4月3日下午，黃茅海跨海通道高欄港大橋Z4#墩作業(yè)平臺(tái)上一片熱火朝天的景象，3臺(tái)先進(jìn)的旋挖鉆齊聲轟鳴，近20名工人各司其職。清明假期，高欄港大橋樁基施工不停轉(zhuǎn)。

　　“高欄港大橋是黃茅海跨海通道的重點(diǎn)控制性關(guān)鍵工程，為主跨700米的兩塔斜拉橋，Z4#墩就是高欄港大橋的西塔主墩。”據(jù)中鐵大橋局集團(tuán)黃茅?？绾Ｍǖ繲4合同段項(xiàng)目經(jīng)理部副總工程師賈維君介紹，Z4#墩自3月中下旬開鉆以來(lái)，目前進(jìn)展順利，同時(shí)進(jìn)行的3個(gè)鉆孔中有一個(gè)已經(jīng)觸及中風(fēng)化花崗巖層，接近完成鉆孔作業(yè)，接下來(lái)將進(jìn)行鋼筋籠吊裝和混凝土澆筑作業(yè)。“Z4#墩承載平臺(tái)總共由31根樁基組成，鉆一個(gè)樁基孔大約需要一周時(shí)間，鉆好一個(gè)澆筑一個(gè)，未來(lái)這些樁基就是大橋的‘定海神針’。”

　　賈維君告訴記者，黃茅?？绾Ｍǖ朗┕な芘_(tái)風(fēng)季風(fēng)影響大，抗風(fēng)要求高，超寬海域通航復(fù)雜、防船撞要求高、施工環(huán)境復(fù)雜，為此，項(xiàng)目部盡量將對(duì)風(fēng)敏感的工序避開臺(tái)風(fēng)季節(jié)施工，同時(shí)通過鋪設(shè)施工棧橋和作業(yè)平臺(tái)將海上作業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;陸上”作業(yè)，提高技術(shù)保障、攻克技術(shù)難關(guān)，致力于建設(shè)世界一流的大橋。

　　“預(yù)計(jì)今年6-7月可完成Z4#墩鉆孔作業(yè)，承載平臺(tái)預(yù)計(jì)年底出水，明年元旦后可進(jìn)入塔墩主體施工階段。”賈維君透露，目前，T4合同段已投入大批施工設(shè)備和400名工人，加班加點(diǎn)保質(zhì)保量抓好建設(shè)。其中，Z4#墩作業(yè)平臺(tái)工人實(shí)行兩班倒，旋挖鉆24小時(shí)不停作業(yè)。

　　據(jù)了解，高欄港大橋主墩為混凝土獨(dú)柱塔，造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，總塔高248.7米，通航高度64米，建成后可滿足5萬(wàn)噸級(jí)船舶通行。目前，高欄港大橋東、西兩座主塔已同時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。

　　黃茅海跨海通道項(xiàng)目起點(diǎn)在珠海市平沙前西社區(qū)與鶴港高速順接，向西跨越崖門口黃茅海水域，至臺(tái)山市赤溪鎮(zhèn)福良村，終點(diǎn)于臺(tái)山市斗山鎮(zhèn)與西部沿海高速相交，對(duì)接新臺(tái)高速，路線全長(zhǎng)約31.1公里。項(xiàng)目采用雙向六車道高速公路設(shè)計(jì)，其中，跨越黃茅海海域采用橋梁結(jié)構(gòu)形式，長(zhǎng)約14公里。全線兩座通航孔橋分別為高欄港大橋——主跨700米斜拉橋、黃茅海大橋——主跨2×720米三塔斜拉橋。

　　目前，黃茅海大橋主橋已完成30多根主墩樁基施工，即將進(jìn)入全線樁基施工和隧道進(jìn)洞階段，預(yù)計(jì)2024年建成通車。

　　黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛榛浉郯拇鬄硡^(qū)新的跨海工程，是港珠澳大橋西拓通道的重要組成部分，其建設(shè)對(duì)優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變粵西沿海地區(qū)與灣區(qū)核心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展向粵西和沿海地區(qū)輻射具有重要意義。