3月20日，由中鐵十一局一公司承建的湄洲灣跨海大橋首對(duì)斜拉索在主塔成功掛設(shè)。

　　湄洲灣跨海大橋是國(guó)內(nèi)首條時(shí)速350公里跨海高鐵福州至廈門鐵路的重點(diǎn)控制性工程，起自莆田市城廂區(qū)靈川鎮(zhèn)下尾村，終至泉州市泉港區(qū)，海域線路長(zhǎng)、工程量大，海上橋梁施工組織難度大。

　　湄洲灣跨海大橋全長(zhǎng)約14.7公里，其中海域部分長(zhǎng)10公里。該橋主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)矮塔斜拉橋，主跨180米，跨越湄洲灣規(guī)劃3000噸級(jí)航道，設(shè)南北兩座雙柱式主塔；橋面以上塔高30米，共有28根斜拉索，是國(guó)內(nèi)首座跨海高鐵無(wú)砟軌道矮塔斜拉橋。

　　據(jù)中鐵十一局項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，為確保工程施工順利推進(jìn)，項(xiàng)目部專門成立了技術(shù)攻關(guān)小組，針對(duì)海上超長(zhǎng)棧橋、大直徑深水樁基、潮汐區(qū)圍堰和移動(dòng)模架現(xiàn)澆梁等技術(shù)大膽創(chuàng)新，通過(guò)建立智能監(jiān)控體系，應(yīng)用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化技術(shù)交底，大大提高了施工精度和作業(yè)效率。這次掛索作業(yè)之前，技術(shù)攻關(guān)小組結(jié)合當(dāng)日海況、風(fēng)向等環(huán)境因素制定了詳細(xì)的施工方案，并精心組織實(shí)施，首對(duì)斜拉索掛設(shè)一次到位。

　　記者：閻友華 通訊員：潘秀 趙慶