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甘肅公路建養(yǎng)一體化投資近52億元

近年來(lái)，甘肅省交通運(yùn)輸行業(yè)積極適應(yīng)國(guó)家投融資體制改革，以“公益性項(xiàng)目、市場(chǎng)化運(yùn)作”為原則，推出“建養(yǎng)一體化”，建設(shè)養(yǎng)護(hù)普通省道、旅游公路及農(nóng)村公路。目前,“建養(yǎng)一體化”模式在天水市、金昌市、玉門(mén)市、臨洮縣、瓜州縣、康樂(lè)縣等13個(gè)試點(diǎn)取得成效，投資規(guī)模達(dá)51 98億元，已完成投資27 91億元。

2019年度“十大最美農(nóng)村路”候選路線(xiàn)出爐

根據(jù)《交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于開(kāi)展2019年度“十大最美農(nóng)村路”評(píng)選活動(dòng)的通知》（交辦政研函〔2020〕543號(hào)），經(jīng)過(guò)網(wǎng)民評(píng)議、省廳推薦、網(wǎng)絡(luò)投票、專(zhuān)家評(píng)審，產(chǎn)生了2019年度“十大最美農(nóng)村路”候選路線(xiàn)，現(xiàn)予以公示。

廣東調(diào)整交通領(lǐng)域財(cái)政事權(quán)及支出責(zé)任

近日，廣東省政府辦公廳印發(fā)《廣東省交通運(yùn)輸領(lǐng)域省級(jí)與市縣財(cái)政事權(quán)和支出責(zé)任劃分改革實(shí)施方案》（簡(jiǎn)稱(chēng)《實(shí)施方案》），按照中央委托廣東省實(shí)施事權(quán)、省級(jí)財(cái)政事權(quán)、省級(jí)與市縣共同財(cái)政事權(quán)、市縣財(cái)政事權(quán)4個(gè)層次，劃分了鐵路、公路、水路、民航、郵政、綜合交通6個(gè)方面的事權(quán)與支出責(zé)任，解決了民航、郵政、綜合交通等領(lǐng)域長(zhǎng)期以來(lái)權(quán)責(zé)不清的問(wèn)題。

引江濟(jì)淮工程116座跨河橋梁需改建或重建

記者從安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)了解到，截至目前，引江濟(jì)淮工程肥西派河第一批4座市政橋梁已全面進(jìn)入上部梁體結(jié)構(gòu)施工，其中巢湖路橋、翡翠路橋和創(chuàng)新大道橋有望今年年底實(shí)現(xiàn)通車(chē)。

神東烏蘭木倫河1號(hào)橋重建主體工程完工

烏蘭木倫河1號(hào)橋重建工程由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司承建，于2019 年5月30日開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2020 年11月30日完工。路線(xiàn)全長(zhǎng)430米，在既有1號(hào)橋上游側(cè)新建跨河大橋一座，起于左岸大柳塔濱河路，往西上跨烏蘭木倫河，止于右岸李家畔，采用全橋跨越河道，橋梁上部結(jié)構(gòu)全部采用現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?2 5米，設(shè)計(jì)雙向4車(chē)道

石黔高速郁江河特大橋連續(xù)剛構(gòu)橋右幅主跨順利合龍

郁江河特大橋位于彭水縣連湖鎮(zhèn)多家村喇叭寨，橫跨郁江河，左線(xiàn)長(zhǎng)577 6米，右線(xiàn)長(zhǎng)589 5米，主跨為106 200 106三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)剛構(gòu)，最大墩高149米，中跨跨徑200米，本橋集深基、群樁、高墩、大跨于一體，“V”型峽谷帶的氣候氣象條件更是復(fù)雜，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高。

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋計(jì)劃9月底開(kāi)工

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋是省政府2020年重點(diǎn)項(xiàng)目投資計(jì)劃和2020年省高速公路建設(shè)投資計(jì)劃中明確要求今年開(kāi)工建設(shè)的項(xiàng)目，同時(shí)被省發(fā)改委擬安排為全省三季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工儀式現(xiàn)場(chǎng)。本次臨時(shí)用地獲得批復(fù)，為9月底項(xiàng)目順利開(kāi)工的建設(shè)目標(biāo)，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

8100噸火車(chē)“重車(chē)壓梁”護(hù)涪江大橋

受降雨影響，涪江綿陽(yáng)段水位持續(xù)上漲超封鎖警戒值，對(duì)寶成鐵路涪江大橋安全造成嚴(yán)重威脅。為確保寶成鐵路運(yùn)輸安全，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司立即啟動(dòng)防洪應(yīng)急預(yù)案，采取“重車(chē)壓梁”方式增強(qiáng)橋梁自重，兩列共重8100噸的列車(chē)被機(jī)車(chē)推送上橋，提高洪峰對(duì)橋墩沖刷時(shí)的梁體穩(wěn)定性。

貴南高鐵澄江雙線(xiàn)特大橋180米拱加勁現(xiàn)澆連續(xù)梁邊跨順利合龍

澄江雙線(xiàn)特大橋全長(zhǎng)15 508公里，是貴南高鐵全線(xiàn)最長(zhǎng)的一座特大橋梁。此次澆筑邊跨合龍段混凝土總方量42立方米，重量約105噸。

新技術(shù)“填空”破解公路建設(shè)關(guān)鍵性難題

一種壽命更長(zhǎng)的瀝青路面修補(bǔ)方法，將在成南高速上使用；應(yīng)用高海拔公路隧道建設(shè)支撐技術(shù)，與勞動(dòng)強(qiáng)度相對(duì)應(yīng)的高海拔隧道供氧標(biāo)準(zhǔn)已貫徹到馬爾康至久治高速公路的設(shè)計(jì)中，項(xiàng)目即將實(shí)質(zhì)性開(kāi)建——四川省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“四川公路設(shè)計(jì)院”）博士后科研工作站這兩項(xiàng)科技成果，將用在我省公路建設(shè)中。

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