塑料能用來鋪設公路嗎？在遙遠的大洋彼岸，荷蘭人有一種神奇的修路方式，他們將從海洋和生活中回收來的各種塑料垃圾，經過分類后加工處理制作成模塊相同的預制板，然后就像自家裝修時鋪設地板一樣，將它們一塊塊拼湊成一條“塑料公路”。

　　與我們日常見到的道路不太一樣，塑料公路的內部結構設計是中空的，這是由于空心的設計，可以在其內部放置各種線纜、管道和傳感器，不僅能夠隨時監(jiān)測道路溫度與通行車輛的數量，還有利于雨天排水，通過每個模塊之間的縫隙將地表上的積水滲透到地下，形成高效的透水性。

　　說到這兒大家肯定會出現一個疑問，這樣修出來的路真的結實嗎，與傳統(tǒng)修路相比它又有何不同？其實，別看它的修建如此簡單，相較于傳統(tǒng)的修路方式它可謂是“深藏不露”。首先是修建時間和使用壽命上，城市內修路很影響城市的環(huán)境與美觀度，而使用塑料修路不需要大量的施工人員和工程車隊，只需一臺專門運載路面材料的修路車就可以了，既節(jié)省了人力和物力，也大大縮短了建設工期。新建這樣一條公路通常只需要花費數周時間，比起傳統(tǒng)的修路方式大約能減少70%的時間，而且它的路面結構可以直接在工廠中分段完成，然后在施工時便能夠直接鋪設。

　　最重要的一點，由于塑料公路的輕量構造，能夠將受力完美地傳遞給地下，具有很強的承重和抗震能力，所以也會更加堅固，正常車輛在這條道路上行駛都不是問題，再加上耐高溫等特質可以有效延長道路壽命，最低零下40度的低溫，最高能夠承受80度的超高溫，壽命比普通的公路要長上2-3倍，耐用性也約為瀝青、混凝土道路的3倍。再就是環(huán)保方面，修路使用的回收塑料垃圾本身就是一種變廢為寶的操作，能夠減少城市與海洋中的環(huán)境污染與破壞。另外，目前修路大多使用的瀝青材料，每年在全球造成約160萬噸二氧化碳排放，占所有公路運輸釋放二氧化碳總量的2%，而這種新型塑料公路在制備過程中排放的二氧化碳很少，能夠有效的實現環(huán)保。

　　最后一點，在道路維護方面，與現在的公路建設相比，塑料路面的維護具有很大的優(yōu)勢，由于這種材料十分容易拆卸和更換，如果在使用時其中的某一路段出現問題，工人們便可以將這一路段的模塊運至工廠車間內維修，或直接替換。而且破損的模塊還可以回收再利用，不但方便快捷而且成本低，再也不會出現一修圍上大半年的情況。另外據了解，這家公司今后將把這種道路設計成像樂高積木一樣，有固定的插榫能直接拆卸替換，使道路維護變得更加方便快捷。