湖南益陽茅草街大橋是湖南省省道S204線跨洞庭湖區(qū)淞澧洪道、藕池河西支、南茅運河及沱江的一座特大型公路橋梁。該橋由湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院設(shè)計，于2006年12月建成通車。
主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
主橋主孔橋?qū)挘?6m（2×0.5m防撞護(hù)欄+凈15m）
設(shè)計車輛荷載：汽車-20級，掛車-100
通航等 級：Ⅳ級，通航凈空8m ×60m
地震參數(shù)：地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期為0.35s。
大橋設(shè)計施工特點
全長為2848.64m，主橋設(shè)計為80m+368m+80m三跨連續(xù)自錨中承式鋼管混凝土拱橋（俗稱“飛鳥式”），邊跨、主跨拱腳均固結(jié)于拱座，兩邊跨曲梁之間設(shè)置鋼絞線系桿。主拱拱肋所產(chǎn)生的水平推力由兩邊跨之間系桿承擔(dān)。湖區(qū)修建拱式結(jié)構(gòu)與環(huán)境的協(xié)調(diào)性好，做到景觀藝術(shù)與經(jīng)濟(jì)的完美結(jié)合。
主拱拱肋采用中承式雙肋懸鏈線無鉸拱，計算跨徑356.00m，矢跨比1/5，拱軸系數(shù)m=1.543，采用無支架纜索斜拉扣掛法吊裝施工。拱肋為鋼管混凝土桁式結(jié)構(gòu)，截面寬3.20m，在拱腳處高度為8.00m，拱頂處高度為4.00m。每片拱肋由4根Φ1000×20(22、28)mm的鋼管組成，內(nèi)灌C50混凝土作為弦桿。上弦和下弦橫向兩根鋼管之間在拱腳至橋面處用平聯(lián)鋼板，在橋面以上用φ650×10（16）mm平聯(lián)鋼管聯(lián)接，在平聯(lián)板內(nèi)及吊桿處平聯(lián)管內(nèi)灌注C50混凝土。上、下弦之間腹桿為φ550×10（12）mm空鋼管。
為減輕橋面系自重，茅草街大橋吊桿橫梁和主拱拱肋上立柱橫梁、邊拱拱肋上橫梁均為鋼-混凝土組合截面梁。橋面板由橋面板鋼縱梁、預(yù)制鋼筋混凝土π型板、現(xiàn)澆8cm厚銑削鋼纖維混凝土及5cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土鋪裝層構(gòu)成。橋面板鋼縱梁采用施工方便、易于維修的焊接工字鋼梁，橫向共設(shè)六組，縱向采用高強(qiáng)度螺栓與鋼橫梁連接，使橋面系形成穩(wěn)固可靠的梁格體系。預(yù)制板通過縱、橫向濕接縫與橋面板鋼縱梁及鋼橫梁連接，濕接縫混凝土采用C40補(bǔ)償收縮混凝土。8cm厚銑削鋼纖維混凝土層計入受力截面。
為加強(qiáng)對鋼縱橫梁的防腐檢查，本橋增設(shè)檢查車鋼縱梁軌道。按構(gòu)造要求和經(jīng)濟(jì)性考慮，軌道車鋼縱梁軌道選用熱軋H型鋼HM400×300。
關(guān)專家透露，該項工程突破了五大科學(xué)難題：一是承重?？缍仍介L，橋面承重能力將以幾何級降低，對于一個主跨達(dá)368m的大橋來說，這無疑是首要解決的重大問題。二是建筑。橋孔跨度的大小，也是決定橋梁建筑難易的一個重要指標(biāo)，跨孔長度每增加一倍，建筑難度就增加五倍。三是防洪。松磊洪道是長江支流匯入洞庭湖的出口，這里河面寬闊，水流淌急。建筑橋梁既要注意防洪泄洪問題又要保證船只能順利通過，不能不說其難。四是連跨。茅草街大橋整體連續(xù)跨越了五條河流，既要保證平直，又要保證質(zhì)量，在國內(nèi)外橋梁建筑史上罕見。五是基礎(chǔ)。茅草街大橋橋墩都是建筑在洞庭湖腹底，這里的土質(zhì)松軟，基礎(chǔ)不牢，所以，建筑設(shè)計時要充分考慮基礎(chǔ)并拿出準(zhǔn)確方案。
