時(shí)速350公里成自高鐵又有新進(jìn)展。3月14日，從成蘭鐵路公司傳來消息，成自高鐵全線最后一個(gè)開工的工程、龍泉山一號(hào)隧道完成所有輔助通道挖掘，正式進(jìn)洞施工。

　　龍泉山一號(hào)隧道長(zhǎng)8456米，為全線控制性工程。記者在隧道進(jìn)口端看到，隧道進(jìn)口已支撐成型，幾臺(tái)挖掘機(jī)在洞口進(jìn)行挖掘作業(yè)，忙碌而有序。“從天府站出來約1公里處就到達(dá)該隧道，高鐵將在洞內(nèi)完成提速轉(zhuǎn)換。”中鐵十九局成自7標(biāo)總工程師王濤介紹，隧道分為250公里/小時(shí)、350公里/小時(shí)兩段不同速度設(shè)計(jì)。其中，進(jìn)口3.3公里段為時(shí)速250公里隧道，之后5.1公里段為時(shí)速350公里隧道。同一洞內(nèi)、不同時(shí)速，隧道的斷面、軌道的間距也會(huì)有不同。同時(shí)，隧道高瓦斯段長(zhǎng)5200米，按Ⅰ級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道進(jìn)行管理；進(jìn)口端穿越斷層壓碎巖，隧道拱部易發(fā)生沉降變形。王濤表示，雖然這些難題給隧道建設(shè)帶來的難度極大，“但我們有信心克服困難，于明年5月實(shí)現(xiàn)隧道貫通”。

　　成自高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，是成自宜高鐵的一部分，全長(zhǎng)約176公里。項(xiàng)目在自貢銜接川南城際鐵路自貢至宜賓段，形成全程時(shí)速350公里的南向高鐵通道。（記者 王眉靈）