蕪湖長(zhǎng)江二橋已正式獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意建設(shè)，皖江上將再添通途。
蕪湖長(zhǎng)江公路二橋路線起自無為縣石澗，接擬建的北沿江高速公路，經(jīng)倉頭、陡溝，在磯頭山跨越長(zhǎng)江，止于繁昌峨山，接已建成的蕪湖至銅陵高速公路，全長(zhǎng)約57公里。其中，長(zhǎng)江大橋長(zhǎng)約13公里，北岸接線長(zhǎng)23公里，南岸接線長(zhǎng)約21公里，全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。據(jù)了解，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃“四縱八橫”中“縱二”的組成部分，也是我省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中徐州至福州高速公路的過江通道，
市發(fā)改委表示，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋的建設(shè)對(duì)于完善區(qū)域高速公里網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化長(zhǎng)江過江通道布局，貫徹落實(shí)國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略部署，推進(jìn)皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將發(fā)揮重要作用。
根據(jù)蕪湖長(zhǎng)江公路二橋推薦路線的方案，該項(xiàng)目起點(diǎn)自無為縣石澗，接規(guī)劃中的北沿江高速，經(jīng)倉頭、臨江壩、小江壩，至磯頭山處過江，再經(jīng)泥埠橋、豹子山，在梅山跨寧銅鐵路，與南沿江高速公路交叉，路線全長(zhǎng)57.3公里，工程預(yù)算總投資78.15億元。工程采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。其中，長(zhǎng)江大橋主橋長(zhǎng)1240米，引橋長(zhǎng)11.93公里，采用雙向六車道，路基寬33.5米；南北岸接線部分38.75公里，為雙向四車道，路基寬26米；主橋采用五跨連續(xù)半漂浮體系鋼箱梁斜拉橋，中孔跨度600米，達(dá)到單孔雙向通航凈寬不小于540米的要求，輔助通航孔不小于220米。
蕪湖長(zhǎng)江二橋主橋接納的是國(guó)際先進(jìn)的五跨持續(xù)半飄浮體系鋼箱梁斜拉橋。橋全長(zhǎng)6000米，雙向六車道。雙橋墩中空跨度600米，接納倒Y型寶瓶型分散式雙塔，斜拉鏈接納雙索面扇形斜拉鏈體系。
蕪湖長(zhǎng)江二橋工程地質(zhì)勘察工作由安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院交與蕪湖華東勘基六公司承接，日前，蕪湖公路二橋勘察工程圓滿完成。 據(jù)介紹，今年8月30日，相關(guān)人員及機(jī)器設(shè)備開始進(jìn)場(chǎng)，同時(shí)外業(yè)施工也相繼進(jìn)行。工程以了解勘察項(xiàng)目所在地的工程地質(zhì)特征、各工程方案的一般地質(zhì)條件與控制方案的主要地質(zhì)問題為目的，并為擬定路線走向、橋位工程方案的比選及編制可行性研究報(bào)告等?？辈熘饕ぷ鲊@推薦方案和兩個(gè)比較方案進(jìn)行。全部外業(yè)勘察工作（含試驗(yàn)）于10月18日結(jié)束，內(nèi)業(yè)也于近期全部結(jié)束。 據(jù)悉，蕪湖長(zhǎng)江公路二橋是一座連接蕪湖市與巢湖市的跨江大橋，地跨蕪湖市的繁昌縣、三山區(qū)和巢湖市的無為縣，對(duì)帶動(dòng)兩市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重大意義。該工程既屬于安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”四縱八橫”中”縱二”的一段，也是連接安徽省長(zhǎng)江兩岸的又一條快速通道，同時(shí)還被國(guó)家發(fā)改委納入了《長(zhǎng)江干流橋梁（隧道）建設(shè)規(guī)劃》，也是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃》中的重大工程項(xiàng)目之一。
