大跨徑鋼構橋合龍段的施工主要采用的是懸臂澆筑技術，澆筑時應該注意選擇一天中溫度最低的時候，即凌晨時分，從而避免溫差引起的徐變、早期收縮等情況。只有保證混凝土澆筑的質量并做好其養(yǎng)護工作，才能保證合龍段的施工質量，從而確保整個橋梁的質量。

　　1施工順序

　　1.1工程背景在我國貴州省的某大跨徑鋼構橋中，其橋長為707.21m,引橋長度為240m,其結構為8孔30m簡支T橋梁，主橋的長度為454m,墩身的最大墩高為72m。主橋中的9號墩和10號墩“T”構在縱向上劃分為36個對稱的梁段。箱梁的結構為三向預應力結構，截面類型為單室單箱，箱梁的頂板寬度為22.5m,底板的寬度為11m,外翼緣遠板的懸臂長度為5.75m,箱梁頂板為2%的雙向橫坡。全橋總共有兩段邊跨合龍段，其梁高為3.5m,長度為2m,每個合龍段的中間有大空橫隔板，其厚度為30cm,每個合龍段中的混凝土量為48.2m3,鋼筋重量為11.2t,勁性骨架的重量為2.7t。

　　1.2施工順序

　　(1)清除荷載并安裝吊籃。T構上有許多荷載是合龍段施工中不需要的，在施工前應將這些荷載清除掉，如果短時間內無法清除，則應該將其移至0號塊上，以確保T構上的荷載平衡。同時，要將掛籃上的三角主桁架拆除，每個合龍段分別留下一套底籃及模板系統(tǒng)，用于對合龍段的吊籃進行施工。在安裝吊籃前，需要確保36號梁段的張拉壓漿施工已經完成，并保證現澆混凝土的強度已經達到設計要求，然后將邊跨掛籃前移，使掛籃的前吊帶接近于現澆段的端面。

　　在安裝吊籃前，需要確保36號梁段的張拉壓漿施工已經完成，并保證現澆混凝土的強度已經達到設計要求，然后將邊跨掛籃前移，使掛籃的前吊帶接近于現澆段的端面。

　　接下來需要用4根直徑為32的精軋螺紋鋼來替代此前吊帶，對掛籃底籃的前下橫梁進行錨固施工，使其固定在現澆段的底板上，并將其后下梁進行錨固處理，使其固定與36號梁段上。在對現澆段以及36號梁段進行混凝土澆筑時，應該根據相關要求預留出吊桿的孔位。

　　(2)安裝模板系統(tǒng)。在完成底籃的就位錨固施工后，需要將外側模系統(tǒng)移動到相應的位置并進行錨固處理。內模系統(tǒng)則仍然使用原來的掛籃內模系統(tǒng)，然后將內、外模系統(tǒng)錨固于現澆段和36號梁段。在安裝內模的時候，要控制好橫隔板模板，且這兩種系統(tǒng)的安裝，都要在完成勁性骨架的焊接，以及腹板鋼筋綁扎后才能進行。在安裝好模板系統(tǒng)后，還要調整好其標高，使其能夠滿足設計要求。

　　(3)澆筑及養(yǎng)護混凝土。合龍段的混凝土澆筑一般在夜間進行，夜間的溫度比較低。每段邊跨合龍段澆筑的混凝土為48.2m3,澆筑需要的時間為4h,在澆筑的過程中要一邊澆筑一邊放水。在澆筑完混凝土后，要對混凝土進行養(yǎng)護，確保土面能夠保持24h的濕潤。在完成混凝土的養(yǎng)護工作后，再實施注漿工藝。

　　2大跨徑鋼構橋合龍段施工技術

　　2.1吊籃施工技術在整個橋梁合龍段的施工中，總共采用三套吊籃，均為掛籃底籃和模板系統(tǒng)，這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時候，需要將其中的一套掛籃拆除，并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時候，應將構件移至0號處，在移動三角桁架的時候，要注意保持其對稱平衡。

　　在整個橋梁合龍段的施工中，總共采用三套吊籃，均為掛籃底籃和模板系統(tǒng)，這樣能夠有效降低施工成本。在合龍的時候，需要將其中的一套掛籃拆除，并將三套掛籃的三角桁架拆除。在拆除的時候，應將構件移至0號處，在移動三角桁架的時候，要注意保持其對稱平衡。

