（通訊員王超華、黃嵩）經(jīng)過8個小時的連續(xù)施工，滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋首組斜拉索于10月31日順利掛設(shè)，標志著大橋建設(shè)進入掛索施工階段，也為大橋建設(shè)按下“快進鍵”。

　　在滬渝蓉高鐵鐘祥漢江特大橋建設(shè)現(xiàn)場，兩座H型索塔矗立在漢江兩岸，首組斜拉索已順利掛設(shè)，中鐵十一局建設(shè)者們正搶抓當(dāng)前晴好天氣抓緊施工，確保工程建設(shè)快速推進。

　　橋梁監(jiān)測系統(tǒng)就像是“橋梁醫(yī)生”，為保證施工質(zhì)量，中鐵十一局技術(shù)人員通過在塔柱關(guān)鍵部位埋設(shè)“監(jiān)控”設(shè)備，確保建設(shè)全過程關(guān)鍵參數(shù)得到準確及時的“診斷”。

　　滬渝蓉高鐵武宜段楊連第隊黨支部書記張毅告訴記者，在施工過程中，我們在塔柱的根部、下橫梁、上橫梁及塔頂?shù)汝P(guān)鍵位置埋設(shè)應(yīng)力監(jiān)測元件進行塔柱應(yīng)力監(jiān)控，每施工一節(jié)塔柱就進行塔柱偏位、變形及沉降觀測，確保主塔線形滿足設(shè)計要求。

　　滬渝蓉高鐵武宜段鐘祥漢江特大橋主橋全長547.5米，主跨270米，是全線控制性工程。該橋有兩座索塔，分別高114米、104.5米，共64對斜拉索，是我國最大主跨高速鐵路無砟軌道混凝土梁斜拉橋。采用牽索掛籃懸臂澆筑法施工，以兩個主墩零號塊為“支點”分別向兩端逐段延伸，直至邊跨、中跨合龍。

　　滬渝蓉高鐵武宜段楊連第隊黨支部書記張毅說，目前已進入十一月份，按照當(dāng)?shù)氐臍夂蛟谑路輾鉁貢幸粋€很大的變化，正常人的想法，溫度越低他就會對施工帶來一定的影響，包括溫凝土凝固和強度，所以我們施工技術(shù)人員會根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍鉁刈兓S時來調(diào)整混凝土的配合比，以確保我們的施工進度不受氣溫影響。目前漢江西岸的主塔柱已完成三分之二，根據(jù)目前的施工進度，有望在年底前封頂，漢江東岸主塔柱已完成近三分之二，預(yù)計在明年三月份封頂。