宜賓小南門大橋位于四川省宜賓市小南門，跨越金沙江，于1990年建成。該橋由武警交通指揮部工程研究所設(shè)計，四川省橋梁工程公司第三工程處施工。
小南門大橋全橋長387.37m，橋面總寬19.5m。全橋材料數(shù)量（不包括引橋）：鋼材8755kN，1845N/m
2，鋼鉸線691kN，146N/m
2，混凝土7279m
3，1.53m
3/m
2。主橋系中承式鋼筋混凝土肋拱橋，凈跨240m，凈矢高48m，矢度1/5。
橋拱肋為勁性鋼骨架混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有23道橫隔板。為了加強側(cè)向剛度，在兩拱肋間橋面以下部分各設(shè)置了3道剪刀撐，橋面以上部分設(shè)置2道K 式橫撐。拱頂截面上下頂板厚30cm，側(cè)板厚33cm，拱座至橋面的截面為變寬段。箱形截面分4次現(xiàn)澆成型，即底板、下側(cè)板、上側(cè)板和頂板。拱肋和橫隔板采用4O號混凝土。在主跨中部，鋼絞線組成的柔性吊桿將橋面系懸掛于拱肋，形成“飄浮式”結(jié)構(gòu)。而兩端橋面系由各30m的鋼筋混凝土門式框架支承。主跨中部180m 范圍的橋面系為吊桿吊橫梁，橫梁上置縱向空心板梁，板梁間用接頭鋼筋進行搭接焊，上澆注12cm厚混凝土，使橋面形成連續(xù)結(jié)構(gòu)。
該橋采用勁性鋼骨架施工法，纜索吊裝。鋼骨架采用懸臂架設(shè)法，分7段架設(shè)?；炷翝沧⒂晒澳_至拱頂平衡地澆注底板混凝土，而后貫及全箱。為了控制拱軸線變形和截面應(yīng)力，利用拱頂水箱內(nèi)注水加載調(diào)節(jié)，進行施工控制。
2001年l1月7日凌晨，因吊桿鋼絞線應(yīng)力腐蝕導(dǎo)致吊桿局部斷裂，17對吊桿中4對(北岸1對，南岸3對)共8根突然間斷裂，對應(yīng)的北岸1根，南岸3根橫梁掉入金沙江中，使北岸兩孔(2Om)、南岸4孔（40m）橋面坍塌。
事故后，橋面中間部分基本完好。由于拱肋南北受載不均，拱肋南高北低。經(jīng)鑒定認(rèn)為，拱肋結(jié)構(gòu)是穩(wěn)定的，主拱肋開裂后對結(jié)構(gòu)受力基本沒影響，可以利用，但橋面系有發(fā)生二次坍塌的可能，必須對拱肋配重、橋面減載，并對橋面系和橫梁進行加固。
通過科學(xué)合理的計劃，日夜不停的施工，宜賓小南門大橋的恢復(fù)工程于6月底完工，順利通過了靜動力荷載試驗以及竣工檢查驗收。修復(fù)后的小南門大橋于2002年6月28日通車。
此橋是川南出入云南的交通要道，每天有幾萬輛機動車通過此橋。同時也是宜賓城區(qū)水、電、氣和光纜光纖的主要通道。在宜賓經(jīng)濟發(fā)展中有著舉足輕重的作用。