　　在移動吊籃以及安裝吊籃的過程中，由于缺乏起吊裝置和移動系統(tǒng)，所以在移動吊籃并將其做錨固處理時，需要用到導鏈和鋼絞線，并配合張拉千斤頂，在其共同作用下對吊籃進行施工。在對吊籃進行錨固時，需要用到精軋螺紋鋼吊桿，其直徑為32,在施工前要對鋼吊桿的受力情況進行分析，并注意規(guī)劃好吊桿的布置位置，錨固時要確保吊桿的垂直度。

　　2.2線形控制技術

　　在合龍前，需要對梁體進行全面的觀察測量，為更好地對梁段進行控制，需要埋設應力傳感器，并將應力傳感器測得的相關數據收集起來進行分析。與此同時，要測量T構箱梁頂面的標高，對合龍段的溫度變化進行觀測。將標高作為對照標準，還要觀察梁體的變化量，并把握好軸線的偏移量。

　　在溫度發(fā)生變化的情況下，觀察合龍段的長度變化。通常情況下，觀察應該是連續(xù)的，且時間不少于48h，觀察頻率為3/次，溫度每升高一度，其中的第36號梁端標高會上升8mm，軸線的偏差量為3mm。在實際的施工要，要對標高差進行精確的測量，如果受到其他因素的影響出現標高差，則此標高差不能超過1cm。

　　2.3鋼筋安裝技術

　　在對合龍段與橫隔板進行施工時，由于鋼筋的密集度比較大，且其中還存在許多管道和勁性骨架，會對鋼筋的安裝造成影響，并增加其安裝難度。這其中包括的管道主

　　要有三類：

　　①縱向的底板預應力束管道，有42束；

　　②束相預應力管道，有16束；

　?、蹤M向預應力管道，有3束。

　　因此在鋼筋的安裝過程中，要結合實際施工要求，對安裝的順序作出合理的規(guī)劃，而縱向鋼筋應該在現場進行綁扎，并在完成頂推施工后，將其與勁性骨架一同焊接起來，如果提前焊接就會影響頂推效果。

　　2.4 頂推技術

　　在對中跨合龍段實施頂推工藝前，要先解除永久活動支座的鎖定位置，解除位置為8號墩與11號臺。在正式施工前，還需要做好相應的準備工作，包括布置好觀測點、架設好相關的儀器設備、安裝并調試好千斤頂及油泵等。此外，還需要安排好施工人員，并將兩邊跨的頂推同步進行，頂推需要用到四臺千斤頂，在頂推過程中，要保持頂推的均勻和對稱。然后分級施加壓力并記錄下相關的數據，將測試數據與設計數據進行對比，如果兩者不符，則應立即停止頂推施工并查明出現差異的原因后再繼續(xù)施工。

　　在本工程中經測量，9號墩墩頂的位移為2.4cm，10號墩為1.7cm，而兩者的設計要求分別為2.7cm和1.9cm，誤差在合理范圍內，說明頂推滿足設計要求。

　　2.5壓漿技術

　　在完成頂推施工后，需要將梁體鎖定并進行預應力張拉，而在預應力達到設計標準后，就需要及時進行注漿操作。在安裝合龍段管道前，需要先在其兩端的管道上，合理埋設相應的排氣孔并通過壓水的方式仔細檢查管道是否存在穿孔現象。而在檢驗合格后，才就可開始進行壓漿施工，尤其是為確保漿體的密實度，需要從低點向高點壓漿。在完成壓漿施工后，就可將8號墩和11號臺上的永久活動支座的臨時固定合理解除，從而完成整個橋梁的合龍段施工。

　　3結語

　　綜上所述，在我國各項橋梁工程中，大跨徑鋼構橋合龍段的施工非常重要，其施工質量會影響整個橋梁的質量。因此在實際的施工過程中，要注意規(guī)劃好施工順序并嚴格按照順序施工進行操作，才能避免各種施工問題出現。

　　而在每個施工階段，要注意施工技術的合理運用，確保每個環(huán)節(jié)的施工質量都能得到保障，以全面提升整個橋梁的施工質量。