī)程》中多數(shù)試驗(yàn)方法采用了自動(dòng)化無(wú)損檢測(cè)裝備，由于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)的環(huán)境條件較為復(fù)雜且可控性差，儀器設(shè)備就成為影響試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確性和可靠性的關(guān)鍵因素。因此，測(cè)試時(shí)需要保證儀器設(shè)備經(jīng)過(guò)有效檢驗(yàn)，確保其量值能夠溯源至國(guó)家基（標(biāo)）準(zhǔn)。

　?。ㄋ模┚慕M織宣貫培訓(xùn)。《規(guī)程》在公路工程基樁質(zhì)量評(píng)定工作中廣泛使用，影響關(guān)乎結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定和安全，各省（市）交通運(yùn)輸主管部門(mén)、檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)、監(jiān)理及施工等單位，要結(jié)合工作實(shí)際，切實(shí)有效地做好宣貫培訓(xùn)，讓技術(shù)人員準(zhǔn)確理解《規(guī)程》，合理使用《規(guī)程》，為交通基礎(chǔ)設(shè)施質(zhì)量的不斷提升打下良好基礎(chǔ)。