渝黔高速公路高大邊坡專(zhuān)項(xiàng)預(yù)防養(yǎng)護(hù)

　　完成單位

　　招商局重慶公路工程檢測(cè)中心有限公司

　　重慶滬渝高速公路有限公司

　　招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司

　　工程概況

　　渝黔高速重慶段全長(zhǎng)約91km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度80km/h，于2001年通車(chē)。全線(xiàn)共336處路塹邊坡，其中高大邊坡45座，2座土質(zhì)高邊坡，其余高大邊坡均為巖質(zhì)邊坡。該路段邊坡坡面大多處于未防護(hù)狀態(tài)，2015年-2019年共發(fā)生60余次邊坡崩塌事故并多次造成道路中斷，邊坡養(yǎng)護(hù)任務(wù)艱巨。

　　隨著高速公路運(yùn)營(yíng)時(shí)間的增長(zhǎng)，邊坡的坡面風(fēng)化日益嚴(yán)重，由于高速公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用有限，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)手段已不能滿(mǎn)足運(yùn)行需求，因此針對(duì)性的預(yù)防養(yǎng)護(hù)手段勢(shì)在必行。

　　主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)

　　一、技術(shù)思路

　　邊坡預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在于通過(guò)先進(jìn)的檢測(cè)評(píng)價(jià)手段及監(jiān)測(cè)技術(shù)的提升對(duì)邊坡進(jìn)行針對(duì)性的預(yù)防加固，有限的養(yǎng)護(hù)資金得到最大化的合理利用?；谝陨霞夹g(shù)理念，渝黔高速公路實(shí)施智能巡檢分析、監(jiān)測(cè)預(yù)知和預(yù)防加固三位一體的養(yǎng)護(hù)技術(shù)手段以提升運(yùn)營(yíng)高速養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平。

　　二、關(guān)鍵技術(shù)方案

　　1、智能巡檢分析

　　道路智能巡檢機(jī)器人“云眼路巡”以空中巡查無(wú)人機(jī)、移動(dòng)機(jī)場(chǎng)、病害識(shí)別及診斷分析等四大模塊為核心，運(yùn)用激光雷達(dá)、三維成像、智能圖像識(shí)別和人工智能等前沿技術(shù)，秉持“AI助力數(shù)字化養(yǎng)護(hù)”理念，成功突破傳統(tǒng)巡查效率低、覆蓋面小、精度低、風(fēng)險(xiǎn)高等難題，實(shí)現(xiàn)對(duì)結(jié)構(gòu)物的快速、準(zhǔn)確的巡查。

　　2、監(jiān)測(cè)預(yù)知

　　通過(guò)智能巡檢數(shù)據(jù)分析和篩選對(duì)未防護(hù)的高大邊坡采用一體化監(jiān)測(cè)平臺(tái)進(jìn)行24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，通過(guò)數(shù)據(jù)處理實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警、動(dòng)態(tài)分析和斷面監(jiān)測(cè)。

　　邊坡一體化監(jiān)測(cè)儀有效壽命長(zhǎng)達(dá)三年，可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)巖體坡頂位移、傾斜、微震狀態(tài)等各類(lèi)信息，通過(guò)無(wú)線(xiàn)方式將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)傳輸至數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)多維度數(shù)據(jù)、信息的匯總、整理及分析，24小時(shí)不間斷實(shí)時(shí)報(bào)送監(jiān)測(cè)結(jié)果。

　　3、預(yù)防加固

　　基于現(xiàn)場(chǎng)智能巡檢和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)邊坡結(jié)構(gòu)物狀態(tài)的動(dòng)態(tài)分析，可實(shí)現(xiàn)高大邊坡的分類(lèi)、分級(jí)管理，集中有限養(yǎng)護(hù)資金進(jìn)行應(yīng)急搶險(xiǎn)及安全隱患根治，并提前針對(duì)邊坡結(jié)構(gòu)和可能誘發(fā)的病害類(lèi)型制定有效、合理的預(yù)防性加固處治方案。

　　三、實(shí)施效果

　　渝黔高速公路借助“云眼路巡”及監(jiān)測(cè)預(yù)防平臺(tái)共對(duì)45座高大邊坡實(shí)施智能巡檢分析、監(jiān)測(cè)預(yù)知和預(yù)防加固于一體的邊坡預(yù)防加固處治新技術(shù)。相較于以往傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)及管理模式，高大邊坡預(yù)防加固處治新技術(shù)節(jié)約邊坡專(zhuān)項(xiàng)養(yǎng)護(hù)工程師2人，降低邊坡養(yǎng)護(hù)費(fèi)率30%，提升邊坡應(yīng)急處治應(yīng)答實(shí)效至2小時(shí)。

　　2020年夏季，重慶遭遇百年一遇之大暴雨，渝黔高速公路全線(xiàn)45座高大邊坡無(wú)一處道路中斷，無(wú)一處險(xiǎn)情排查，無(wú)一處紅色預(yù)警，實(shí)現(xiàn)了“100%安全”的歷史性突破。

　　生產(chǎn)、應(yīng)用及推廣情況

　　得益于該案例的成功應(yīng)用，邊坡監(jiān)測(cè)評(píng)估管養(yǎng)決策一體化平臺(tái)項(xiàng)目，在2023 年度重慶市優(yōu)秀工程勘察設(shè)計(jì)成果等級(jí)評(píng)定中，被評(píng)為工程勘察設(shè)計(jì)軟件類(lèi)一等將；由本項(xiàng)目工程應(yīng)用的“高寒山區(qū)公路危巖崩塌安全評(píng)估監(jiān)控預(yù)警搶險(xiǎn)保通關(guān)鍵技術(shù)研究”項(xiàng)目獲得工程建設(shè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)。另依托本案例申請(qǐng)7項(xiàng)專(zhuān)利及4項(xiàng)軟著。

　　本案例已成功推廣至重慶石渝高速、重慶遂渝高速公路和G15沈海（溫州段）高速公路等多條運(yùn)營(yíng)高速公路，大大提高了運(yùn)營(yíng)高速公路預(yù)知預(yù)防邊坡隱患及加固處治的技術(shù)水平，提升了養(yǎng)護(hù)資金使用效率，真正實(shí)現(xiàn)了“養(yǎng)護(hù)未來(lái)”。