由中鐵十一局承建的金甬鐵路3標(biāo)段禹王廟大橋，經(jīng)過(guò)施工人員的日夜加班，終于在4月26日早晨全部澆筑完工，這意味著金甬鐵路全線首座橋梁今天貫通。4月26日上午一大早，隨著最后一方混凝土注入模板，金甬鐵路3標(biāo)段禹王廟大橋最后一孔現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁順利澆筑完成，這也標(biāo)志著金甬鐵路全線首座橋梁貫通。

　　“這座橋梁我們歷時(shí)5個(gè)多月，上部結(jié)構(gòu)跟下部結(jié)構(gòu)全部完工，這也是我們中鐵十一局金甬三標(biāo)的首座橋梁的貫通，也是金甬鐵路全線首座橋梁的完工，這座橋梁的完工，也預(yù)示著我們中鐵十一局在橋梁施工方面取得了第一個(gè)階段性的勝利。”金甬鐵路3標(biāo)段項(xiàng)目總工程師周雄亞說(shuō)。

　　禹王廟大橋位于嵊州市境內(nèi)，全長(zhǎng)176.23米，為5—32米現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，全橋共2臺(tái)4墩，是金甬鐵路3標(biāo)段內(nèi)4座橋梁中，唯一一座采用無(wú)砟軌道的橋梁。為確保高質(zhì)量、高效率完成禹王廟大橋施工任務(wù)，項(xiàng)目組多次召開(kāi)專題會(huì)，制定出切實(shí)可行的澆筑方案，對(duì)混凝土的澆筑順序、人員、機(jī)械設(shè)備的配置等均做了充分部署。

　　“這個(gè)禹王廟大橋，我們采用的是現(xiàn)澆簡(jiǎn)支梁法施工，我們采用的是盤后支架，盤后式支架施工，施工重點(diǎn)在于地接換臺(tái)的深度，地接承載力以及換田土壓實(shí)度。”周雄亞表示。

　　在現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，施工方則按照標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化要求，對(duì)一線作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。同時(shí)嚴(yán)格遵循工序控制和報(bào)檢程序，實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制，技術(shù)、安質(zhì)、試驗(yàn)人員全程旁站制，責(zé)任到人，對(duì)安全、質(zhì)量進(jìn)行全程盯控，嚴(yán)格把關(guān)，從而確保了禹王廟大橋的順利澆筑完成，為后續(xù)的橋梁附屬工程施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。